市場競爭日益加劇，整個快消行業進入真正的薄利年代，但是下游的配送、人員、倉儲等各項開支增加的速度遠超過官方的GDP增長。2010年對快消經銷商來說，又是極不走運的一年！市場容量下滑、經營成本持續增加、廠家為在競爭中提升競爭力，留給我們的利潤越來越“合理”，在內外因素共同影響下，經銷商似乎陷入了絕境，有許多風光的經銷商開始收山或轉行，但是市場經濟走到現在，還有未動的乳酪在那等著你嗎？而且涉足一個新的行業，需要付出更多。所以最好的選擇，還是在熟悉的行業，找到好的方法，適應現在的競爭環境。
冬天到了，快消的經銷商該如何過冬？
將危機轉機的能力，正是反映了現代經銷商老闆的眼光及管理水平。如果想控制成本、砍掉成本，首先我們要真正分析出你的成本在那，你在主要費用支出是什麼？諮詢過若干經銷商得出，壓在身上的三大石頭：存貨、工資、油費。
如何砍掉庫存？一個月銷50萬的市場，他的庫存通常保持在25萬左右，這意味著什麼，你每天都要有25萬的錢，是壓在倉庫，不帶來任何價值的，假如你將庫存部分控制在10萬，那你就有15萬的活錢可以用來投資，例如在縣城買個小戶型的房子，用來租賃，最少每年可帶來200元×12＝2400元，而且依現在房價的漲幅，可能一年後就翻番。但是你如何才能控制合理的庫存，又不影響正常的銷售呢？首先我們要明白，多少庫存是合理的呢？有的客戶說控制在40％以內，最多也不能超過60％，這些都是你經驗上的判斷，但是專家告訴我們：安全庫存量＝（日最高銷售量－日最低銷售量）×訂貨週期，如果是你60萬銷額的市場，那麼你最高日銷量是4萬，最低時是1。5萬，那麼你的庫存是多少，應該是（4－1。5）×公司訂貨週期3天＝7。5萬，如果你不相信，認為這樣會斷貨、缺貨，我可以很負責任的告訴你，公司基本是做到的，如果按照你經驗所推算，那公司銷售6000萬，那庫存應該保持在3000萬，但實際上公司最多時也只有600萬庫存，公司是如何做到的？很簡單，根據你的訂單安排生產，生產的產品都是已經銷售出去的產品。但是經銷商如何做到？那就是你要預知三天內你的銷售需求，如果做到這點，需要你充分了解和你做生意的客戶的銷售狀況，需你建立通路銷售跟蹤，根據銷售跟蹤預估未來三天的銷售，即線上管理。，如果你做不到這點，那你的庫存根本降不下來，降下來也會產生缺貨。
如何控制油費？油費的管理好多經銷商老闆，更是根據銷售額或其他車輛進行比較，根本沒有具體的評估指標。甲車銷售7000元，油費110元，乙車銷售4000元，油費40元，那輛車做的好，有人說甲好，有的說乙好，都不合理，因為你只沒有標準，就無法評估其創造價值與否。溝通過許多經銷商朋友，一般一輛跑鄉鎮的`車輛，每天的油費在60－80元之間，銷售額在4500－7000元之間，拜訪30家客戶，成交12－15家，成交率在50％之間，如何控制你的油費，其實很簡單，不要貨的客戶不去，即節省時間，又省去了停車、啟動的油的損耗和浪費的時間。如何做的有效拜訪，其實也很簡單，劃區建線、售點分級，有的店面三天一訪，有的店面6天一訪，有的店面半月一訪。車輛嚴格按照線路，按售點級別拜訪，將有限的時間放在最有價值的客戶那裡。如果有的鄉鎮確實偏遠，一輛車僅在路上就3個小時（來回）以上，那你如何有效經營？其實也簡單，找那個鄉鎮特約商來運作。
如何優化配置人員與資源？好多經銷商也是根據以往的經驗來配置，而不是現在通路的網點數量或形態配置資源。因為好多經銷商連最基本的通路資料都沒有，如何談到渠道的管理，你不知道你的渠道狀態，如何知道配多少全，配什麼樣待遇的人？可能有的通路鋪貨率已經90％以上，需要的是維護，此時你可以只配一個800元的小工，即可完成補貨動作，有的線路，空白網點較多，需要你安置開發能力較強的業務，可能需要1000元左右招聘能力略高些；有些線路的特通網點較多，那就需要你安排談判能力較強的。你的車輛的配置也是根據網點數量及銷售預測來配置，就避免了有部分客戶上車了，拿不回銷量，車停半月，動半月的現象。