20歲，一個青春似火的年代，有人在象牙塔裡追逐著理想，有人在紫荊園裡思考著人生，有人在實驗室裡專注於科研，有人浪跡人群中體驗著社會。明明可以靠臉，卻一定要靠實力;明明可以選擇安逸，卻一定要選擇拼搏;他們是一群工程學霸，他們是一群熱血青年，他們是一群敢於挑戰未來的95後。
“帶頭大哥”陳其昌：睿航就是睿航
作為身高178的潮男，陳其昌是華農電子工程學院電子資訊專業大二學生。睿航科技CEO，專注於無人船領域的研發，帶領著一個10幾個人的跨校團隊，手上握有5項發明專利，3項實用型專利，2項軟體著作權，成為華農校園裡唯一一個獨立掌握多項技術創新的團隊。比起其他創業團隊，陳其昌顯得更有底氣。 擁有多個行業協會頭銜，喜歡浪跡於各種論壇和網際網路峰會，結交創業朋友，來往於北上廣深和港澳，陳其昌對創新和創業有自己獨特的理解。
“沒有創新的創業，就像沒有汽油的發動機，不可能長久”，陳其昌說：“很多人創業是先考慮商業模式，再回頭打磨產品，而我們是先把產品打磨好，再來考慮它的商業模式。”
無論是在中關村的創業大街，還是杭州的夢想小鎮，無論是在珠海的橫琴創業谷，還是在深圳前海的厚德創新谷，以及香港科大創業夏令營，每一次遊學的經歷都給陳其昌注入了很多新鮮的想法和思路。“我在中關村看到很多很棒的專案，非常佩服那些團隊的想法和執行力，於是慢慢有了創業的衝動。” “模式創新在中國人口紅利下仍有廣闊的市場，但技術創新才是發展的王道”，當問及睿航無人船想法是不是參考於大疆無人機的時候，陳其昌說，“大疆無人機憑藉飛行演算法和圖傳技術奠定了這個領域行業老大的地位，珠海的雲洲智慧憑藉海上測繪也立足無人船市場，但睿航就是睿航，睿航會做出自己的特色。”
無人船是什麼鬼?它與小朋友玩的遙控船，中間隔了一套完美的演算法。
“相信很多人以前都有玩遙控直升機的經驗，一不小心飛機就墜毀了。而後來的四旋翼、十六旋翼以及各種無人機，其實都是從遙控飛機的雛形中來的，他們之間隔了一套完美的演算法”，陳其昌介紹說，正是這套演算法，使得無人機變得穩定，加上圖傳技術，它就成就了今天全球1800億的市場。今年天津大爆炸事件，氰化物氾濫，無人機也無濟於事，於是雲洲智慧的無人船開進了天津港，無人船開始嶄露頭角。“我們相信在未來的兩年內，無論是航拍、水產養殖、環保追蹤、地理測繪甚至是軍工，無人船將成就一片藍海。”
目前，睿航團隊研發的無人船，剛剛完成1.0版本和1.1版本，可以應用於水上航拍，錄影，水底拍攝等功能，還可以像玩電子遊戲一樣，用手機操作水上無人船競速。而他們的終極目標，則是完成環保領域的3.0版本，用於檢測水域汙染和預警。其中，自動巡航演算法、追蹤演算法、抗風浪演算法、壁障演算法等核心技術已經完成實驗室階段的研發。
陳其昌介紹說，他非常喜歡現在的團隊，有香港科技大學的、華南理工大學的，最近還勾搭上了北京理工的小夥伴，科研氛圍很濃。
最佳拍檔CTO：我喜歡挑戰壁壘
同樣是大二的黃澤佳是睿航科技的CTO，作為技術的總負責人，黃澤佳從定位、驅動、影象傳輸、通訊等技術方面都親力親為。談及通訊問題，黃澤佳說道：“我們現在運用了三種通訊方式，參考了一部分無人機技術，經過不斷地研究、除錯和整合得到最佳的方案。光是通訊工具我們就已經嘗試了五種，就為了選擇出一種真正適合的方式，花了大量的時間。雖然現在船體上只有一個攝像頭，但是未來將會不斷髮展，將會加上更加豐富的硬體，新增更加優越的功能，除了用於航拍還會有檢測水體、測繪等功能。”
