在局黨委和行政的正確領導下，我處緊緊圍繞20XX年交通工作會議部署要求，立足處室職能，統籌兼顧，突出重點，推進交通規劃、建設、融資、管理各項重點工作。現將我處相關工作情況彙報如下：
一、20XX年工作完成情況
20XX年，南京交通建設投資保持平穩發展態勢，全年預計完成投資167.2億元，其中：納入市政府考核的14個交通重大專案預計完成投資75.5億元，佔市下達投資目標的174.8%；納入市城鄉規劃、建設和管理任務的28個重點專案預計完成投資 118.4 億元，佔市下達投資目標的171.5 %。 交通運輸繼續保持總量增長，運輸結構得到有效改善，服務品質得到進一步提升。全社會全年預計完成公路客運量10839萬人次、客運週轉量1278954萬人公里 ，同比分別增長3.3%和3.8%；公路貨運量11556萬噸、貨運週轉量1715118萬噸公里，同比分別增長5.9%和7.6%；水路貨運量16153萬噸、貨運週轉量54526598萬噸公里，同比下降1.86%和增長0.32%；水路客運量19.87萬人次、客運週轉量37.37萬人公里，同比增長2.1%和2.5%；港口吞吐量21500萬噸，同比增長1.87%，港口集裝箱吞吐量273萬標箱，同比增長2.25%；公交客運量111756萬人、出租客運量30499萬人、軌道客運量49738萬人，同比分別增長5%、增長4.5%和10% 。
20XX年以來，我處搶抓機遇，應對挑戰，重點開展以下方面工作：
(一) 不斷提升建設執行力。一是青奧節點工程圓滿完成。機場高速公路擴建二期工程、247省道雄州至金牛湖段、江北大道快速化改造龍華至雍莊段青奧會前順利建成，南京汽車客運站順利投營，為青奧會召開奠定堅實的交通保障。二是綠色通道建設成效彰顯。作為全市公路（軌道）用地範圍內綠色通道建設的牽頭單位，較好的完成了18條已建高速公路（含連線線）和繞城公路計600公里，4條在建公路計96公里，3條在建軌道計38公里綠色通道建設任務，新增綠地面積2萬多畝，為迎青奧綜合環境提升做出了重要貢獻。三是公路通道建設加快推進。高蕪高速公路年內交工驗收；緯三路過江通道江北接線道路順利交工，盾構段克服地質難題正常掘進；幹線公路市區聯動加快推進，預計到年底，寧高新通道完成主體工程建設；122省道除拆遷矛盾段外全線建成；127省道寧滁快速通道、356省道浦口新城段、353省道揚滁公路等基本建成；338省道、002省道等分段加快建設，全市公路主骨架加速成形，路網結構更趨優化。四是綜合樞紐建設取得突破。馬群綜合換乘中心土地順利掛牌出讓，實現顯著增值效應。五是港口水運發展乘勢而上。龍潭、七壩等港區以長江航運物流中心建設為契機穩步推進，蕪申線南京段航道整治工程楊家灣船閘、下壩複線船閘於年內建成通航。六是農村公路提檔升級工程全面開展，預計全年可新改建農村公路500公里，新改建農路橋樑27座，順利完成農村公路提檔升級工程年度任務目標。
(二) 不斷提升前期推動力。從暢通渠道上下功夫，從提升效率上尋突破，全力以赴推進專案前期審批工作。一是高速公路方面，配合省廳完成溧陽至高淳高速公路規劃、用地、穩評等專題審查，開展寧宣高速工可研究；加快推進寧馬、寧合高速公路改擴建工程預工可研究。二是幹線公路方面，積極爭取省、市發改部門支援，340省道初步設計、龍潭港疏港公路工可順利獲批，年內爭取341省道溧水段、360省道高淳西段工可上報省發改委。三是樞紐方面，加快推進馬群綜合換乘中心市政工程前期工作，年內爭取開工建設公交停保場。切實履行行業主管部門職責，會同地鐵集團做好泰馮路綜合換乘中心、紫金客運站規劃建設相關工作。配合市規劃局做好江北綜合客運樞紐規劃研究。開展龍潭港鐵路專用線工可研究。四是內河航道方面，秦淮河航道整治工程工可通過審查，積極協調辦理土地預審手續，爭取年內工可獲批。五是收費公路方面。繞城公路雙龍街收費站移站平穩順利完成，進一步釋放繞城公路城市交通服務功能，經積極爭取，省政府已批覆設定寧滁快速通道永寧收費站和246省道椏溪收費站，為交通事業的持續發展提供支撐。
