1大斷面公路盾構法隧道施工技術難點和應對措施
1.1大斷面公路盾構法隧道施工難點
作業期間，盾構隧道進洞施工時便出現了3次這類情況，雖然實施了搶修與封堵處理，依然給附近環境帶來了不利影響。當出現過凍時，盾構機掘進效率下降，造成的頂力與扭矩將會使盾構面臨更大阻礙，再者由於此時的溫度偏低，裝置常常會被凍牢；當出現欠凍時，冷凍交圈難以符合冷凍加固處理標準，此時會產生冷凍盲區，造成進洞施工止水等得不到保障。
1.2大斷面公路盾構法隧道施工技術措施
(1)進洞口進行多重、不同形式的加固。其具體實施方法為：地基加固採用φ850mm的三軸深層攪拌樁；攪拌樁與地牆間約30cm空隙處採用水平區域性凍結加固地層方式進行完全膠結，以達到止水目的，同時對加固效果進行理論計算、實測資料推算、開孔檢查，使盾構機進洞時冷凍效果達到最佳；攪拌樁外圍增加550根高壓旋噴樁，使整個加固體沿軸線方向厚度達到8.9m，並將整個體予以封閉，使整個加固體可以完全包裹整個盾構機；高壓旋噴外圍預埋劈裂注漿管，若發生漏水、漏泥時可進行應急注漿。(2)按照推進尺度，盾尾離開建築、冷凍拔管、切口到達地牆前需要停機，同時利用注漿孔完成雙液漿打環箍，消除管片、土體兩者間的縫隙，防止水、泥、沙等到達洞門。(3)盾尾離開建築時，不再同步注漿，然後通過轉駁泵實現壁後注漿，且調整配合比，提高漿液強度。(4)進行二次進洞施工，同時補充1環管片，一方面保證外封，另一方面節省月亮板封堵時間，降低風險。(5)加固結構外側需要部署5口減壓降水井，切掉外排鋼筋後啟動減壓降水井，能夠使外側水平在一定時間明顯減小。(6)洞圈中需要配備盾尾刷，同時嵌入盾尾油脂，從而起到防水作用。(7)全面監測建築沉降情況，做到資訊化施工，結合所得資訊隨時修正推進施工引數。(8)將二次建築傾斜度檢測工作確定成日常任務。(9)制定完善的應急處理方案，具體如下：設立領導組、現場負責小組、搶險組，如果出現險情，可以及時開展搶修工作，保證其他人員的安全；盾尾外殼開設鑽取4個孔，險情出現後能夠快速注漿處理；提前預備各種應急所需物資，包括注漿泵、水泥、黃砂等，險情出現後能夠及時封堵，防止其進一步惡化。
1.3大斷面公路盾構法隧道施工技術準備措施
開展大斷面公路隧道工程建設施工應當全面仔細審查和核對工程專案圖紙，同時要對有關專業圖紙進行嚴格把關，保證專案施工有正確的依據。在這個過程中，如果發現圖紙中存在不合理之處，則應立即改正和完善。如果設計圖紙與最佳圖紙的差異較大，應馬上對其進行調整，並修改現實中相應的施工空間。是否具備科學有效的施工方案直接決定了大斷面公路隧道工程施工進度的快慢。因此，應對施工方案進行科學合理規劃，為大斷面公路隧道工程施工順利進行提供保障。縮減工程造價成本，優化大斷面公路隧道工程週期，充分保證大斷面公路隧道工程質量。另外，大斷面公路隧道工程方案的確定還應該充分考慮大斷面公路隧道工程建設工程施工結構與施工工藝等內容。
1.4大斷面公路盾構法隧道季節施工技術措施
在雨季施工時，應當在現場施工集中建立排水、集水和排汙系統，保證施工場地中不會集中過多雨水。澆搗混凝土的過程中，必須隨時掌握好天氣動態，保證雨天不進行施工，特殊狀況除外，但必須有效做好防雨措施，提前準備好足夠的.油布、塑料薄膜等防雨遮蓋措施材料，並調整混凝土塌落度，做好計量測試工作，準確測量定砂、石含水量等工作，制定合適的施工配合比，不斷改進混凝土施工技術，保證良好的混凝土施工質量。冬季施工時，要保證混凝土在未受凍之前達到臨界強度，且在後續做好長期養護工作，保證混凝土達到合適強度後再拆模。在達到5℃以上混凝土再入模。攪拌砂漿材料防止存在冰凍塊物，若產生冰凍，應立即在材料上覆蓋塑料薄膜與草包。在澆築混凝土前，必須清除乾淨模板與鋼筋上的冰雪，有效建立良好的冬季施工測溫制度。1.5大斷面公路盾構法隧道施工管理措施在進行建設大斷面公路隧道工程過程中，應保證施工良好的質量，因為工程建設與經濟、行政、技術等各方面內容有緊密的聯絡。對施工原材料、人員、方法、環境、機械裝置等因素進行嚴格監督管理，保證良好的大斷面公路隧道施工質量與較高水平的技術。唯有符合以上各個條件，施工質量才能不斷提高。在對大斷面公路隧道工地進行檢查時，要對檢查結果進行嚴格全面分析，規劃施工質量預期要求，並對檢查結果與施工管理進行相應地調整。保證專案施工保質保量地完成，進而達到預期目標。
2大斷面公路盾構法隧道施工技術應用實施效果
2.1大斷面公路盾構法隧道施工實施要點
施工時應注意以下幾個要點。(1)擴大進洞口加固規模，確保加固體徹底覆蓋盾構機。(2)注意進洞口施工位置的處理，首先需要進行地面加固，可選擇三軸攪拌機來完成。(3)若是土體部分選擇凍結法進行處理，條件允許時應當實施水平凍結，具體施工階段，必須準確掌控凍結程度，避免出現過凍或者欠凍。冷凍拔管過程應當謹慎，防止管體斷裂，且需要提前明確斷裂後的應急方案。(4)進洞口安排降壓井，盾構機進洞，可以使附近水位在一定時間明顯減小。(5)進洞施工期間，注意二次進洞問題，管片部署時需要在尾環顯露洞圈，同時方便月亮板外封。(6)綜合對比、分析各項注漿施工方案，選擇最佳方案消除管片、土體兩者間的縫隙。(7)進洞前安排正常停機的時間與有關任務。(8)資訊化控制，使地面、附近構築物得到全方位監測，結合所得資訊隨時修正推進施工引數，協調注漿作業。
2.2大斷面公路盾構法隧道施工效果
綜合以上技術手段進行處理，該工程盾構期間，由砂性土層穿過建築時可以正常進洞，且沒有出現漏水、漏泥等情況，附近建築、地表狀態符合設計標準。由於盾構面對的是砂性土質環境，穿過構築物進行進洞施工時，存在一定風險，所以該工程可作為後期相關工程的經驗參考，現實意義明顯。
3結語
綜上所述，我國必須高度重視大斷面公路的隧道工程盾構法施工技術管理，一切從工作的實際情況出發，不斷提升盾構法施工技術的應用水平，有效促進我國實現現代化、高效化的隧道施工技術發展。
作者:李興磊 單位:甘肅路橋建設集團第三公路有限責任公司
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