他的一言一行都在激勵著員工。
只要聽到有人大聲找廠長、書記解決問題，他肯定是第一個“躥”出來接待的。因此他辦公室的門也總是敞開著。但是自領命擔任軌道板廠專案經理的那一刻起，他就知道自己要迎接的不僅是新的身份和新的工作，更多的是那背後許許多多的壓力和困難。
嶄新的動車在京津城際線路上呼嘯而過，雖然還在試執行階段，列車速度卻已經達到了每小時300公里。也許，人們會因為京津兩地只需半小時即可通達的便捷而感嘆，但是隻有那些參與了工程建設的人才知道工程的艱辛，這其中就有中國中鐵六局豐橋橋樑公司軌道板廠專案經理——張繼源。他說，等列車正式運營了，他一定要買票上去親身體驗一把。
工會主席任經理豪情製造軌道板
京津城際鐵路是我國引進德國技術興建的第一條高等級鐵路客運專線，全長115。4公里。它不僅是北京奧運的獻禮工程，還是國家的形象工程，更對促進環渤海區經濟快速、協調發展具有重要意義。
京津城際軌道首次採用了目前國際上最先進的無砟軌道施工技術，軌道下沒有一顆石子、一塊枕木，完全由預應力混凝土軌道板鋪就而成。如果單純從國外引進軌道板的製造裝置和材料，不僅所需費用巨大，而且不利於我國鐵路建設的發展。在這種情況下，中鐵六局豐橋橋樑公司軌道板廠不僅承擔了線路97。58公里軌道板的製作任務，同時還承擔了軌道板裝置、材料國產化的重任。
擔任豐橋橋樑公司軌道板廠專案經理的張繼源，在任職之前是公司的工會主席。那時的他，只要聽到有人大聲找廠長、書記解決問題，他肯定是第一個“躥”出來接待的。因此他辦公室的門也總是敞開著。但是自領命擔任軌道板廠專案經理的那一刻起，他就知道自己要迎接的不僅是新的身份和新的工作，更多的是那背後許許多多的壓力和困難。
這麼重要的一項工程，交由一位原本是工會主席的人負責，難免會引來旁人異樣的目光。但張繼源卻說：“我們堂堂中鐵六局，他外國人能做出來的，我們一樣能做。”豪言壯語不僅因為他畢業於北京理工大學計算機和自動化控制專業，更因為他是一個“有骨氣的中國人”。
技術創新造精品帶領ＱＣ找妙招
“以人為本，科技先行，精細管理，打造精品”是張繼源給專案部提出的管理要求。雖然他帶領的專案部從選擇數控磨床生產廠家入手，全程參與了磨床研製、改進等過程。但是在對數控磨床驗收、除錯以及使用過程中，對磨床不滿意的地方又進行了十多項技術改進。不僅確保了磨床的.精度，提高了產品質量，更是擁有了自己軌道板打磨裝置的智慧財產權，實現了國內首創。
最近幾年，“ＱＣ技術攻關小組”在各產品部門遍地開花，在豐橋橋樑公司軌道板廠也不例外。軌道板最初生產時，按照技術要求，軌道板翻轉機夾腳採用鋼結構製作，但產品會出現邊角破損，儘管符合技術規範，但張繼源對“打造一流產品，創造質量精品”的要求，激勵了ＱＣ小組。經過多方研究，他們將鋼結構改為橡膠柔性夾腳翻轉軌道板，不僅創新了技術規範，又節約了原材料，降低了成本，更徹底解決了區域性破損問題。在混凝土養護過程中，按照原有的技術規範，難以保證產品在不同季節溫度變化對質量的統一標準。張繼源組織技術人員廣開思路，自主研製了溫控儀，有效地使軌道板產品質量始終保持在同一個水平上。兩年中，諸如生產工序改進、生產裝置改造、工法創新等方面，張繼源帶領大家改寫了38項技術管理規程。
痴情工作和學習博得別名“張瘋子”
京津城際鐵路是奧運配套工程，無論是工程質量、裝置採購，還是裝置安裝都來不得半點馬虎。他經常連續幾十個小時的超負荷工作，嚴重地損害著他的身體——全身供血不足，促發心臟病，消化系統紊亂，促發腸胃病，營養不良，讓原本健壯的他短時間內就消瘦了二十多斤。
在軌道板模板和承軌槽安裝階段，為確保模板安裝的精度，在一天的時間裡，張繼源一刻不停地跨越了三座城市。早晨，他乘飛機到太原廠家，研究裝置引數和標準。下午，他又飛到秦皇島的裝置供應廠家，親自把關承軌槽胎型製作。凌晨，他又飛回北京，然後乘一個多小時汽車趕到軌道板廠。顧不上吃飯，他便一頭鑽進車間，指揮安裝一號臺座模型。累計連續工作40多個小時，過度的疲勞終於“懲罰”他住進醫院，職工們都心疼地在背後說他“真是個瘋子”！
很多人印象中的張繼源，除了痴情工作，就是鍾情英語。很多人都說，從他辦公室前經過的時候，聽到過他洪亮的英文朗讀。工廠很多的後輩晚生也都經歷過與他偶遇時，被提問某個英文單詞怎麼寫。張繼源說，因為喜歡英語，從學校畢業後，他一直沒有把這個愛好放下。在工作上，與德國專家討論激烈的時候，他總等不及翻譯自己就直接用英語對話專家。張繼源工作和學習的執著精神在軌道板廠產生了巨大的表率作用，不少人在他的感召下拿起了各種專業書籍和英語課本，整個軌道板專案集體成為一個熱愛學習、攻堅克難的優秀團隊。在軌道板製造的日日夜夜裡，他以自己的模範行為，一言一行激勵著身邊的員工，帶領專案部為鐵路事業的騰飛做出了突出的貢獻。