1 管理會計概述
1.1管理會計內涵
管理會計是指通過一系列科學的專業手段，在獲得的財務會計資料及報表等資料的基礎上，對這些資訊進行加工、整理並最終出具報告，使得各級管理人員能夠清晰地對各項經濟活動進行控制與規劃，並且為利益相關者做出合理的決策提供支援，是現代會計學領域的一個重要分支。
1.2管理會計的基本職能
1.2.1預測企業未來的發展前景，協助規劃經營的各級目標
管理會計基於企業未來長遠戰略目標，據此確定經營方針與經營總體目標，事先充分考慮內外部經濟條件的約束，選擇合理、科學的方法將目標進行量化，有根據、有目的地預測企業未來的銷售數量、經營成本、資金需求量的趨勢與發展前景。由於管理會計掌握的資訊有據可循，是建立在總結過去與預測環境影響的基礎上的，使得預測的結構更加真實、可靠。管理會計在預測企業未來發展前景的基礎上，還能利用資訊優勢有效編制各類預算與計劃，以此來作為依據，對企業的未來經營活動進行安排與規劃，協助規劃日常經營過程中的各級目標。例如管理會計中的作業成本法、本量利分析法等都是全面預算的體現，所以實施預算管理是管理會計實現企業經營規劃職能的重要前提。
1.2.2參與企業的經營決策
企業決策必須要在充分考慮若干種可能出現的情況下之下，再依據已經發生的事實來作出，運用科學的方法與特定的決策程式對各個可考慮的方案作出分析判斷，最終來選出最優的方案。管理會計為決策的選擇與分析提供了最重要、最核心的資訊，在企業的決策過程中發揮的是“諮詢服務”的功能，包括籌集活動、投資活動、採購、生產與銷售等，這些決策的制定都離不開管理會計。
1.2.3對企業的各部門、各人員的業績進行有效考評
企業的業績考核對於其實現最終的經營目標意義重大，必須要對企業內部各部門、各業務人員的績效做出公正有效的考評才能夠促使經營目標的有效達成。管理會計能夠對企業內部各部門、各人員的業績進行有效評價，主要是通過設立責任會計制度來實現的。責任會計制度使得單位內部各級人員都能夠明確各自的職責分工，對幹個人的職責都有相應的責任指標作為考核的標準，這樣使得業績評價與獎懲制度都能夠更好地得到實施。日常企業經營中，常見的用於業績考核的管理會計工具有責任會計制度、全面預算管理制度、標準成本制度。
2 我國民航企業應用管理會計的必要性
2.1行業環境更加開放
自從2001年加入WTO之後，我國的航空運輸市場變得更加的多元化，為了促進我國民航企業在國家競爭環境中的競條力，我國規定企業零備件、潤滑油等許多航空類產品的進口稅率都在一定程度上有所下降，但同時國際航空公司對於國際航線市場的'爭奪力度不容小覷。早在20年之前，我國民航總局就如何進一步放鬆對外商投資於我國的民用航空事業的限制作出了規定，允許外商在我國國內合資或合作建設民用機場，除了可以建設候機樓之外，還可以提供地面服務、飛機維修、航空油料等服務。這些加大了對外開放的政策‘使得民營航空公司面臨著巨大的競爭壓力，尤其是國外航空公司在提供的服務質量、成本控制上佔據著較為明顯的優勢，所以通過應用管理會計來加強成本管理與服務績效考核，能夠使得我國民航企業在國際化競爭環境中獲勝。
2.2我國民航企業受到的管制較為嚴厲
目前我國航空運輸實行的是統一管制、分別指揮的交通體制，所謂統一管制，指的是全國所有航空公司的飛行都由空軍來施行統一的管理，所謂分別指揮指的是民用航空與空軍部隊分別在事前劃分好的飛行指揮區和管制區內飛行，並且分別由民航設施和空軍、海軍航空兵指揮。航空管制使得民航企業不能夠規劃自己的航線網路，尤其不能夠開展實施較低成本的輻射式網路航線飛行，這些都極大地限制了民航事業的進一步發展，使得其競爭能力不足。飛行路線的限制同樣會限制機場設施及服務的提供，某些限定性飛行路線使得機場的收入模式也是事先設定的，機場與機場之間無法通過公平競爭來吸引經停的航班，使得航空公司的收入結構固化，不具有競爭力。通過應用管理會計，民航企業能夠實現在管制的條件下改進其內部企業治理水平，通過各類預算管理、成本管理等工具，來實現民航企業競爭能力的提高。
2.3我國民航企業成本較高，成本結構不合理
