在當下這個社會中，報告與我們的生活緊密相連，報告具有成文事後性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家收集的工程師述職報告3篇，歡迎大家分享。
工程師述職報告 篇1
1.1制定明確的目標：
我覺得我們公司的目標還是比較高遠的，但是應該是長期目標必須是遠大，近期目標要落實到實處不能空談高調難以實現的，必須要有可實現性及可操作性。
1.2實現目標的計劃：
計劃一定要細節化，要大體方針不變，細節可以實時調節，圍繞整體目標在前進。
1.3要有核心競爭力：
公司現在給人的感覺是什麼都能做，又什麼都不精，但是要想發展必須找準一個方向作為突破口，重點發展，形成我們的核心競爭力。
1.4要形成企業文化：
企業文化很重要，是影響到以後能不能做大的重用因素之一，所以形成怎樣的企業文化氛圍也是很重要的一環。
1.5員工要有歸屬感：
員工有了歸屬感才能把公司的事業當成自己的事業去努力，才能為公司帶來利潤的同時為員工創造價值。
細化的方面有(後面就是copy電機節能事業之我思的一些想法了)：
1、戰略上：從戰略的角度，我們定位是相對較高的，說明我們目標、理想都比較高遠，但是著手要低，要走穩之後才去跑，可以降低心態降低利潤率重點突破進入行業，在行業裡做出點真正影響力的事情，為社會提出並解決了相關的節能工作之後，成為真正的能源公司之後再圖其他;
2、技術的提升：需要多外出參加培訓，先學習參與合作方的工程實戰，從實戰中累積經驗學有所用，同時或外聘專家形成電機節能事業的專家隊伍技術核心，也要挖些變頻器廠家的人才不僅有技術開發上的同時可以挖技術支援上的(技術支援流動性大很容易招聘到);
3、產品化、工程化、品牌化：電機節能事業的產品化，其實一開始先外購，然後要求對方的技術支援從中也可學習到不少東西，再說外購的產品也可用於以後的工程化，然後分析得出其原理，相應性針對性的把所有cad製圖完善，做到自有化，然後可以增強隊伍建設往品牌化(形成核心競爭力及差異化)方向開始努力;
4、激勵政策：a、可提高業務員提成到6個點，當報價高於普通報價的百分之多少時再提高一個點，直到八個點，然後對報價更高的部分可以和公司xx分等方式b、對於勇於跑這方面業務的要給予鼓勵，鼓勵第一個吃螃蟹的人，鼓勵第一個做成專案的同事，這種鼓勵不能是太低的(溫飽問題解決之後的一頓飯的獎勵顯得非常不合理)，怎麼也要是萬把塊才夠有吸引力c、任務要就實避虛，可以分開來原來集團的業務員跑自有產品必然是輕車熟路，可以招新的業務員來跑新的事業，對開始新事業的業務員任務可以降低要求
5、太極策略：太極講究陰陽合一剛柔並濟，蓄力於一點以擊之，而我們目前是多點發力，本來公司資源就不多，給人印象是什麼都能做又什麼都不能做，結果業務員還是隻能選擇傳統強項來做，如果要求業務加支援大家合力出擊同時攻某一面的話支援力度也要大一些，也能很快見到效果些，而且要以公司為團隊不能只注重自己部門，需要注意部門與部門之間的協調發展;
6、獎罰措施及監督：以獎為主罰為輔，目前好像我們是相反的情況，同時嚴格監督;
7、合理化建議：從新年開始可以學習其他企業的合理化建議獎，畢竟群眾的力量才是無窮的，三個臭皮匠還頂個諸葛亮呢，鼓勵大家的參與性，歸屬感，增強主人翁意識;
8、制度：制度不是用來減緩效率的，應該是用來提高效率的，有些時候經理人應該要賦予決斷能力，對於多小的專案與情況可以決斷而不需要層層申請，或是可以先口頭申請回頭再補書面的申請以做得更加人性化;
9、細節：
1、出差報銷及出差制度：我是有好幾次碰到財務少算錢的事了，與同事聊天他們也有多次這樣的事情發生，一兩次錯誤我想在所難免，如果一直少算只能有兩種理由：一是他們能力有問題，二是有利益驅動他們那麼做，我能理解公司的開源節流的想法，但是出差在外的兄弟姐妹都是非常不容易的，這樣做未免太讓人心寒啊!而且公司去頭又去尾的演算法好像很不合理，就是隻算在到達目的地和離開目的地的時間為出差補助期，也許單純的去個頭或去個尾大家能接受些，而且火車上餐補要跨越吃飯時間段的說法也非常牽強，舉個例子吧：如果本月1號晚上7點出差做12小時火車於2號早上7點多到達目的地(假設是普通地市)，辦完事後於2號晚上7點做12小時火車於3號早上7點多回到長沙，按公司的補助標準只有2號當天算出差且沒有住宿只有40元的補貼，然後火車上儘管坐車時間比較長但是因為沒有跨越吃飯時間沒有車補也沒有飯補等等，就是說原本三天的出差公司只能給報銷兩張火車票加40元，期間這位同事的吃飯與坐車消費估計都不會僅僅只是40元，而且他還要非常累在火車上睡兩個不知道能不能睡著的覺，不知道有多少人能認為這種報銷制度是合理的呢?不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度，比如過年過節票非常難買的時候，以及車程超過12小時以上等等，有時候坐飛機即省錢又省時間，我就聽說過因為公司不讓坐飛機而等上十多天才回來的事情，這樣的制度到底是為公司省錢還是?也不要弄得非常死板說要坐飛機還要去傳真一份申請等老總簽完字才能……就不能先在電話裡申請，回來再補申請單嗎?
