摘要：水泥深層攪拌樁是進行軟基處理的一種有效形式，湖南省嶽常高速公路在軟基處理中採用了本加固措施。本文通過水泥攪拌樁進行軟基加固的實踐和經驗，來探討水泥深層攪拌樁施工中如何通過科學組織、合理安排，嚴格過程控制，從而有效地控制水泥攪拌樁樁體質量，達到提高高速公路軟基承載力的目的。
關鍵詞：軟基處理；水泥深層攪拌樁；施工控制
一、市政道路瀝青路面施工現狀及存在問題
目前。我區市政道路瀝青路面基本採用水泥穩定碎石半剛性基層，從通車後觀察主要表現為：① 路面裂縫多，平均7-8m就有一條橫向裂縫。還伴有較多縱向裂縫。較高速公路30—40m一條橫向裂縫，病害發生率明顯偏高；② 連續降雨後，路面網裂嚴重、坑洞多；③道路交叉路口及公交汽車站臺周邊，多有面層細料脫落、車轍嚴重等病害。究其原因與施工過程存在的問題有著直接關係。其突出問題有以下幾個方面。
1.半剛性施工質量低劣
市政道路水泥穩定碎石基層普遍存在下列違反規範的行為：①集料級配嚴重失控，集料大於40mm顆粒數量佔粗集料總量的3O～40％，10～40mm顆粒數量嚴重不足。混合料產生嚴重的粗細集料離析現緣；② 水泥穩定碎石混合料採用普通(強制式)攪拌機攪拌，人工攤鋪，嚴重影響了拌和料的均勻性，導致混合料離析現象產生；③ 為保證混合料成型，採取提高水泥用量並用細料罩面；④施工縫多但處理草率等。這些問題導致半剛性基層裂縫增加，直接影響到通車後瀝青路面反射裂縫增多。
2.層間連線施工質量沒有保證
市政道路路面施工與高速公路相比。其層間連線施工質量更難以保證，主要表現為：①未能封閉施工的客觀環境，更易造成連線層面問汙染，導致瀝青路面結構層層問連線不嚴密；②瀝青面層間粘層油施工沒有按規範進行，現實中因急剎車導致面層整塊滑移、撕裂或脫落現象時有發生。如果層問連線不緊密，易導致地表水浸入，此時若在層間有浮塵或鬆散顆粒，水進入層間縫隙後。縫隙中飽和水在行車荷載作用下產生動水壓力及以後荷載重複作用，對縫隙產生沖刷，形成唧漿，使縫隙處結構層強度降低。最終形成空洞。造成路面損壞。③基層透層油噴灑往往在鋪築瀝青層時進行、由於汙染和粉塵．實際上不能達到透和聯的作用，而半剛性基層暴晒時間過長將產生幹縮裂縫；
二、道路瀝青路面平整度的影響因素
1.路基的不均勻沉降
路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由於路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成的。
路基的沉縮是因為路基填料選擇不當，填築方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過溼的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。
地基的'沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實的鬆土存在，承載能力極低，路基修築前未經處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側擠出，引起路基下陷。
2.基層的不平整
基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實後也會因虛鋪厚度不同，產生路面不平整。對於瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當用瀝青攤鋪機作業時，儘管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的鬆厚，壓實後仍將出現低窪。
基層的不平整產生的原因主要在施工環節中，基層混合料原材料的質量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調頭處的處理都會影響到基層的平整度。
3.熱拌瀝青混合料的影響
熱拌瀝青混合料的質量，也是影響瀝青路面平整度的一個因素，而熱拌瀝青混合料的質量受以下幾個因素的影響：
（1）熱拌瀝青混合料拌和溫度的影響
為確保攤鋪機連續、勻速、不問斷地攤鋪，每臺拌和樓的產量必須達到一定的數值，否則必須採朋多臺拌利樓聯合供料，在聯合供料過程中，每個拌和樓的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的小一致，使得攤鋪後的區域性在碾壓過程中碾壓溫度產生變化，引起 實效果的變化，影響到路面的 整度。