【摘要】本文首先結合工程現代管理理念和要求，總結在工程建設管理中各類資訊化手段的現狀和使用效果，繼而梳理和分析工程建設管理資訊化程序中所存在的問題和發展瓶頸；最後針對所發現的問題，提出解決的思路，並對“十三五”工程建設管理資訊化的發展提出建議。
【關鍵詞】公路；工程建設；資訊化；管理
0前言
在工程建設管理中應用資訊化技術手段，對工程建設中所需要的資料進行資訊化實時採集、傳遞和共享，為工程建設過程中的決策提供給可靠的依據，同時資訊化技術的應該也使監督檢查等實時控制工作以及資訊反饋變得及時有效，使工程建設管理工作組織更加科學化。
1工程管理資訊化技術應用現狀
江蘇省幹線公路建設管理資訊化工作起步於“十一五”初期，經過近十年的努力，目前在江蘇省幹線公路建設管理中主要利用的資訊化手段有工程管理系統、基於物聯網的管控一體化技術、視訊監控、移動網際網路、GPS定位技術等等，下面介紹下各種技術的研究和應用情況。
1.1工程管理系統
江蘇省的工程管理系統從功能和應用主體來分，可以分為省級工程管理系統和地方工程管理系統。省級工程管理系統。省級工程管理系統以行業管理為核心功能，利用全省幹線公路建設計劃為主線，按照專案的基本建設程式對全省幹線公路建設工程專案進行從前期工作至竣工驗收階段的全面管理。各級管理單位根據許可權通過省級系統可實時釋出或瞭解各類專案的計劃、進度、撥款、質量等情況，從而有效提高了全省資訊資源的利用效率，實現了資源的整合和共享。地方工程管理系統。隨著幹線公路建設重心的下移以及幹線公路建設規模、標準和質量要求的不斷提高，以行業管理為核心功能的省級工程管理系統已不能夠滿足專案建設管理者的需求，部分市、縣開始建設以專案現場管理為核心功能的工程專案管理系統。地方工程管理系統一般都設定有進度、計量支付、試驗、安全、質量、資料歸檔等管理功能，在專案現場管理中利用上述功能極大的提高了工作效率，保證了資料的真實性、及時性，同時使資料歸檔更為規範完整。
1.2管控一體化
管控技術在現代工業管理中的應用已有20多年曆史，歷經幾次技術革新後發展為現今的管控系統。許多已開發國家已將電子商務系統應用在石油、化工、土木工程等行業，建立了完善的生產管控系統，運用較為成熟。“十二五”期間，江蘇省在部分地區幹線公路建設中開展了基於物聯網公路工程管控一體化技術的應用研究，研究領域包括：瀝青混合料拌和樓生產後場、瀝青路面施工前場、水泥混凝土拌和樓及其工地試驗室。與傳統的施工管理模式相比，管控一體化技術主要是對施工機械工作狀態、施工條件以及路面材料生產過程中的關鍵指標進行實時監控，實時採集生產施工過程中的資料資訊並形成趨勢圖，便於查詢和統計分析，同時建立預警機制，通過預警功能及時告知參建管理單位，採取糾偏措施，使得公路工程施工過程得到有效監控，施工質量得到顯著提高。
1.3其他新技術使用
各市除了工程管理系統和管控一體化的研究應用外，還在積極探索和使用一些新的資訊科技，來用於管理工程建設專案。移動網際網路技術。移動網際網路技術目前已在全省多個建設工程管理中進行了應用，主要是通過手機等手持終端，訪問辦公平臺，實現遠端移動辦公。視訊監控技術。視訊監控技術是通過在施工現場重要部位安裝監控攝像頭，如橋樑施工場地、工地試驗室等，對施工過程進行影像監控，從而掌握施工現場的進展情況，並保證現場資料採集的真實性。GPS定位技術。GPS定位技術目前已在多個建設專案中進行了使用，主要是利用GPS定位技術，掌握現場人員位置、裝置的執行軌跡等，更深入的應用是通過整合GIS地圖，瞭解當前位置的地理資訊，比如在建專案標段在地圖中的所在位置等。
2工程管理資訊化技術發展存在的問題
在普通國省幹線公路建設工程工程管理資訊化的探索、應用和發展的過程中，不可避免的遇到了發展的瓶頸，幹線公路建設面臨的新形勢也對工程管理資訊化提出了新需求。
2.1工程管理系統推廣障礙
省級工程建設管理系統雖然在全省範圍內獲得了一定的推廣成效，各地在專案級的管理系統建設中也做了很多嘗試和實踐，但仍然存在著一些共性問題。管理系統實際使用效率不高。首先，缺少資金的持續投入，造成系統維護、更新以及培訓跟不上要求；其次，工程建設人員往往流動性較大，長期規範使用工程管理系統有一定難度，造成管理系統的使用熟練程度降低；各類系統間的資料互動不夠。各類工程管理系統雖然豐富了資料採集點，覆蓋了更多業務，但系統間的資料互動很少，未能形成有效的互聯互通。
2.2管控一體化發展困境
