| 全部作者： | 王辰 軒福貞 李培寧 熊冶平 |
| 第1作者單位： | 華東理工大學機械工程學院 |
| 論文摘要： | 本文采用能更加逼近真實車輛的雙軸車輛模型，應用線性最優控制理論，採用可有效控制1階振型的雙臂彎矩控制系統，分別以雙軸車輛輸入橋樑的瞬時功率流和橋樑的跨中位移振動響應為目標函式來設計控制律。全面分析了各種引數變化對於控制系統的`影響。本文的研究對於車橋耦合系統的振動主動控制具有1定的理論價值。 |
| 關鍵詞： | 車橋耦合振動系統 雙軸車輛模型 振動主動控制 線性最優控制 (瀏覽全文) |
| 發表日期： | 2003年12月23日 |
| 同行評議： | （暫時沒有）  |
| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |