開題報告是畢業論文答辯委員會對學生答辯資格審查的一個重要依據材料，下面是小編蒐集整理的大專畢業論文開題報告，供大家閱讀檢視。
論文題目：發動機點火系統故障診斷分析
一、課題研究的背景和意義
伴隨著科學技術的飛躍發展，各種先進的汽車電子控制技術被廣泛應用到汽車上大大促進了汽車工業的發展，使汽車的動力性和燃油經濟性得到了很大的提高。汽車電子控制從發動機開始，而發動機控制技術從控制點火開始，在各種工況下，可以通過ECU控制各個執行器從而獲得最佳的點火提前角，使發動機的動力性、經濟性、排放性及穩定性均處於最佳。在整個工作過程中，都可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，在提高了點火的可靠性同時也有效地減少電能消耗，防止點火線圈燒損。電控點火的效能越好結構就越複雜，從而使點火故障診斷維修的難度增加，所以要有清晰的點火系統故障，以及故障的診斷分析思路是至關重要的。
點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。 點火系統的基本裝置包含了電源、點火系統(電瓶)、點火觸發裝置、點火正時控制裝置、高壓產生器(高壓線圈)、高壓電分配裝置(分電盤)、高壓導線及火花塞。現代的點火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。
二、研究的基本內容和擬解決的主要問題
跟一般的微機控制點火系統基本原理一樣，凱美瑞的獨立點火系統也是需要利用曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器來感知曲軸位置和活塞位置，將訊號傳給電子控制單元ECU，ECU再結合發動機轉速，空氣流量感測器，水溫，節氣門位置感測器等訊號，發出控制訊號控制點火器，從而使點火線圈適時的產生高壓電。
A2系統發電機採用了先進的無分電器獨立點火系統，這種獨立的`點火系統有以下優點：每缸都有各自的獨立的點火線圈，即使發動機轉速很高，點火線圈也有較大的閉合角，可保證足夠的點火能量，每個缸均有點火線圈，單位時間內通過點火線圈初級繞組的電流較小，點火線圈不發熱;點火線圈體積也減少，能直接裝在火花塞上面;取消了分缸高壓線，避免了對計算機訊號的電磁干擾;在提高點火正時控制精度的同時，還可以達到點火時間的全程調整。
本文就汽車發動機的故障診斷與排除進行簡單介紹。
三、課題的研究方法及措施
3.1研究方法
1.對汽車發動機點火系統的原理進行研究，分析故障出現的原因。
2.使用有目的針對的方法進行故障診斷。
3.根據診斷結果，提出部件的檢查的方法及步驟。
本次論文是研究人一一車一一各種環境因素之間的關係並對這些故障性進行診斷突破了用傳統方法對系統的診斷及研究，提出了一種解決點火系統系統故障的新方法。
3.2措施
1.在平時使用時注意保養和維護。
2.發現有故障時一定要及時維修。
3.最主要的是要定期進行保養。
四、課題研究工作的步驟、進度
20xx.09 — 20xx.10 論題了解、材料收集，閱讀了與論題有關的基礎性文獻，對汽車點火系統有了一個較全面的瞭解。
20xx.10 — 20xx.11 撰寫開題報告、文獻綜述，在汽車維修車間進行親自動手操作，用親身實踐來彌補理論的不足。
20xx.11 — 20xx.03 論文初稿寫作
20xx.04 — 20xx.05 論文修改完善
20xx.05 論文答辯
五、主要參考文獻
[1] 鄭開青.電控發動機常見故障[D].北京:北方工業大學,1987.
[2] 竺可楨.發動機異響[M].北京:科學出版社,1973.
[3] 李清明.汽車發動機電子控制系統.北京:機械工業出版社,2007.4.
[4] 錢人一.現代汽車發動機電子控制.上海:上海交通大學出版社,1999.
[5] 劉漢軍.大眾汽車電控系統維修手冊.北京:機械工業出版社,2007.
[6] 郭新華汽車構造高等教育出版社,2003.6.
[7] 揚海泉.汽車故障診斷與檢測技術[M].北京:人民交通出版社,2004.
[8] 鄒小明.汽車檢測與診斷技術[M].北京:機械工業出版社,2004.
[9] 李東江.汽車電控系統故障檢修[M].北京:機械工業出版社,2001.
[10]ringofNerveFibersasaCauseofBrainDamageDuetoHead
[11]KevinJostAirBagTeehnologyAutomotiveEngineering1996104(10):eh eary ete AssessmentofAirNo.933119 1993