最新訊息，2017年1月1日起，全省試行年票制的18地市全部取消試行不再繼續收年票,其中包括肇慶!
肇慶取消車輛通行費年票制
欠費的要不要追繳?
對於這個問題，南都君暫未獲得統一的官方訊息。但讓我們看看已宣佈取消年票的地市，他們是怎麼表態的。
佛山
佛山市交通部門表示，2016年(含2016年)之前應繳的年票仍須繳齊，對未繳納的車輛如何追責，相關辦法正在研究中。
珠海
珠海市交通部門相關負責人對外表示，雖然明年取消年票，對2016年及以前欠繳通行費年票的車輛，將繼續依法追繳，車主的欠費資訊將形成不良記錄，納入交通出行信用記錄，或將影響乘高鐵、飛機等正常出行。
汕頭
根據汕頭市交通局官網釋出的訊息，汕頭市同時將繼續追繳2016年及以前的年票欠費，並納入信用記錄。
清遠
據清遠日報訊息，清遠市交通建設開發公司透露，雖然取消年票制，但欠款仍需追繳，欠繳車主的欠費資訊將形成不良記錄，納入交通出行信用記錄。”
哪些路段會恢復收費呢?
看看已經取消年票的部分地市是在哪些路段恢復收費的↓↓
佛山：兩個收費站已進行聽證
佛山自2017年1月1日起取消車輛通行費年票制，不再收取年票制年票和次票。佛山車輛通行費年票製取消後，仍保留馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程和南海區廣和大橋兩個經營性公路專案，將分別通過五沙、廣和收費站對過往車輛收取通行費，收費期限按原批覆執行，收費標準按程式另行報批。佛山將取消國道325線佛山瀾石大橋擴建工程等29個專案收費，撤銷範湖等10個年票制次票收費站。
此前五沙、廣和收費站均已進行了收費標準聽證會。
汕頭：礐石大橋繼續收費
根據汕頭市釋出訊息，省政府批覆同意汕頭市自2017年1月1日起取消車輛通行費年票制，不再收取年票、次票和委託高速公路代收的普通公路次票;保留礐石大橋收費站對過往車輛收取通行費，收費標準等將進行聽證，按程式另行報批。
取消年票制後，原納入年票制的7個專案(礐石大橋、金鳳路橋、金鴻公路、陳沙公路、國道324線澄海路段、國道324線潮陽路段、國道206線大學路)，目前仍在《收費公路管理條例》規定收費期限的有礐石大橋、金鳳路橋、金鴻公路、陳沙公路4個專案，4個可收費專案截至2015年底債務餘額約22.9億元。
值得注意的是，為進一步減負惠民，提高公路通行效率，在批覆方案中，僅保留礐石大橋收費，其餘專案取消收費，剩餘債務及日常養護資金視車輛通行費年度收支缺口和財力情況，由市財政給予補差。
廣州：東南西環可能恢復收費站
廣州年票收費在2001年1月1日正式啟動，當時納入年票範圍的橋樑隧道為廣州大橋、鶴洞大橋、海印大橋、珠江隧道等8個收費站，取消建成通車的內環路及其放射線、廣園快速路西段(禺東西路-豐樂立交)擬建設收費站收取次票的方案。另外，後續年票制範圍陸續又將大觀路、琶洲大橋、東南西環高速公路納入，以及亞運前7個收費站暫停收費。
目前廣州相關部門並未透露廣州納入年票制專案的性質，不過從各專案情況看，大部分收費都已經超過了15年。其中廣州大橋於1985年5月建成收費，已收費逾31年，海印大橋1988年12月建成收費，已收費28年，這兩個專案無論是屬於政府還貸公路，還是經營性公路，都超過了《收費公路管理條例》規定的期限。
大觀路隧道、新光快速和琶洲大橋收費未到15年。由於大觀路隧道一開通就納入年票，因此沒有單獨收費標準，而新光快速納入年票前的收費標準為每次5元，琶洲大橋收費標準同樣是每次5元。如果廣州年票取消，按照還貸情況則上述三條道路最有可能恢復單獨收費，不過具體哪些道路恢復單獨收費，目前交通部門和發改委並沒有明確。
廣州市政協委員歐陽智鴻和陳迪生就年票取消之後的收費問題在今年年初的.兩會上追問過廣州市發改委，當時廣州市發改委有關負責人迴應，年票取消後可能會在東南西環考慮怎樣收費的問題，但是新光快速、廣園快速可能不會，因為這樣很可能會造成交通擁堵的情況，不過最後究竟收不收還是要以省市政府釋出的檔案為準。
肇慶：肇慶馬房大橋(橋向)
據肇慶官方今晨釋出：從2017年1月1日零時起，肇慶市取消試行車輛通行費年票制。同時撤銷國道321線馬房大橋(路向)、小湘、九市、長崗4個普通公路收費站，不再對肇慶籍車輛收取通行費年票，不再對非肇慶籍車輛收取通行費次票和委託高速公路代收次票。
據介紹，取消試行年票制後，肇慶市符合條件可保留繼續收費的普通公路收費站點，只有馬房大橋(橋向)收費站。根據規定，符合條件可保留繼續收費的收費站點，其收費標準仍需按規定履行審批手續。如不能在試行年票制期限屆滿之前獲批收費標準，則自2017年1月1日零時起暫停該收費站收取車輛通行費，待收費標準獲批後再重啟收費工作。
與佛山、汕頭不同的是，揭陽、潮州、河源取消年票制後，所有專案全部不再繼續收費，這意味著，無論是本地車還是外地車，在上述三個市均不用繳納車輛通行費。清遠交通部門也向南都記者透露，清遠將於明年元旦起取消年票制，不過是否有專案保留收費，現在還未有迴應。
什麼樣的專案才能繼續收費?
如何考量專案能不能繼續收費?廣州市政協委員歐陽智鴻接受南都記者採訪時曾表示，如果要恢復收費，首先要評估專案建設的年代和成本，“比如廣州大橋、海印大橋收費那麼多年了，那時候修建的成本也沒有現在高。我認為應該劃條線，那個時期之後的，投資成本超過多少的才可以繼續收費，要定個標準。”同時還要考慮增設收費站會不會對交通造成影響，比如星光快速修建的目的就是加快城市通行效率，如果恢復收費站收費反而會加重通行壓力。
廣東省政協常委曾兆庚曾在交通系統任職多年，他表示，取消年票制後，所有專案要繼續收費都必須經過省級相關部門核准審批，不能想收費就收費。而什麼專案可以繼續收費，主要還是依據《收費公路管理條例》的規定，但部分經濟不發達地區專案債務負擔確實比較重，道路的養護管理也需要費用支出，因此不排除個別專案會延期收費的可能。不過已經公佈的方案中，超過期限的專案均取消了收費。今年2月份，時任省交通廳廳長的曾兆庚在民聲熱線節目上，曾表態“取消年票之後，不會大面積恢復收費站”。