作為中國屈指可數的幾家能掙錢的航空公司之一——春秋航空公司，去年的財務報表顯示，該公司在2010年的盈利總額高達2400萬美元。這讓外界大為不解，因為作為中國惟一一家廉價民營航空公司，其飛機票的價格低得令人無法相信，怎麼不虧反賺了?如：從上海到西安、杭州、長沙、大連等地的票價是99元起，從上海到廣州、深圳等地則是199元起，如果訂到特價機票，價格更低。旅客平均每次只要花上260元人民幣，就能買到一張春秋航空公司開通的50多條飛往全國各地的航班機票，“飛機的享受，汽車的票價，讓更多的普通大眾能坐得起飛機。”一直是春秋航空打出的宣傳口號，這一招果然有效，低廉的票價讓許多本來選擇汽車和火車出行的旅客轉而選擇了春秋航空。更不可思議的是，據說，今年春秋航空公司將會推出站票，原因是要乘坐他們航班的乘客太多了，供不應求，只得賣站票。
在飛機上賣房子春秋航空的票價如此低廉，按理說，乘客越多，飛的班次越多，就會虧損得越多，為什麼他們反而盈利了1個多億?春秋航空到底憑什麼盈利的呢?
憑藉與眾不同的經營思路和特有的盈利模式!用一句話總結就是，春秋航空不再是傳統的運輸顧客，靠賣票掙錢，他們真正做的是在飛機上賣商品，然後從中獲利。
在春秋航空看來，打出低票價不是為了造福旅客，而是要把旅客吸引過來。他們獨特的賣商品之策略便從旅客登上飛機的那一刻起，正式展開來。
首先是，飛機上的乘務員們會推著車子賣飲料和點心，本來旅客們都認為飛機上是會提供免費飲料和點心的，結果一上飛機發現沒有，想要，就得掏錢買。剛開始旅客們會有一種上當受騙的感覺，但轉念一想，如此低廉的票價，不提供飲料和點心也屬正常，況且之前他們也沒說有，於是就買吧。這樣，春秋航空的第一筆生意便做成了。
接下來，飛機上的小電視開始放各種商品的宣傳廣告，其模式跟江南春的樓宇電視差不多，你不聽也得聽，不看也得看，除非你從飛機上跳下去。當然，這些廣告春秋航空不是白替廣告主們做的，也得收費。這樣，第二筆生意便也做成了。
緊接著，春秋航空又把飛機上座位之間的過道租給一些模特公司，飛機一起飛，一個個亮麗養眼的女模特，便開始在過道里走起了貓步，推銷各種男女式皮包、揹包、箱包。
接著，所賣商品的檔次繼續升級——賣汽車。每天春秋航空都會在飛機上推出一款汽車，因為節省了大筆的廣告和場地展示的投入，因此車價比市場價優惠很多，而且還可以刷卡，下了飛機，就再也沒有這個價格了，因此很受歡迎。
更離譜的是，春秋航空還在飛機上賣房子。他們通過自己的渠道和品牌，常常能把一個新樓盤裡最好的若干套房子拿到手中，然後稱，某某樓盤最佳的房型和位置朝向，今天你只要付8萬元的定金，就能實際充當10萬元的`房款，只有在春秋航空才能享受到。此時，飛機上的小電視開始不停地展示該樓盤的效果風景圖，你想不動心都不行。
目前，春秋航空還在跟更多的商家接洽，吸引他們到飛機上推銷自己的商品，在實現共贏的同時，一是以保證所賣的商品能不斷創新，吸引乘坐春秋航空的旅客，二是讓自己盈利的規模和空間不斷得到提升和拓展。
當主流業務已經無法盈利時，春秋航空便智慧地從主流的邊際著手，創造了一種叫邊際經濟的文化，做了第一個吃螃蟹的人，從而得以讓自己從慘烈的民航競爭中脫穎而出。