淺談高寒地區CFG樁施工工藝
哈齊客專專案部 馬爽
摘要:哈齊鐵路客運專線作為國內第一條在嚴寒地區修建的高速鐵路有許多新課題需要研討，如嚴寒地區客專路基的防凍脹問題、嚴寒地區無砟軌道板的鋪設等，本文著重介紹了哈齊客運專線在CFG樁施工方面的施工工藝，為今後嚴寒地區的客運專線建設提供了理論依據與施工指導。
關鍵詞：路基 防凍脹 CFG樁施工 客運專線
一、術語
1、CFG樁：又稱水泥粉煤灰碎石樁。
2、CFG樁：由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成高黏結合度樁，並由樁、樁間土和墊層一起組成複合地基的地基處理方法。
二、基本規定1、CFG樁應選擇承載力相對較高的土層作為樁端持力層。
2、CFG樁複合地基設計時應進行地基變形驗算。
3、技術人員應掌握所承擔工程地基處理目的、加固原理、技術要求和質量標準等。施工中應有專人負責質量控制和監測，並做好施工記錄。當出現異常情況時，必須及時會同有關部門妥善解決。
4、施工過程中應有專人或專門機構負責質量監理。施工結束後應按國家有關規定進行工程質量檢驗和驗收。
三、施工準備1、施工前應具備下列資料和條件
（1）建築物場地工程地質勘察報告和必要的水文資料；
（2）CFG樁布樁圖，並應註明樁位編號，以及設計說明和施工說明；
（3）建築物場地鄰近的高壓電纜、電話線、地下管線、地下構築物及障礙物等調查資料；
（4）具備“三通一平”條件。
2、施工技術措施
（1）確定施工機具和配套設施；
（2）編制材料供應計劃，標明所用材料的規格、質量要求和數量；
（3）試成孔不小於2個，以複核地質資料以及裝置、工藝是否適宜，核定選用的技術引數；
（4）按施工平面圖放好樁位；
（5）確定施打順序及樁機行走路線；
（6）施工前，放好樁位、CFG樁的軸線定位及測量基線，並由監理、業主複核；
（7）在施工機具上做好進尺標誌。
3、CFG樁選用的水泥﹑粉煤灰﹑碎石﹑石屑（砂）﹑水等原材料應符合設計要求，並按相關規定進行檢驗。
（1）本段CFG樁水泥採用P.042.5水泥。
（2）粉煤灰採用Ⅱ級或Ⅲ級粉煤灰。
（3）粗骨料粒徑採用5～50mm,砂的含泥量應小於3%。
(4)長螺旋鑽孔內泵壓混凝土灌注施工，坍落度控制在16～21cm。
四、施工工藝
圖1 CFG樁施工工藝流程圖
1、樁機就位
樁機就位後，調整鑽桿與地面垂直，並使鑽桿對準樁位中心，現場技術人員檢查調整樁位偏差及垂直度。CFG樁垂直度允許偏差不大於1.0%，樁位偏差（縱橫向）不大於50mm。
2、鑽進成孔
A 鑽孔開始時，關閉鑽頭閥門，操縱下移鑽桿，鑽頭觸及地面時，啟動馬達鑽機。鑽進應先慢後快，同時檢查鑽孔的偏差並及時糾正。
B 樁機操作手和現場讀尺人員要密切配合，鑽機每鑽進1m, 讀尺人員要及時通知樁機操作手記錄電流資料，操作手在電流表電流發生明顯變化時，要通知現場讀尺人員做好鑽機進尺及土層變化的記錄。當電流顯示已進入硬土層時，要控制進尺，確保嵌入深度滿足設計要求。
C 樁身進入持力層的深度要求：一般對於第四系地層應嵌入砂類土或硬塑黏土深度不小於2m,對於下伏基岩地段應嵌入全風化層不小於1m。
D 鑽孔至設計高程後，要對地質情況進行詳細的記錄。
E 發現地質情況與設計不符，要及時通知設計單位。
F 在成孔過程中，發現鑽桿搖晃或難鑽時，應放慢進尺，防止樁孔偏斜、位移及鑽桿、鑽具損害。當鑽至設計標高後，一般採用靜止提拔，但對易卡鑽的區域，在圓礫層內允許採用邊轉邊提，離開圓礫層後採用靜止提拔。
3、混凝土攪拌：混凝土攪拌嚴格按配合比進行配料。
4、現場試驗人員主要工作
A 每臺班抽驗現場檢驗混凝土坍落度3次。
B 每臺班在現場作一組（3塊）混凝土試件，進行28標準養護試件抗壓強度檢驗。現場試驗人員要記錄取樣試件與當日對應灌注的CFG樁的編號。
5、灌注及拔管：鑽孔至設計高程後或嵌入硬層深度滿足設計要求後，停止鑽進，開始泵送混凝土，當鑽桿芯管充滿混凝土後開始拔管，嚴禁先提管後泵料。鑽桿應採用靜止提管，施工中嚴格控制鑽桿提拔速度和混凝土泵的泵送量，混凝土泵送量應於與提拔速度相配合，保證連續提拔，保證樁體連續、均勻、密實。現場技術人員應記錄混凝土灌注的起止時間，推算單樁混凝土灌注量。
6、施工樁頂高程宜高出設計高程不少於50cm，灌注成樁完成後，樁頂蓋土封頂予以保護。
7、移機
上一根樁施工完畢，鑽機移位，進行下一根樁的施工。當樁機移至下一根樁位施工時，應根據軸線或周圍樁的位置對須施工的樁位進行復核。
五、CFG樁施工質量控制措施
1、所用的水泥和粗細骨料品種、規格、質量應符合設計要求。
2、樁體連續密實，不得有斷樁、縮徑等缺陷。
3、允許偏差
A 樁長：不小於設計深度
B 鑽孔垂直度≤1.0%
C 樁徑：不小於設計值