從1.0發展到3.0模式，中間的2.0模式正是一個過渡階段。黃澤佳介紹道，“2.0階段主要是用於水產養殖方面，核心技術主要在於演算法。因為在2.0階段，可以實現在電腦上定下一個軌跡，讓無人船實現自動投餌，還可以用聲吶裝置來吸引魚群。在這方面的技術上來說，對導航定位的要求就比較高，要儘可能地精準，而這方面要靠演算法來實現，所以現在我們的研究重點就在於演算法問題了。”
另外的難點在於如何對障礙物的避讓。“在無人船行駛的過程中，難免會遇到障礙物，也許會有一艘大船，如果無人船無法實現自動避障功能，必然會導致船毀的結果，這是我們不希望看到的，所以我們就致力於研究如何讓無人船自動避障。避障的方法有很多，比如用超聲波、紅外線測距等，但是我們經過實驗室模擬和試驗，發現測距的方便並不理想，也許一點點干擾就足以讓資料出錯，甚至失誤。所以我們換了一個思路方向——將紅外線測距配合攝像頭，通過處理影象來智慧識別障礙物，用這樣的方法可以提高避障的成功率。當然這一塊也是技術難點，但是我喜歡接受挑戰。”
學霸團隊，核心研發平均績點超4.0
林遠平是睿航科技的另外一個核心合夥人，就讀電子工程學院，今年大三，績點4.14，負責無人船的控制模組和動力模組。麥藝成，電子工程學院，今年大二，績點4.1，負責外觀設計和船體設計。餘佩詩，人文法學學院，今年大二，負責文案和合同管理，績點4.0.譚佑儒，香港科技大學，材料工程大一，負責材料設計，績點4.0.吳冬夏，華南理工大學，電氣工程研一，負責演算法，本科績點4.6.這就是是一個學霸級的團隊，在整個核心研發團隊裡，平均績點超過4.0.“以前是來往於圖書館、飯堂和宿舍三點一線，現在增加了公司一點，生活反而變得更加充實”，麥藝成介紹說。
很多人覺得創業肯定要影響學習，肯定要掛科，把學校商業氛圍搞得很濃，搞得不像個大學。“事實上並沒有這麼恐怖”，黃澤佳介紹，他們既是航模愛好者，又是技術發燒友，創業只不過是覺得自己做的東西在市場上還能有點作用，順水推舟而已。
“在我們團隊裡有很多大一的小創客，像吳金遠，周偉寧他們，技術並不比很多快畢業的同學差，他們熱愛這項技術，在技術攻關的過程中去尋找課本上並沒有的答案，往往收穫得更多”，陳其昌認為，這就是主動學習和被動學習的`區別。
站在巨人的肩膀上，六年磨一劍
睿航無人船專案來源於工程學院科技聯合會的聯合專案智慧生態浮島，從2009年研發至今，終於到了收割的時候。
該專案指導老師林鑽輝介紹說，睿航無人船專案一共經歷了6年多的研發時間，專案最初負責人是工程學院2008級的學生江澤良等一批人，後來，09級的卜增曉、10級的餘仲、11級的高奕龍、12級的陳佳森、13級的譚遠祥等人先後成為該專案的負責人。
從生態浮島技術切入，融合了資環和園藝的技術，加入了GPS定位的功能，利用植物的根系吸收水中的富營養化物質，例如總磷、氨氮、有機物等，使得水體的營養得到轉移，減輕水體由於封閉或自迴圈不足帶來的水體腥臭、富營養化現象。這個團隊把立志於做公共水域的環保衛士作為專案開展的源動力。
而隨後發展為現在的無人船技術，這裡既有技術的驅動和革新，也有市場的需求和網際網路大環境帶來的理念革新。
“站在巨人的肩膀上，我們覺得是時候去做一點事情了”，陳其昌介紹，“走遍廣深大大小小的孵化器，參加過無數場商業路演，漸漸地也沉澱出自己的商業模式”，“我們希望打造無人船的硬體和軟體平臺，秉承HAAS和SAAS的理念，把無人船做成眾創的平臺，你可以在上面加攝像頭，加各種感測器，機械手，噴水槍等等，我們將把所有的介面開放給C端使用者，新品可以通過我們自己的商城實現銷售，利潤歸開發者所有。”
陽光、青春、帥氣，正是這樣的一群花季少年，用青春和熱血，沉著和冷靜，抒寫著環保和創業的夢想。
也許，他們就在人群深處，不為人知，悄悄地，扛起了創新驅動發展的大旗。