伴隨城市化的經濟增長,我國城市經濟取得了長足的進步,各大城市在具備了一定經濟實力的同時均受到了城市交通的困擾。對城市化的程序加快,人口增長和交通距離加長,使城市交通需求猛增,全國城市機動車增長率為,只有靠地面交通,能力遠遠不能滿足要求。城市交通需求劇增和供應不足的矛盾必須解決,那麼最佳方式就是加快城市快速軌道交通的發展。由此可見軌道交通已經成為城市可持續發展的交通手段的主要選擇。
在我國地鐵建設時期由於受限於當時的物質條件和經濟基礎,地鐵空間設計以滿足實用為前提,伴隨著社會的不斷髮展和生活的不斷改善,現代社會物質的豐富以及科學技術的高度發達,使人們對地鐵內部空間環境的各層面需求不斷提高。以設計者的價值觀和對環境、生活的理解來“創造一種生活”的設計觀念發生了轉變,更多的關注空間環境和人的行為需求的研究,也就是“人性化”的研究。
如今武漢地鐵2號線作為武漢市第一條地下軌道交通工程專案,受到了全武漢市民的高度關注。2號線起點從漢口常青花園大型居住區,到終點武昌魯巷光谷廣場,縱貫長江兩岸,穿越商業中心,高科技開發區和城市中心廣場,途經漢口火車站,中山公園,江漢路,洪山廣場,光谷廣場等重要位置,將成為武漢的“黃金交通走廊”。
為了充分體現地鐵的人文關懷,提高城市軌道交通的服務質量,增強軌道交通服務的競爭性。結合武漢實際情況,以及人們對人性化的思考,對武漢地鐵2號線提出了安全、便捷、舒適的人性化設計理念。滿足乘客目的性、感受性及老人、小孩等行動不便人群的特殊性要求。
一軌道交通的定義
運載人和物的車輛在特定的軌道上行使,軌道起了支撐、傳遞荷載和導向作用,這種交通手段稱為軌道交通。城市軌道交通在不同型式軌道上執行城市公共交通工具,是當代城市中地鐵、輕軌。單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。城市中使用車輛在固定導軌上執行並主要用於城市客運的交通系統稱為城市軌道交通。
二地鐵車站內部空間環境“人性化”設計理念
“人性化”設計不是一個具體的設計處理手法,它是一種設計理念。它告訴我們在地鐵內部空間環境設計中,如何體現人文,怎樣去處理現代科學手段與人文的關係,地鐵不再作為獨立的系統,而是作為都市要素而存在。同時各種交通模式從封閉性到互連性的轉變密切相關。現代地鐵空間不僅作為交通功能的載體。更是融合文化,資訊、生態元素、科技元素的城市地下綜合體。車站空間與載體功能的多元性是一種發展趨勢。
通過以上對武漢地鐵車站的調研,從最先建設的二號線到四號線和綜合換乘,可以看出武漢地鐵建設不斷完善,提高的過程,同時也發現了空間環境設計中存在的一些問題,現代地鐵車站不再是早期僅僅滿足運輸功能的容器。生活水平的提高,生活節奏的加快,人們要求地鐵更方便、更快捷、更舒適隨著城市發展,地鐵車站與城市關係日益密切,經濟發展,資訊科技革命,經濟技術對車站的束縛減小,西方哲學審美等意識形態方面轉變,年代以來的先鋒建築思潮對早期車站設計觀念的衝擊,這一切使我們不得不重新審視和思考地鐵車站的設計。
從2號線到4號線,裝修的材料不斷改進,材料更注重工廠預製裝配,可回收和再利用。標識系統設計與安裝的規範性,增加了其指引與導向作用,無障礙設施的不斷完善,使更多的社會群體可從使用這一公共交通設施,體現社會文明。
當今地鐵車站的設計更加註重營造健康的生理和心理環境,注重“人性化”設計,這已成為一種勢趨,消除人在地鐵車站中的不安全感,增加空間引導性和標識的有效性,關注社會特殊群的需求,使更多的人能使用地鐵這一交通工具,注重安全防災設施的建議。
三武漢地鐵人性化的導引設計
(1)地鐵安全、舒適的室內環境
