基於低成本的物流管理創新研究
王華，鄧明然，蘭飛
Innovative Study of the Management of Low-cost Material Flow
Wang Hua，Deng Mingran，Lan Fei
（Management College of Wuhan University of technology, Wuhan 430070, Hubei,China）
經濟全球化大大提高了企業的物流成本，據統計，中國國內產品物流成本約佔總成本的5%到6%,而國際性產品的物流成本則佔總成本的10%到25%,這要隨公司所在國別、地區、物價水準等因素而變動。中國的物流業始終是經濟發展的一個薄弱環節，據測算，中國產品平均直接勞動成本所佔總成本比例不到10%，而儲存、運輸支付的費用卻佔到生產成本的40%。中國在物流成本的確認、分類和報告等方法上，其主要的缺陷在於採用的標準會計成本的方法,無法真實反映實際物流成本,所以並不能完全滿足物流成本國際比較的要求。物流水平代表一個國家的經濟發展程度，而物流管理理念體現了各個國家經濟模式的差異。日本注重物流成本測算，英國致力於構築綜合性物流體制，美國則以物流機械的現代化作為物流管理的切入點。因此,本文從比較分析國際的物流成本，找出普遍存在的高成本專案，再針對中國的情況，提出降低總體物流成本的管理創新方法和政府導向創新的有效途徑，這對構建中國現代物流體系將有所裨益。
目前，物流的權威定義來源於美國物流管理協會。該協會認為，物流是為滿足消費者需要而進行的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關資訊從起點到終點之間有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理的過程。這裡把物流成本定位於實現物流需求所必須的全部開支,並採用1997年日本《物流成本計算統一標準》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為：①倉儲作業成本：裝卸成本、撿貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本、驗收成本；②存貨成本；③運輸成本；④管理成本：訂單處理成本、採購處理成本。
歐、英、美、日、加各國物流成本比較如表1。美國的物流成本以運輸成本佔45%為最高，倉儲成本及存貨成本次之，各佔21%及25%，管理成本則佔9%。英國的物流成本以運輸成本佔42%為最高，倉儲成本及管理成本次之，各佔21%及20%，存貨成本則佔14%。歐盟的物流成本以運輸成本佔41%為最高，倉儲成本及存貨成本次之，各佔21%及23%，管理成本則佔15%。
從表1中可發現，各國的'運輸成本都分佈在40%以上，以美國的45%為最高,屬於比重最高的專案。倉儲作業成本以英國所佔比重24%為最高，其餘各國都分佈在20%以上。各國的存貨成本基本上不低於20%，尤以歐盟23%最高。而管理成本隨各國的不同情況變動,除了英國達到20%以外,均分佈在10%左右。由此可見，物流企業應重點控制運輸成本，同時加強倉儲作業和存貨成本的管理,也不可忽視管理成本的控制。