關鍵詞：地鐵；區間隧道；施工監測；施工管理
1、工程概況
廣州地鐵二號線首期工程始於海珠區琶洲，止於白雲區江夏，線路全長23. 21km .二號線鷺江站至中山大學站區間隧道， 分為左、右兩支單線隧道，左線ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 ， 全長1523. 055m ， 右線YCK6 + 539. 05～ YCK8 + 0. 57. 05 ， 全長1517. 55m .該區間隧道上覆地層為人工雜填土、沖積層、殘積層和風化岩層，覆蓋層厚度為9. 4～19. 5m .洞身大部分位於強風化的粉砂岩層，屬於Ⅱ 、Ⅲ 類圍巖。該區間隧道部分割槽段全斷面採用鑽爆法開挖，其它區段隧道的上半部分採用人工開挖，下半部分採用鑽爆法開挖。該區間沿新港中路由東向西至新港西路， 為廣州市主要幹道，車流量大。地面道路兩側高大建築物林立，地下管網密佈。暗挖施工中做到無坍塌及湧水、湧砂事故，並有效地控制地面沉降，沿線管網線路做到不斷裂、不滲漏，保證地面交通和各種活動的正常進行。因而在施工中如何加強圍巖量測、獲取支護結構的受力狀態和環境資訊，以便及時調整施工引數，為安全施工服務，就顯得尤為突出和重要。
2、施工監測設計
2. 1 監測根據該工程的特徵，在施工中對以下專案進行了監測：① 圍巖及支護狀態的觀察描述； ② 地表沉降； ③ 隧道拱頂沉降； ④ 隧道收斂監測； ⑤ 格柵受力狀況監測； ⑥ 近地建築物傾斜監測； ⑦ 爆破振動監測； ⑧ 孔隙水壓力監測； ⑨ 支護土壓力監測； ⑩ 土體垂直位移監測； 土體水平位移監測。
2. 2 量測斷面與測點佈置