11月3日20點40分，中國首枚重型運載火箭“長征5號”在海南文昌航天發射場順利點火升空。長征五號火箭芯級全部採用低溫推進劑，這在我國運載火箭的研製歷史上也是頭一次。
點選觀看》》》》》》2016長征五號運載火箭發射視訊
解讀長征五號：中國最大火箭，大在哪裡?
10月28日上午，我國目前運載能力最大的火箭——長征五號運載火箭通過垂直轉運從總裝廠房轉運至發射塔架。長征五號系列運載火箭，又稱大火箭，而即將發射的長征五號，更是由於其獨特的體型和效能，被大家戲稱為“胖五”。那麼，作為中國目前最大的火箭，“胖五”究竟大在哪裡呢?
一、 體型大
首先，最引人注目的，莫過於“胖五”的大塊頭了——長征五號，全長56.97米，相當於20層樓那麼高;首次採用5米直徑的箭體結構，助推器直徑達3.35米;起飛質量為867噸;可以毫不誇張地說“so strong”!
10月28日的轉場，“胖五”乘坐為其量身打造的“專車”——活動發射平臺，為了成功載著“胖五”行走，並足以為其供氣供電，專車足有半個足球場大。看圖1，坐在專車上的“胖五”胖得多麼自信，多麼帥氣!圖2“胖五”和其他家族成員站在一起，是不是一眼就被發現了呢?
二、 “力氣 ”大
“胖五”不僅擁有引人注目的巨大外形，它的“力氣”也是遠超“長征”家族的其他成員。長征五號全箭起飛時，起飛推力超過一千噸，近地軌道運載能力25噸，地球同步轉移軌道運載能力14噸，比現役火箭的'運載能力提升了2倍以上。
“胖五”的大推力源於它的“12顆大心臟”——8臺全新研製的120噸液氧煤油發動機和4臺氫氧發動機。那麼這種新型的120噸液氧煤油發動機的威力到底有多大呢?
相關專家給我們打了個形象的比方，120噸液氧煤油發動機產生的最高壓強達500個大氣壓，相當於把上海黃浦江的水抽到5000米高度的青藏高原——多麼驚人的力量!難怪中國航天科技集團公司一院長征五號運載火箭總設計師李東驕傲地介紹：“不要小看這個箭體結構，從3
。35米到5米的跨度，這是一個質的飛躍，不是一個簡單的放大。”
三、 創新大
長征五號運載火箭不僅塊頭大，力量強，更重要的是，技術新。與我國之前研製的火箭相比，它是一枚全新研製的火箭，核心技術具有完全自主智慧財產權。全箭採用了247項核心關鍵新技術，新技術比例幾乎達到100%。
“長五”集成了多項最新的航天技術，首次採用5米大直徑箭體結構，首次使用無毒無汙染的液氫液氧與液氧煤油反動機組合起飛方案，全新研製高可靠性的控制系統等等。長征五號運載火箭還採用了全新的全數字化三維設計方法，每一個螺釘的大小和位置都清清楚楚。
值得一提的是，長征五號雖然採用全新技術，研製複雜程度超過以往任何一個型號的長征系列火箭，但它的設計可靠性卻高達0.98，而我國現役火箭設計可靠性最高的是0.97——“胖五“胖得靠譜!
四、 難度大
相信小夥伴們，都喜歡別人誇自己“好瘦呀”，但是，“胖五”的研製人員在聽到大家因長征五號體格龐大而戲稱為“胖五”時，卻是幸福的，為什麼呢?
因為，“大體格”意味著“大難度”，長征五號壯碩的身軀，意味著科研人員攻克了大直徑，少級數的技術難關，這也是世界大型火箭的發展趨勢。
在長征五號運載火箭的設計過程中，最大的難點莫過於發動機的全新研製了。首先，長五使用的低溫燃料的氫氧發動機在開始工作之前，要進行“預冷”。按下點火開關後，火箭會先用零下252℃的液氫給發動機降溫，直到具備執行條件。不過，這些為發動機降溫的液氫排出後會飄散在空中，達到一定濃度就有可能發生爆炸。要消除危險，最好的辦法就是提前把這些氫氣燒掉。但是，即便是很少的量，也可能讓火箭的試驗檯轉眼間變成一片火海。
其次，發動機的擺動。“長五”芯一級的兩臺氫氧發動機，不僅能產生最高140噸的推力，而且能通過發動機一起擺動或各自擺動，改變火箭的飛行軌跡，這並不容易。
第三，發動機關機。有些小夥伴可能更有疑問，發動機啟動和擺動難以控制還說得過去，發動機關機直接關閉不就好了嗎?事實遠比我們想象的困難——火箭關機對於時機有著極端精確的要求，因為這將直接影響入軌的精度。為此，長征五號動力系統設計提供不同的關機方式，可以按照預先設定的時間定時關機，也可以根據燃料的剩餘量採取推進劑耗盡的關機模式，讓火箭飛得更精準，更安全。
除此之外，氫氧燃料的研製、氫氧發動機的研製、助推器分離試驗、整流罩分離試驗等等也存在無數難點。據統計，10年來，長征五號研製全面突破的關鍵核心技術達12個大項、200多個小項——“胖五”龐大的身軀之後，蘊含著無數科研人員的心血呀!
五、 任務大
據相關專家介紹，長征五號目前已經接到十個重量級訂單，主要是發射嫦娥五號、太空站核心艙以及火星探測等大型載荷和深空探測任務載荷等具有里程碑意義的國家重大專項工程。
長征五號，是中國運載火箭升級換代的里程碑，也是航天器進入空間運載能力顯著提升的重要標誌。讓我們拭目以待“胖五”的處女秀吧!