(三)不斷提升管理主動力。努力規範程式，不斷完善制度，有效提升規劃先導性、計劃科學性、統計服務性、管理規範性。一是完善規劃體系。啟動“十三五”交通運輸發展規劃研究。完成南京交通運輸現代化實施方案和行動計劃上報市政府。新一輪縣道網公路規劃完成中間成果，報經省交通廳稽核後上報市政府審批。新一輪鄉道網公路規劃研究加快推進。完成國省幹線公路控地規劃、國省幹線公路穿越城市節點規劃及滁河、水陽江航道規劃等級提升論證等專項規劃研究。配合做好蘇南現代化建設示範區、江北新區、區域城市化、蘇南地區公路發展需求及策略研究等規劃研究工作。二是加強計劃管理。印發20XX年地方交通計劃，積極做好省、市各類計劃編制工作。三是科學統計分析。交通專項調查，行業經濟執行監測分析等工作等有條不紊開展。四是強化規範管理。參照省交通運輸重點工作任務考核辦法，由市政府與區縣政府及園區簽訂交通重點工作任務目標責任書，有效延伸考核體系，實現責任傳導；切實做好建設市場管理過渡，會同招標辦、質監站規範開展市管交通專案行業審查、施工圖審批和施工許可、交竣工驗收等工作。五是加大專項整治。根據市統一部署要求，配合做好生態園林城市建立、交通建設工程施工工地揚塵治理、城市標準化建設、藍天行動計劃等相關工作。
(四) 不斷提升協調保障力。認真做好溝通協調工作，努力構建“上下聯動、部門合作、區域協同”的良好發展氛圍。一是努力爭取部、省加大支援力度。20XX年爭取部、省資金近30億元(含高速公路專案)，省道239、246、340、127等幹線公路省界合設收費站獲省政府批覆。二是充分調動交通建設積極性。完善考核獎懲機制，強化幹線公路考核點評，加大為民辦實事、結對幫扶工作力度，通過積極爭取幫促鄉鎮農路資金補助和深入開展“四解四促”領導駐點活動，充分調動地方交通建設發展積極性，大幅提升交通運輸服務人民生活、產業發展和要素配置的'能力和水平。三是深入協調都市圈一體化發展。通過構建都市圈交通專委會平臺，採取公路對接、收費站合設、班線調整、樞紐建設等措施，有效強化與句容、馬鞍山、滁州等地區交通掛鉤對接，促進交通基礎設施共建共享，都市圈區域交通合作不斷深化。四是切實深化兄弟部門合作。努力爭取發改、財政、規劃、國土、環保、水利等部門在資金、審批、對口協調等方面給予大力支援，打通交通重大專案綠色通道。積極協調各區、園區提高認識、加大投入，從徵地拆遷保障、配套資金安排、區域專案建設方面形成合力共同推動交通建設發展。
二、存在問題
面對持續從緊的巨集觀經濟形勢和日趨嚴格的建設管理要求，交通建設轉型發展仍面臨不少困難，主要表現在：
（一）規劃計劃引領科學發展的作用有待提升。當前，交通運輸專項規劃體系日趨完善，計劃管理水平不斷提升。但是，由於管理體制原因，在整合協調各種運輸資源，充分發揮綜合交通運輸體系的整體效能方面能力較為不足。迫切需要我們轉變管理理念和手段，從考核上下功夫，進一步提升規劃計劃引領科學發展的能力和水平。
（二）專案建設攻堅克難的能力有待增強。國家、省、市各級均執行嚴格的生態紅線管控，同時交通專案用地佔補平衡指標嚴重不足，需通過交易平臺購買，專案用地日益成為重要審批難點。國家嚴格規範地方政府性債務管理，交通公益性專案財政資金缺位、經營性專案融資成本高，市場預期不足，建設融資壓力進一步加大，隨著交通建設債務不斷累加，資金鍊斷裂風險日益嚴峻。
（三）專案建設規範管理的要求有待強化。交通建設涉及範圍廣泛、涵蓋內容繁雜、對口部門眾多、管理標準不一，工作責任重大。傳統建設管理存在分工不清晰、許可權不明確、銜接不順暢等問題，迫切要求進一步理順管理體制，完善管理制度體系，規範管理流程，切實強化行業主管部門在交通建設管理中的監管和掌控能力。
三、形勢分析
