各位老師好!我叫王xx，來自山東聊城,我的論文題目是《基於實物期權的城市軌道交通專案財務評估應用研究》。在這裡，請允許我向王雪青老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦蔘加我的論文答辯表示衷心的感謝。
下面我將從論文的目的、結構內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。
首先，在目的和意義上，本文研究將實物期權理論引入城市軌道交通專案投資決策評價過程之中，目的在於完善軌道交通建設投資專案的評估方法和體系，通過完善評估手段，使軌道交通專案價值能夠被更準確地計算和評估，進而幫助軌道交通專案建設方進行科學決策。
當前，將實物期權理論應用於城市軌道交通專案投資評價的相關研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價城市軌道交通專案價值理論的一個新的思路，同時為決策方法的選擇提供理論支撐，對我國軌道交通基礎設施建設領域的發展有一定的意義。
其次，在結構內容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通專案特徵並回顧傳統方法在處理專案投資決策問題上的侷限性。在此基礎上，分析軌道交通專案特性以及期權特徵，並構建基於推遲期權的城市軌道交通專案評價模型。最後，通過例項對投資決策模型進行了驗證。本文的主要研究內容結構如下：
第一章是論文的緒論部分，此章節中首先對城市軌道交通等相關研究背景做了簡要介紹，並對於此次研究提出了其研究的'必要性和意義所在。通過文獻綜述，系統闡述了國內外學者和專家對於實物期權等方法的研究過程和現狀，並最後提出本論文的研究內容和框架結構。
第二章對於城市軌道交通專案和投資決策方法兩方面分別做了系統闡述。其中軌道交通專案闡述包含對於城市軌道交通的簡介、分類及特徵，重點對軌道交通專案的經濟特徵和投資特徵進行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點分析和對比了傳統專案評價方法及實物期權方法。首先是對傳統專案評價方法的闡述，並總結其存在的問題和缺陷。其後，對實物期權方法做了系統介紹，最後總結了實物期權方法應用的基本思路和步驟。
第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著手於分析軌道交通專案的期權特徵，並建立了城市軌道交通 推遲期權模型，指出了該模型的實際指導意義。
第四章中並運用具體案例進行實證分析和量化的計算，增強論文的說服力。
第五章是本文的最後一章，通過前面兩章的模型構建和驗證，初步總結將實物期權方法應用於城市軌道交通專案的結論，並指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問題，指出將來進行完善和開拓研究方向。
最後，在不足之處上，關於本文存在的不足以及對未來的展望總結如下：
1、 模型引數的確定較難。城市軌道交通專案價值增長率的資料難以獲得，本文以客流量增長率近似代替。實際上，決定軌道交通專案價值的因素較為複雜，固定資產折舊、維修費用增加、沉沒價值計算等都將影響專案價值。另外，價值增長率的方差難以直接獲得，利用類似專案歷史年資料近似代替的手段無法考量專案未來年的不確定性。因此，模型引數的確定仍需有更準確的測算方法。
2、 在構建推遲期權定價模型中，未能準確得到推遲期權的時間，並將其量化為公式進行計算，給專案確定決策操作時機帶來較多不便，而這正是專案本身的不確定性特徵所決定的。
3、 未能考慮存在其他競爭對手情況下的博弈模型。本文構建推遲期權定價模型以及案例驗證均以僅有一個投資者的條件為基本假設，但實際當中往往有多個投資者進行競爭，因此需進一步對其博弈特性及模型進行構建和驗證。
另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時存在的不同期權間的相互影響、國民經濟和社會效益分析等等，均有待於進一步研究。
再一次謝謝各位老師。