2、出勤制度：關於出勤遲到一分鐘就是扣三十塊，而加上一天班八個小時也不過三十二塊，也許可以考慮把處罰的所有用來獎勵會稍微好些，或者是像很多大城市的做法遲到半個小時之內就加班來補償以使其管理更人性化?!
3、就餐制度：就餐說是12點，但是經常性是11點40就開飯了，為了避免排太長的隊伍浪費時間，很多同事都會選擇早去，如果錯開吃飯的時間也許能解決這個問題?!當然也要記得為排在後面的同事留好飯菜。最近據傳總公司那邊在抓浪費現象，只要剩飯罰三十，甚至要在餐廳幫工一週，對於剛來的實習生就一票否決，雖然浪費是見少了，不過搞得很多人口服心不服啊，我想是不是可以引進一套打卡系統，以後每個月打多少錢在卡里只要和員工的切身利益掛上勾，大家自然會注意些，用這種辦法我覺得才像是中藥能治本!
4、班車等公司福利：不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度
工程師述職報告 篇2
20xx年的11月，我肩負著公司領導和全體職員的厚愛和期望，被正式任命為xx公司副總經理，分管xx，這既是公司上下同仁對我的厚愛，也是公司對我在xx公司八年來工作的高度肯定。想到這裡，受寵若驚的同時，更是感慨萬千、如履薄冰。
日月如梭、時光飛逝，轉眼間一年的時間馬上就要過去了，回顧這一年的工作歷程，我在公司領導的關心和支援下，在全體職員的鼎力協助和配合下，按照公司領導的工作思路、目標、任務，立足本職、勤奮努力、拼搏向上，積極開展工作，較好的適應了角色的轉變，圓滿的完成了自己擔任副總經理期間的各項工作任務。首先在這裡感謝公司領導對我的信任和全體職員對我的支援。
在辭舊迎新之際，就我履行職責的工作情況向公司領導及同事們作如下述職：
一、加強學習，提高思想認識
一年來，對十七大報告和十七屆五中全會精神進行了系統的學習，始終把 “兩會”精神作為貫穿全年工作的行動指南，結合公司黨委開展的“爭先創優”，積極參與各項活動。
經過任職一年多的時間，在思想認識上有了進一步的提高，在今後的工作中將繼續按照x總對幹部提出的要求——平常時期看的出來、關鍵時刻衝的出來、危難時刻豁的出來，努力嚴格要求自己。做學習的模範，貫徹執行黨的路線、方針、政策的模範，為人民服務的
模範，遵紀守法、弘揚社會主義道德風尚的模範，創造一流業績的模範。保持良好的精神狀態，良好的思想品德，以身作則，吃苦在前享受在後。
在擔任分公司領導後，深刻的感覺到一個人獨善其身並不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、對周圍的'人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。時代在變、環境在變，設計院的工作也時時變化著，每天都有新的技術出現、新的情況發生，作為一名管理者，我們需要跟著形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，更加嚴格要求自己，將各項工作落到實處。
二、20xx年主要工作完成情況
1．明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好生產工作。 在陳總的帶領和各分管領導的支援下，各生產部門積極努力提早完成了全年生產任務，全年各設計部均超額完成預定的產值目標。
xx公司在人力資源欠債較多的實際情況下，x總為首的新領導班子能夠開拓思路，一方面積極引進專業院校的大學生，一方面立足本地化建設。及時的補充了新鮮的血液進入公司的設計崗位，為全年生產任務的完成起到了關鍵的作用。
由於公司各專案部20xx年生產形勢較好，市場有不同程度的擴充套件，造成人員普遍緊張。本人能夠在人力資源不足的現實問題下及時根據各專案部的不同情況，調動設計人員及時有效的補充到最需要的位置，發揮其最大的效能。並根據新進學生的具體情況有計劃的分配到不同情況的專案部，為其做好職業規劃。
2．以人為本、加強溝通，積極走訪、加強分管設計部建設。 作為設計單位，人是公司最重要的資源，是第一生產力。本人任職以來能夠注重於職員的溝通，積極幫助職員解決工作上及生活中的各種問題。本人今年多次走訪各個專案部，與職員加深溝通，瞭解第一手情況，注意職員情緒的波動，及時解決職員思想問題。
