畢業論文的撰寫是需要寫開題報告的，下面小編給大家整理了道路橋樑開題報告，歡迎閱讀!
一、選題的依據及意義
本次畢業設計要求在該地區設計一條二級公路，從而改善鷹潭各地區之間投資環境，加快經濟發展，滿足地區之間迅速增長的交通之間的要求。鷹潭該地區地形複雜，起伏較大，該公路必定會存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應用所學專業理論，理論聯絡實際，運用公路有關技術標準及定額，進行工程施工圖設計和技術分析；培養和訓練我們的專業設計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機應用能力。在整個畢業設計過程中，需完成利用收集的資料、處理資料、設計計算、編制圖表、書寫文字說明（一律列印），部分內容必須手工完成以增強學生的設計理念，大部分內容需上機完成，以增強我們的計算機及相關程式的運用。
二、國內外研究現狀及發展趨勢
目前，我國一級、二級公路還承擔著近距離城市之間及城鄉之間的主要運輸任務。中國的鄉村公路發展起步晚，技術等級低，路況差、支護結構少，且鄉村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴重地制約中國農村經濟的發展。因此，中國今後在發展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發展一級、二級公路和鄉村公路，以加強地區之間的交流。
隨著公路建設的發展，築路材料、機械和橋樑建設也是日新月異、突飛猛進。築路材料方面目前有砂石骨料、各種效能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統材料，交通運輸對原材料的效能要求越來越高就迫使傳統材料改性，如改性瀝青就能更好適應溫度、彈性方面的要求。現在工程上越來越用到工廠化生產的材料，如防水板、止水帶、預應力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些岩土工程處理方面就會用到溶液漿液，諸如水玻璃類、木質素類。
另外，我國公路建設已經基本實現了機械化，覆蓋了整個公路建設過程。築路機械包括挖土機、起重機、裝載機、自卸式汽車、混泥土攪拌機、混泥土攪拌車（罐車）、千斤頂、龍門吊、鑽機、壓路機、瀝青灑布車等等。隨著工程難度的增加，今後越來越需要大噸位的機械和專門設計機械。如公路隧道開挖過程一般需要專門設計的模板臺車，而橋樑預製橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機、架橋機等等。我國杭州灣大橋就用到了專門設計的外國產品TE1600運樑機及陝建LGB1600架橋機。
中國橋樑建設取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂迴交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等，拿我國公路橋樑而言，一般以經濟簡單的樑式橋為主；斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時才建造，它們是我國大跨境公路橋樑常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區，如著名的巫山和萬縣大橋。縱觀國內外橋樑建設現狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無支架施工極大提高了樑橋和拱橋的競爭力，而預應力技術、輕型材料、計算機軟體技術也極大促進了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋樑的發展。今後隨著輕型高強材料、施工工藝的發展，橋樑的跨度將會達到更大跨度。
三、本課題研究內容
1.道路設計：平曲線設計、豎曲線設計、橫斷面設計、交通工程設計、路基路面設計
2.橋樑涵洞設計
3.路線交叉設計
4.施工組織設計
具體包括：確定排水系統與防護工程的位置，結構形式和尺寸；確定路基標準橫斷面和特殊路基橫斷面的設計方案及沿線路基取土、棄土方案，計算所需土石方數量，並進行調配；路面結構層設計；確定大、中橋橋位，設計方案，結構型別和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結構型別和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土牆設計；沿線交通設施設計。
四、本課題研究方案
（一）需要收集的資料及工具：《鷹潭二級公路K14+000~K16+000》中的圖紙及勘測資料、計算機、Autocad軟體、鴻業三維道路設計軟體、橋 樑博士軟體、RUSAS軟體、及公路工程各類規範等等。
（二）具體設計步驟
1、在圖紙中用鴻業軟體選線，確定平曲線走向，並計算平曲線要素，及確定橋涵的位置。
2、在鴻業軟體中進行縱斷面拉坡並繪製縱斷面圖，並計算縱曲線要素。
3、進行橫斷面設計，並計算和調配土方量。
4、按照規範選擇路基層，並用海地路面結構計算軟體計算路面結構層。
5、橋樑方案比選並確定方案，用橋樑博士和RUSAS軟體進行橋樑的設計計算，如果有多座橋，需要採用不同的橋型，並設計鋼筋用量和計算鋼筋數量。
6、參考橋涵設計手冊，對圓管涵和蓋板涵進行設計與計算。
7、設計平面交叉時需要繪製等高線或者標明橋面板的.高程，設計立體交叉時要滿足滿足通行淨空的要求。
8、交通標誌標線的規定設計二級路的標誌標線。
9、根據公路工程人員機械定額規範編制道路、樑樑、涵洞的施工組織設計，並且設計臨時設施和臨時用地等。
五、 研究目標、主要特色、工作進度
1.研究目標：對鷹潭二級公路K14+000~K16+000進行二階段設計，主要包括設計說明書、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設計書等等。
2.主要特色：
“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設計上的主導地位,定線時先根據控制因素確定圓曲線的位置,再利用直線(曲率為“零”的圓弧) 和緩和曲線來確定圓弧與圓弧之間的連線和過渡關係。這種定線方法的好處是目的明確,直接用圓曲線對主要地形或地物加以控制,不必理會導線和交點的位置,用直線或緩和曲線連線相鄰曲線時也顯得非常靈活和方便。
由於二級公路的技術指標要求不高，同時用途較為廣泛，本路段設計過多的經過村莊、倉庫等經濟發展需要的地點。因此採用的曲線較多，同時地形複雜，設計中有高填方與深挖方，地質複雜邊坡防護形式也較為複雜，也涉及到了隧道、橋樑、涵洞、擋土牆等構造物的形式。
3.工作進度：
| 序號 | 各階段工作內容 | 起訖日期 | 備註 |
| 1 | 收集資料 | 11.3.2—3.5（半周） | |
| 2 | 路線設計 | 11.3.7—3.18（二週） | |
| 3 | 路基、路面設計 | 11.3.21—4.8（三週） | |
| 4 | 交通標誌、標線設計 | 11.4.11—4.15（一週） | |
| 5 | 橋樑、涵洞設計 | 11.4.18—5.6（三週） | |
| 6 | 編制施工組織設計 | 11.5.9—5.20（二週） | |
| 7 | 編寫設計說明書及出圖 | 11.5.23—6.3（二週） | |
| 8 | 畢業答辯準備及答辯 | 11.6.6—6.10（一週） |
六、參考文獻
1、《公路工程技術標準》JTG B01-2003；
2、《公路路線設計規範》JTG D20-2006；
3、《公路路基設計規範》JTG D30-2004；
4、《公路排水設計規範》JTJ018-97；
5、《公路瀝青路面設計規範》JTG D50-2006；
6、《公路勘測規範》JTJ061-99；
7、《公路橋涵設計通用規範》JTG D60-2004；
8、《公路鋼筋混凝土及預應力砼橋涵設計規範》JTG D62-2004；
9、《公路工程名詞術語》JTJ002-87；
10、《公路垢工橋涵設計規範》JTG D61-2005；