車站設遮蔽制式的空調通風系統,併合理的佈置照明系統,為乘客創造舒適、明亮的乘車環境,可以將地鐵車站與商業賣場整合為一體,延續賣場的風格,或者建造分層式地鐵乘車環境。增加地鐵車站的空間感,使其看起來更通透。遮蔽門的安裝設定,保證了站臺候車安全,節約空間,降低空調能耗。防央人擋板措篇增加了乘客的安全係數。對於一些有文化背景的站臺,武漢是一個聚集了淵潭的楚文化歷史和近代革命史的地方,所以武漢的地鐵站的建設將在文化內涵方面有更多的內容可以挖掘。
車站外部裝修採用搪瓷鋼板、天然石材、多孔鋁板、稀土蓄光型發光新材料等環保材料,營造舒適而不奢華,綠色環保的室內環境。如在漢口火車站採用採光天窗的形式將室外自然光引入地鐵車站,既節能,環保,同時極大地改善了地下空間帶給人的`壓抑感。還有中山公園站採用中庭式佈局,使站廳、站臺層空間融為一體,豐富了車站的室內空間,增加了地鐵車站的通透感。
(2)車輛的人性化設計
車廂外部設定有線路顏色,分別標明車輛的資訊,車輛內部都設有線路走向圖以及換乘示意圖。同時設有報警和對話按鈕,乘客安全有保障。
引進最新的地鐵車地鐵通訊技術,可以在地鐵列車上插放視訊,電影預告宣傳、車載動畫、緊急資訊、運營資訊都可通過這套系統向乘客釋出。
(3)便民服務設施
在客流密集的車站或處於商業中心的車站,在非付費區設了一定規模的儲物櫃。如漢口火車站、中山公園站、洪山廣場站等。在客流密集的部分車站設定自助銀行飛」機,自動售貨機。如江漢路站,中南路站、洪山廣場站等。在每個車站站臺均設等候座椅,電視等便民物品。各車站設定公用電話,中國移動、中國聯通、中國電信等行動通訊訊號將覆蓋所有地鐵車站與區間隧道。車站配備廣播系統和乘客導向資訊系統。
2號線車門系統採用電動電控塞拉門,具有防夾功能和再開閉功能,車輛採用空氣簧,提高車輛的平穩性,降低噪聲。站廳設定旅客服務中心,及時解決乘客票務需求。號線各車站均考慮過街功能,在道路兩側各設至少一個出入口,形成人車分離的步行系統各站均在非付費區設了公共衛生間,為廣大市民服務需要。
(4)設立女性候車區
設定女性候車區的目的在於,早晚搭乘地鐵人數較少的時段可以保障女性安全。女性候車區將輔以監視裝置,女性乘客進入某個特定車廂乘車,從而可以彼此照應,保障人身安全。地鐵號線個車站內都安裝了防踏空橡皮條,乘客乘坐地鐵時再也不用擔心在站臺與列車車廂之間一腳踏空。此外,號線漢口火車站、洪山廣場等部分車站設定有專門的母嬰室,室內設施標識及顏色溫馨宜人,若有需要可在這些車站下車,進母嬰室給寶寶們哺乳、換尿片。在2號線每個車站均安裝了一臺自助借書機,只須輕觸熒屏,便可自助借書、還書。
武漢地鐵人性化導引設計細節的可行性措施,分別從標識系統、流程框架、車輛的內部結構以及乘車環境、檢票系統、便民措施、設立女性候車區等多方面提出可行性的實施建議,為未來武漢地鐵的人性化設計作出一點貢獻。
四地鐵內部空間環境“人性化”設計發展新趨勢
地鐵內部空間環境設計的“人性化”涉及到很多方面,比如裝修設計中照明的眩光問題,色彩的運用如何增強站與站、線與線之間識別性問題,裝修材料的環保和可回收利用問題。地鐵設施中的安全遮蔽門設定三杆式檢票閘機對於緊急疏散的考慮也都屬於安全防災問題。
從某一角度看,地鐵車站綜合體是城市中一個交通轉換點,乘客可在地鐵與其他交通方式之間轉換,連續的完成出行目的。同時,地鐵車站綜合體可以有效的聯絡城市地上空間,地上、地下空間延續一體化發展,發揮地鐵在城市發展中的突出作用,融合交通換乘、商業、娛樂、休閒等功能形成地鐵車站綜合體。地鐵車站綜合體是今後武漢軌道交通運輸發展的方向。更多的為人考慮,以人為本,倡導“人性化”設計是地鐵車站空間環境設計的新趨勢。
武漢地鐵交通設施為人們提供可靠、舒適、便利的服務將會使更多的人們放棄小汽車,地面交通流量得以緩解,地鐵所經過的區域的城市功能將發生改變,地鐵車站與站域地區公共建築結合形成以地鐵車站為原點發散狀的地下人流步行系統,從而形成以地鐵交通建設帶動城市佈局優化以及經濟發展的新局面。