由於現在設計工作的服務性工作越來越多，設計折扣也越來越低，造成設計人職員作量越來越大，設計產值反而呈負向增長。針對這種情況，本人能夠一方面調動職員的積極性發揮潛力，一方面在經濟責任制上對設計人員進行正向激勵。在陳總的大力支援下，積極改善職員的辦公環境和生活條件，一方面樹立起公司形象，一方面加強設計人員對公司的認同感。
在本人分管的xx專案部市場建設方面能與甲方積極溝通，針對甲方對我們提出的各種要求做出積極迴應，增加拜訪，參與大型專案會審。通過設計部全體職員的努力及市場部的充分支援下，今年在xx市場取得了一定的突破，併為明年進入xx市場做出了鋪墊。
3．加強技術交流，做好技術支撐
由於xx借調北京工作，受x總委託臨時負責分公司部分技術支撐工作。對於技術性較強的前期專案做到全程關注，重點介入。與各專案部積極溝通，對於大型的規劃設計能夠發揮自己技術上的優勢提出合理的建議，對於各專案部職員提出的技術問題及時解決，做好技術支撐工作。
三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識
做為一名領導幹部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導幹部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關於黨風廉政建設的有關規定，嚴格執行領導幹部黨風廉政建設責任制的各項規定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。
四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者
為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。並以黨爭先創優活動為契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收穫。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優點和長處，彌補自身不足，努力做好設計xx合格的管理者。
五、存在的問題和今後努力方向
一年來，雖然圍繞自身工作職責和確定的工作目標做了一定的努力，取得了一定的成效，但與領導的要求和職工的期望相比還存在一些問題和差距，主要是：
1．有時因工作忙，政治理論學習還不夠自覺，業務水平還需進一步提高；政治理論水平不高、處理問題不夠成熟等。
2．由於是第一次進入領導班子，在心理上總是想把工作幹得出色，把公司的生產組織得更好。特別是今年各專案部生產任務繁重，人員缺口較大，感覺壓力大、擔子重，造成工作中有時心有餘而力不足，工作方法有待進一步改進，領導水平和領導藝術還需加強。
以上是我一年來的工作述職，一年來所取得的成績是領導信任和同志們支援的結果，更是大家齊心努力工作的成果，在此，我向過去一年來在工作上給予我大力支援和厚愛的領導和全體職員表示衷心的感謝和深深的敬意!在今後的工作中，我將以更加飽滿的工作熱情，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。我堅信在公司領導及公司優秀企業文化的指引下，在全體職員的大力支援和密切配合下，我必將更出色的完成公司交給我的各項工作任務，再創新佳績、再鑄新輝煌!
工程師述職報告 篇3
工程師述職報告，由收集，希望有關於工程師述職報告的這篇文章，能對您有所幫助！
尊敬的各位專家評委：
我叫朱軍，1996年畢業於山東工業大學，即現在的山東大學。畢業後被分配到東辛作業二大隊，先後在19隊（水井隊）、21隊（油井隊）見習。1997年3月被調到特車大隊工作，98年1月前在機修隊負責特種車輛維護，後任特車二隊技術員，開展生產管理、生產值班和技術管理工作。於XX年6月被調到工藝所，先在注水室負責增注（主要是酸化）工藝的研究和推廣，後在機採室做機械採油工藝的研究和推廣工作，工作至今。XX年獲工程師任職資格。
從XX年以來，共進行22項技術改造、技術革新和科研專案。做為第一完成人，10項成果獲廠工程技術合理化建議和技術改進成果三等獎；1項成果獲廠企業管理合理化建議二等獎，1項成果獲廠企業管理合理化建議三等獎，1項成果獲廠企業管理合理化建議鼓勵獎；2項科研成果獲廠“五小成果”二等獎；1項成果獲廠全面質量管理獎三等獎。
