這幾日收到不少關於武鐵對酒駕司機處罰的討論，作為本次議題的響應者也是提出者，我感到很欣慰，在這次討論中，個人出發點雖不同，但終極目的相同，那就是對於制度下的安全的認可。
相信大家對97年4.29榮家灣鐵路旅客列車追尾特大事故，事後查明原因為郝任重、吳榮忠在維修作業中嚴重違反鐵路《訊號維護規則》和有關規定，違章使用封連線， 損毀了保障鐵路行車安全的聯鎖功能，造成重大行車事故。
新京報訊 （記者劉春瑞）2013年11月22日，D28次動車組撞向5名鐵路工務人員致4死1傷。事故原因是班長在接到D28次列車通過後才可進網作業的情況下違章進入。
繼此類事故後，又連續發生幾起因違章指揮或違章作業而引發的鐵路大事故，提及件件痛心，事事令人泣血。
對此鐵路方緊急查詢安全管理不足，並打出，“違章就是殺人，違章就是犯罪！”等口號，以示違章的危害性，間接道出規章制度在安全管理中的重要性。
武鐵司機酒駕事件後，對酒駕司機的處罰傾向於以下幾種意見：一，就算司機飲酒，鐵路方至於那麼狠嗎？偏向於這種意見的人，主要思想覺得小題大做，司機就算飲酒，就算掉分相，就算請求救援，但未造成後果（嚴重）。二，就算未造成後果，這種當班飲酒的做法也不對，必須要嚴懲。執這種觀點的人以為酒駕司機安全意識淡泊，無視規章制度的存在，視旅客的生命於草芥，同時這種行為若不打擊，它的影響是可怕的，必須殺一儆百方能起到警醒教育的目的。三，有部分職工偏向於管理者對於此事的態度，認為職工與幹部在事故後的處理方式不一樣。持此態度的人，認為管理人員首先是較職工素質高，對安全的領悟性也較工人高，但事實是同一件事因人不同結果也不一樣。
規章制度是指用人單位的規章制度是用人單位制定的組織勞動過程和進行勞動管理的規則和制度的總和。也稱為內部勞動規則，是企業內部的“法律”。
應該說每一次事故的發生都伴隨著違章違紀的存在，企業在制定規章制度的同時，將可能造成安全隱患的因素綜合考慮，以有效將事故杜絕於萌芽狀態。
我們常說，“智者以他人的血為教訓，愚者以自己的血教育別人。”智者何以智，正是看清了事件的全域性，懂得無我與自我，能審時度勢，而非在抱怨中懲罰自己。
對於安全的整治與管理，只有建立在意識形的認識中，才能在行為的執行中達到互動，那種以頭痛醫頭，腳痛醫腳的'治病救人是不能根治病痛的！
當然，我也不否認此次討論中，關於對個別管理者吹毛求疵，誇大事件，對常態化行為升級，追求個人利益的小我做法。
安全管理工作是細小的，也是全域性性的。那種打著規章制度的幌子，實施自己所謂的領導能力，展現自己領導藝術的做法是不可取的；同樣以被所謂規章制度束縛，被規章制度造成心理負擔的認識都是不可取的。
只有正確認識到規章制度制定的過程，才能瞭解它的作用和意義，在現實工作中才能正確“定位”規章，讓其成為制度，起到規範作用，才能為安全生產管理工作助力加油！