管控一體化技術尚處於研究和應用初期，在後期研究推廣階段，還需進一步完善系統功能，解決推廣過程中存在的問題。應用成本較高。管控一體化主要是基於物聯網技術，利用感測裝置、無線網路傳輸技術實現生產施工的實時監管，現階段應用成本較高。系統功能有待完善。從管控一體化系統目前的應用情況來看，系統功能仍需進一步完善：一是，根據工程應用實際需求，新增了碾壓遍數、附屬材料投放動態管控、智慧振幅振頻等關鍵引數作為下一步計劃實現的管控系統功能；二是，在工程專案管理中，在保證施工安全和施工質量的前提下，管理者最為關注的是施工進度以及施工成本。管理平臺的層次感有待提升。管控一體化系統應充分考慮不同參與方的需求，建立一個涵蓋拌合樓生產管理、施工現場管理、專案遠端監控和專案多方協作等多層次的軟體系統和網路資訊平臺，根據參與方的需求、許可權、級別等對系統的架構進行分級梳理，分省市管理級、專案管理級和公司管理級等級別，針對不同級別的管理人員，管控平臺能夠自動生成面向不同主體的資料，實現各種資源的資訊化。
3“十三五”發展展望
針對上述的工程管理資訊化技術的發展瓶頸，提出相應的思路、方案、展望，為“十三五”的發展規劃的編制提供參考。
3.1明確發展思路
工程管理資訊化將是幹線公路建設管理提高效率，節能減排的'有效措施，也是現代工程管理的必然要求。在江蘇省幹線公路工程建設管理轉型發展之際，工程建設者也應當與時俱進，提高對工程管理資訊化的認識。工程建設管理資訊化工作應加強頂層設計，從省級層面進行統一規劃，既可以避免地方對新技術的重複探索和建設，也可以形成規範、系統的管理體系，便於進一步推廣、銜接與維護。省、市各級應制定適當的政策對工程管理資訊化進行引導，對資訊化新技術提出一定補助和考核激勵措施，對工程管理資訊化發展形成保障機制。
3.2提高工程管理系統使用效率
工程管理系統下一階段的主要任務是提高其使用的效率、使用範圍和深度，按照“一個平臺、三級管理、多業務覆蓋”的建設框架，在原來的省級工程管理系統基礎上進行升級改造，使系統在技術和功能上滿足各層級管理需求，推動地方管理系統的統一規劃、合理開發、高效使用，實現各類管理系統的資料互動功能，同時建立系統推廣應用的保障體系，包括組織保障、制度保障以及技術保障，為系統下階段的推廣保駕護航。基於雲服務理念，升級改造工程管理系統。基於雲服務理念，將省級工程管理系統打造為涵蓋行業監管、專案建設管理和資訊服務等多方位一體化平臺。對現有的行業管理功能進行資訊化業務再造，增加地市行業管理應用，提高功能的靈活性和易用性，實現行業管理應用的全面推廣；基於大資料思維，實現各類工程系統的資料互動。基於大資料思維，逐步形成工程管理的資料資產。通過省級系統的升級改造，為地方系統規定資料格式、預留資料介面，便於資料互動，獲得更多的資料來源；圍繞核心業務需求，構建資料間的關聯關係，提高資料檢索的全面性。基於現代工程管理理念，規範省級系統的使用。基於現代工程管理理念，建立省級系統應用標準，從而規範省級系統使用。制定省級系統業務規則，明確業務邏輯、勾稽關係以及元資料格式，實現與地方系統的互動規範，形成全省統一的業務使用規範；規範省級系統的服務體系，建立長效的培訓及溝通機制、規範系統使用手冊、明確系統技術標準及執行環境，形成標準化的服務流程；
3.3推廣應用管控一體化技術
在繼續研究和完善管控一體化技術的基礎上“，十三五”應逐步開展其推廣工作。推廣總體思路。以《江蘇省幹線公路建設管理辦法》、《江蘇省幹線公路建設標準化指南》等相關規範標準為依據，制定頒佈《江蘇省幹線公路施工管控一體化技術推廣實施細則》，各地級市交通主管部門和相關專案建設單位主導，施工、監理和檢測單位配合進行管控一體化技術應用。管控一體化技術的完善。一是，進一步提高硬體裝置的整合度，降低裝置使用成本，提高系統的穩定性；二是，通過繼續研究完善管控一體化技術的各項功能，如實現碾壓遍數、附屬材料投放動態管控、智慧振幅振頻實時監控等功能，提高其推廣使用的價值。推廣實施步驟。在繼續研究和完善管控一體化技術的基礎上，逐步實施管控一體化技術的推廣應用。首先，不定期組織研發單位深入生產一線，舉辦科技講座、人員培訓和經驗交流等活動，提高推廣工作的針對性、系統性和實效性；其次，建立管控一體化技術應用示範工程，召開建設現場觀摩會，組織各級單位實地參觀考察，通過典型引路的輻射帶動作用，促進推廣工作的開展。
4結語
此次研究對江蘇省工程管理資訊化工作做了總結，同時對“十三五”江蘇省工程管理資訊化的發展進行展望，為工程管理資訊化的發展提供了參考。工程管理資訊化是適應工程現代管理的產物，切實發揮工程管理資訊化在江蘇省普通國省幹線公路建設中的作用，為江蘇省全面建成現代綜合交通運輸體系，擔當應有的責任，做出應有的貢獻。
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