撰寫論文多篇，1篇論文獲廠XX年開發技術座談會專業組評比三等獎；1篇論文在局XX年開發系統作業和特車裝置年審座談會上釋出。撰寫手冊1本。翻譯英文資料一本。參與完成的1項成果獲勝利油田分公司科技進步獎（推廣）三等獎。參與完成的2項成果獲得國家專利。
XX年被評為廠優秀團員、廠優秀技術幹部，所在集體獲廠青年文明崗、廠先進團支部稱號。XX年、XX年所在集體獲廠安全生產先進單位稱號。XX年所在集體獲管理局雙文明先進集體稱號。
下面就近6年來的主要工作向各位專家做一彙報。
一、提高水泥車組完好率，保證生產施工一次成功率100％
採油廠經常性長期會戰，要求特車要高質量、高效率的完成特種車輛施工即試壓、洗壓井、打塞、鑽塞、壓裂、化堵等任務的精密關鍵部分，如何保證水泥車組上井施工一次成功率百分之百，成為當時東辛採油廠特車大隊生產經營的關鍵。我從生產管理方面、生產施工方面和特種車輛維護方面開展了系列工作。
原東辛採油廠特車大隊車輛狀況老化、技術水平低，水泥車組經常停用，造成原油施工停頓；人員組成複雜，矛盾深多，致使上井施工困難。通過加強人員組織、人員協調、車輛組織、車輛協調，運用企業管理知識進行科學組織、科學管理，保證了原油生產施工的成功進行。“關於利用活動彎頭固定連線高壓膠管，提高水泥車施工效率的建議”獲廠企業管理合理化建議鼓勵獎。並提出、運用了“會戰期間週末半天輪休制”，以解決職工的家庭問題、生活問題、身體問題，保證了職工安心工作、會戰的勝利進行。對於車輛出現的不合理的問題、出現的故障，我進行改制。“日野罐車發動機的拼制“、賓士罐車傳動軸的改制”、“賓士罐車柴油油路的改進”、“t815水泥車軸頭的改制”、“t815水泥車排擋系統的拼制”、“jhx5140txl型洗井清蠟車臺上潤滑系統的改制”、“水泥車臺上排擋系統的改進”，7項成果均獲廠工程技術合理化建議三等獎，XX年“水泥車臺上排擋系統的改進”成果獲廠“五小成果”二等獎。qc論文“加強企業管理 降低車輛修理費用”獲廠全面質量管理三等獎。在工作中我開展了科研活動，研製了一些專用工具，對一些問題進行了研討。利用3年的時間撰寫了《水泥車泵工實用手冊》。XX年翻譯了4000字的英文資料《warranty and service book》即《擔保和維護書》。論文“jhx5140txl型洗井清蠟車應用效果分析及改進意見”獲廠XX年開發技術座談會專業組評比三等獎。XX年為廠參加局“XX年開發系統作業和特車裝置年審”座談會，撰寫了論文“依靠科技進步，對老、舊裝置進行改造是提高裝置狀況的有效途徑”，並在座談會上釋出。“水泥車缸套按裝器的研製”、“特種車輛大幅度擺振的消除” 獲廠工程技術合理化建議三等獎，“特種車輛大幅度擺振的消除” 成果XX年獲廠“五小成果”二等獎。通過特種車輛生產管理、生產施工和特種車輛維護等方面艱苦、卓越的工作，我保證了採油廠原油生產的勝利進行，為採油廠增油上產做出了貢獻。
二、低耗高效開展油田注水工作
編寫了注水井分層注水工藝設計9份，設計注水井酸化設計106份。“應用lgs-5薄膜擴充套件劑，提高水井酸化效果” 獲廠工程技術合理化建議三等獎、“關於根據水井地質狀況，確定合理的酸液酸化順序，提高水井酸化一次成功率的建議”獲廠企業管理合理化建議三等獎、“關於永921砂礫岩油藏工藝的推廣與應用的建議” 獲廠企業管理合理化建議二等獎。參與了y13斷塊分層注水技術服務示範區工作。撰寫了“預製定向多裂縫改善壓裂效果工藝技術”的結轉報告和“注水井地層汙染診斷及處理措施分析技術”的開題報告。參與了套損、套變治理工作，提出了研製“伸縮節系統”和“井底焊接技術”。現已有單位研製出“伸縮節系統”。
XX年9月至XX年9月，1年間做為主要負責人，現場指揮酸化施工29口井，運用生產現場管理知識、酸化知識和實踐經驗，低耗高效施工，施工一次成功率達到了100%，口口成功。節約大量勞務費，節約大筆資金，保證了採油廠增產增注，一年共增加註水14.8萬方。
三、機械採油工藝技術
參加了“防腐短節”座談會，參加了“直線電機抽油泵”等座談會。提出了油井抽油杆防腐效果不會理想的問題，並提出加重杆式防腐裝置防止抽油杆腐蝕