以我國民航企業中的機場企業為例，其成本中50％以上是人工成本，20％是固定資產的折舊成本，剩餘的是各類維修費、水電費、低耗成本等，成本結構較為明晰。我們可以看到在機場成本結構中人工成本佔的比重較大，其次是各類水電費等期間費用，再是固定資產的折舊。且根據一定的資料調査，目前我國的民航企業普遍存在著成本較高的情況，尤其是機場運營中的日常消耗，往往由於管理不善，造成極大的浪費。我們可以看到機場的收入來源主要有向航空公司收取的航空性收入（主要飛機的停場費、起降費、安檢費、地面服務費、貨物操作費等）、候機樓內的廣告費收入、商鋪的租金收入等，還有少部分收入來源於停車場收入、機場巴士運營收入等，從收入結構來看，固定資產的折舊應該是成本的大多數，但是實際上人工成本非常得髙，所以機場在運營中可以考慮如何精簡工作人員，合理設定工作崗位，最大限度地降低人工成本。同時在固定資產的折舊上，裝置的折舊年限往往要比國際上的民航企業折舊年限來得更短，所以折舊成本要髙得多。除了以上三個最核心的成本之外，我國民航企業在裝置維修、備件業務鏈工作開展方面也受到髙關稅政策的影響，所以價格長期居高不下。綜合這些成本因素，使得我國民航企業的價格水平相比較於國際航空公司要高得多，不利於其提髙國際競爭力。最為現代管理手段的代表之一，管理會計中最核心的內容就是成本管理，所以管理成本的應用對於民航企業降低經營成本和提高競爭能力意義重大。
3 管理會計在民航企業中的應用分析
3.1管理會計為民航企業做決策和制定計劃提供有利資訊
對於民航企業而言，在企業管理中幾乎所有的重大決策都要依賴於管理會計提供的資料及資訊。例如計算飛機停機場日利用率達到多少次才能夠使盈虧持平，進而進一步提高日用率增大利潤等，都需要運用到管理會計中的成本會計內容。通過管理會計，我們發現儘管民航企業的決策最終是由髙層管理人員來做出的，但是實質上公司的管理會計人員並不是只起到資料的捜集與整理的作用，他們還參與到決策的每個層次中去，由於管理會計人員能夠實質性地接觸到企業經營的實踐操作，所以其可以對決策提供更為有效、更富經驗性、更細緻的資訊。
3.2管理會計能有效激勵民航企業管理者和其他員工更為積極地實現企業的目標，促進成本的降低，提高競爭能力
民航企業的目標細分下來是由各個部門的二級目標構成的，目標數量眾多的情況下往往容易出現不一致的情況。管理會計的一個重要功能就是依靠預算工具來激勵管理層和其他部門或者其他工作者之間達到目標的一致性。預算的使用，可以促使企業上下經營目標一致，尤其能對成本管理的優化起到十分關鍵的作用。民航企業在運用管理會計過程中，能夠在降低航油的過程中，加強與空管部門之間的溝通協調，儘可能地減小飛機在地面執行或在空中等待的時間；在裝置的維護與修理方面，則可以儘可能地減少APU的使用，而是改用地面氣源車和電源車，降低油耗，節約成本，提髙客服質量等。
3.3管理會計可用於有效評價民航企業管理者、各部門、各員工的工作績效
管理會計能夠對民航企業管理者、各部門、各員工的工作績效做出合理客觀的評價，這一評價又為企業獎懲、加薪等激勵措施的實施提供了依據。管理會計通過設定不同的責任中心，將民航企業中的各個部門劃分成一個個獨立考核的責任中心，這樣可以促使單個部門的管理者在其部門取得更髙的業績水平，再出現問題時，也能夠更好地追究責任。對部門或個人的績效進行客觀、合理、全面的考核是有效實施激勵政策的基礎。
3.4管理會計使得民航企業能夠更好地評估自身的競爭地位
由於航空運輸市場的全球化競爭，帶來了更加變幻莫測的市場環境與競爭壓力，尤其是網際網路技術的快速進步與發展，更使得民航企業時刻注重分析自身的競爭地位。評估民航企業的競爭地位時往往涉及到以下幾個問題：乘客的需求是否得到了很好的滿足？什麼樣的服務是客戶認可的服務？企業在具體的業務流程和內部經營活動上的具體表現如何？競爭上的表現如何，企業是否需要開發新產品或新服務？企業的財務實力如何，是否足夠應對擴張的發展戰略？管理會計的關鍵作用之一就是不斷地對組織的競爭能力等進行梳理與評價，使企業能夠及時地認識到自身的不足，加以改進。管理會計的應用能夠協助企業很好地回答以上問題。
由於民航企業發展受到較多管制，在治理結構上存在著一定的不完善之處，為了在激烈的競爭中生存與發展，民航企業要結合自身的實際情況，構建科學的管理會計體系，以提升民航企業的核心競爭能力作為實施管理會計的根本宗旨，充分應用作業成本法、成本費用管理、平衡計分卡、全面預算管理等工具來為企業提供及時、科學、全面的決策資訊，為企業的持續穩定發展提供支援。