20xx年是全面鞏固“青奧會”資源成果，建立後青奧時期“新常態”的開局之年，是全面完成“十二五”規劃，認真謀劃“十三五”規劃的關鍵之年，也是南京交通運輸深化改革的全面推進之年。南京交通運輸面臨重要發展機遇和多重挑戰：一是國家提出長江經濟帶、絲綢之路經濟帶發展戰略，並重點強調構建綜合立體交通走廊。南京作為長江經濟帶與海上絲綢之路的交匯點，區位優勢顯著，在支撐長江經濟帶、海上絲綢之路戰略發展方面大有可為。二是現代化建設進入攻堅時期，南京作為蘇南現代化示範區的重要組成部分，省交通運輸現代化的試點城市，必須在交通運輸現代化建設方面加強攻堅，做出表率。三是區域城市化、新型城鎮化建設以及長江三角洲城市群、南京都市圈協同發展對交通一體化提出了更高要求。四是南京進入後青奧時代，在基礎設施等硬體已實現超前發展的前提下，需努力尋求以軟體發展提高承載能力，實現由“量的擴張”加快轉型為“質的提升”。五是根據市委市政府關於城鄉交通一體化改革的部署要求，交通運輸需強化改革、創新雙輪驅動，深化體制機制改革，深入探索新領域、新課題，確保平穩過渡，穩中求進。六是國家嚴格規範地方政府性債務管理，要求積極探索廣開渠道吸引社會投資交通建設，謀求交通建設融資新途徑。七是按照市委市政府有關規範基礎設施建設程式最新規定，專案在前期手續完備後方能開工建設，由於交通基礎設施專案審批層級高，用地報批週期長，按照相關要求，20xx年計劃新開工專案將無法啟動建設，續建專案也需停工整改。
四、20xx年度工作思路
（一）主要工作思路
深入貫徹落實黨的十八大及三中全會、四中全會精神，以科學發展觀為指導，以轉型發展為主線，突出改革、創新雙輪驅動，堅持穩中有進、穩中有為，努力構建安全可靠、便捷暢通、經濟高效和綠色低碳的綜合交通運輸服務體系，切實服務南京航運（空）與綜合樞紐名城及蘇南現代化建設示範區建設，為南京率先基本實現現代化提供強有力的交通運輸保障。
（二）重點工作任務
1、科學謀劃，全面完成“十三五”規劃研究。深入貫徹落實國家和省、市各項戰略部署和具體要求，緊緊圍繞交通運輸現代化發展目標，形成“十三五”規劃基本思路，編制規劃綱要，提出“十三五”時期南京交通運輸發展的目標、思路、重大任務和政策措施，指導南京交通運輸行業轉型發展、科學發展。
2、改革驅動，切實強化城鄉交通一體化銜接。貫徹落實市委市政府關於城鄉交通一體化改革的部署要求，切實做好體制機制改革後的規劃、計劃、管理融合銜接工作，突出城市交通發展新課題，充分借鑑交通發展白皮書修編成果，以公交優先為主導，以瓶頸節點為突破，通過暢通主幹道與健全微迴圈雙管齊下，在城市交通領域做出新的成效。
3、加強協調，規範履行建設專案審批程式。一是加快推進寧合、寧馬高速公路擴建工程以及省道126、246等幹線公路前期工作。二是會同市重大路橋指推進長江五橋前期工作，做好浦儀公路等重大路橋專案前期研究。三是配合省廳開展溧高高速公路、秦淮河航道整治工程前期工作，加快推進寧宣高速公路前期研究。
4、協調發展，努力完善綜合運輸主骨架。通過綜合運輸體系協調發展，努力打造航運（空）與綜合樞紐名城，發揮南京全國性綜合交通樞紐作用。年內建成緯三路過江通道，力爭開工建設長江五橋，加密過江通道體系。力爭開工建設溧陽至高淳高速公路，完善高速公路網路；以12.5米深水航道工程推進為契機，加快龍潭、西壩等重點港口建設，完成蕪申線航道整治工程主體建設，開工建設秦淮河航道整治工程先導段，不斷強化水運發展優勢；力爭開工建設龍潭港疏港公路、省道340等區域重點幹線公路，做好寧高新通道等幹線公路建設收尾工作，加密骨幹路網體系。
5、強化引導，加快推進提檔升級工程。繼續貫徹執行市農村公路提檔升級工程實施意見精神，健全管理機制，推行養護作業市場化，充分調動各區農村公路建設管養積極性。20xx年完成400公里農村公路提檔升級工程，改造農路危橋16座，有力推動城鄉交通一體化發展。
6、突出銜接，努力服務都市圈交通發展。發揮都市圈交通專委會平臺作用，統籌都市圈重大基礎設施專案建設，充分協調都市圈重大基礎設施專案規劃，以寧鎮揚快速化、通勤化交通設施建設與一體化管理為突破口，加強寧句先導區綜合交通網路銜接，整合都市圈交通運輸、收費、資訊、管理、保障等各種資源，促進都市圈基礎設施無縫對接。