今天是全國大學聯考的第一天，而大學聯考語文作文題目再度成為社會關注的焦點。如下為大家收集的共享單車的利與弊大學聯考作文，歡迎閱讀!
共享單車的利與弊大學聯考作文【1】
小黃車、小橙車、小藍車……短短几個月，共享單車如雨後春筍般湧現在城市的街道上。共享單車以其低價、便捷、簡單的使用優勢，迅速贏得廣大消費者的青睞。然而，共享單車給消費者帶來全新消費體驗的同時，也逐步暴露出其由於共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務、配套等方面的問題，出現一些侵害消費者合法權益的現象，給城市管理及消費者權益保護帶來不少難題。
以杭州為例，這座有著全國最發達公共自行車系統的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業，投放總量近15萬輛。除騎唄外，其他企業無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監張恆公開表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。
放眼全國，今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，"我們究竟需要多少共享單車?"
有行業人士透露，業內對於市場容量有一個粗略演算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說:"中國大概到3000萬輛車的量就足夠了。現在只算摩拜和ofo的日產量，加上前面已投的百萬輛，差不多再過半年市場就要飽和。"
該問題背後，反映的是外界對其可能造成的資源浪費的關注。對此有人樂觀，有人擔憂。
當一座城市猛然冒出10餘萬輛共享單車，的確考驗著這座城市的承載能力。它們的出現被稱為城市裡的一面鏡子，既照出了騎車人的個人素養、文明程度，照出了各家單車公司技術上的漏洞、管理上的缺陷，還照出了一座城市各個管理部門對於公共資源的協調能力，既要保證機動車有位可停，又要保證非機動車有路可走，協調起來的確考驗著政府相關部門以及每一名交通參與者。
廣東消委會認為，雖然共享單車的出現解決了居民出行“最後一公里”的問題，同時也因綠色環保、高效便捷、低價健康受到了消費者的.歡迎，但仍存在法律法規規制不足、經營者應盡責任履行不到位、消費者自律不夠、市政配套缺失、社會各界共享意識不強等“五大症結問題”，形成行業發展的阻力。特別在經營方面，存在涉嫌侵害消費者財產安全權、人身安全權、公平交易權、知情權、資訊保安權等情況和隱患，直接影響消費者權益的保護。
對於管理，共享單車企業也表達了其期望。"為新生事物一定是讓它發展起來，才能看到它是不是是真的對社會有益。我們也希望跟政府去溝通，大家一起協商起來。我們企業會做好自我管理，嚴格執行，希望政府能夠鼓勵支援。"雲騎天下CEO唐傑說。
共享單車的利與弊大學聯考作文【2】
With the development of technology, bicycle sharing comes into people's lives. It becomes more and more popular and much news reported it. At the same time, we should see that there are some problems caused by bicycle sharing.
On one side, bicycle sharing makes it very convenient of people traveling. You can find a bicycle anywhere at any time when you want to go out for a cycling, and the price of one trip is very low. It can save time for people.
On the other side, its management is not perfect. Even kids can open the lock and ride the bicycle, there is no doubt that such behavior is very dangerous. What's more, many people deliberately break it, like throw it to the river or destroy the code above it.
In my opinion, we should take a developing view about bicycle sharing. It is obviously helpful to human beings as a high-tech product. The government should introduce relevant provisions to regulate this market to avoid its disadvantages.
【參考譯文】
隨著科技的發展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越流行，許多新聞報道。同時，我們應該看到，自行車共享帶來的一些問題。
一方面，自行車共享使人們出行非常方便。當你想出去騎自行車的時候，任何時候你可以在任何地方找到一輛自行車，一次旅行的價格很低。它可以節省時間的人。
另一方面，其管理還不完善。連孩子都能開啟鎖和騎自行車，毫無疑問，這樣的行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意打破它，像扔到河或摧毀上面的程式碼。
在我看來，我們應該採取一個發展的觀點，自行車共享。這顯然對人類作為高科技產品很有幫助。政府應該出臺相關規定來規範這一市場，以避免其弊端。
共享單車的利與弊大學聯考作文【3】
共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。
2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截圖躥紅網路。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖示霸滿了整個手機螢幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了“氾濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。
第三方資料研究機構比達諮詢日前釋出的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體使用者數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場使用者規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。
報告指出，中國共享單車市場已經歷了三個發展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動網際網路的快速發展，以ofo為首的網際網路共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。
報告顯示，目前，中國共享單車市場中OFO和摩拜兩家企業優勢比較明顯，其中，ofo單車投放量最多，達到80萬臺，市場佔有率51.2%;摩拜單車60萬臺，市場佔有率40.1%。
報告還顯示，共享單車更受年輕男性歡迎。中國共享單車使用者中男性佔比54.2%，女性佔比45.8%。使用者年齡分佈中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每週使用3次—4次的使用者最多。
通過一番梳理髮現，除了較早入局的摩拜單車、ofo外，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶湧入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。
這25個品牌包括：永安行、小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、摩拜單車。