【摘要】
文章首先討論了6135柴油機油路故障的原因，並提出了相應的預防措施。
【關鍵詞】
6135柴油機；油路故障
【Abstract】
The article first discussed the reason of the 6135 diesel engine oil road malfunction, and put forward homologous prevention measure.
【Keywords】
The 6135 Type Diesel Engine, Oil Road Malfunction.
目前6135 柴油機被廣泛應用於國產工程機械之上，而且6135柴油機也在國產工程機械上發揮著重要的作用。隨著柴油機的使用時間的延長，柴油機難免會出現這樣那樣的故障，柴油發動機的故障多發生在油路系統中柴油機油路容易出現故障從而嚴重影響了柴油機正常工作效能的發揮。柴油機油路故障主要有：低壓油路氣阻、油路堵塞、柴油機噴油泵故障和噴油嘴偶件早期損壞等故障。眾所周知，防止各種機械故障的產生要比排除故障更為重要，只要正確維護與保養、及時檢查與調整和提前消除故障隱患，故障發生率就會明顯降低。鑑於此，本文簡要談談6135柴油機油路故障的預防措施。
1. 低壓油路氣阻故障的預防措施
在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油從油箱經低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴，或油箱內油麵過低，或油箱內油量較少而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機進入油路；若氣溫高，燃油蒸發，也會在低壓油路形成氣阻，造成發動機工作不穩、自動熄火或發動機不能啟動。出現以上故障現象時應該採用以下措施加以預防。
1.1經常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進氣應及時修復或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時，需要及時更換新品。
1.2油管所經路線不得與稜角機件、機體接觸，以免磨損出現滲漏，更不要隨意扳動油管改變油管所經路線，以免凹癟折斷，有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護。
1.3油箱內的燃油用完後，加油時應把油路中的空氣及時排淨。
1.4在裝配柴油機的細濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時，首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結合處是否有傷痕、毛刺及雜質，然後把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。
1.5在天氣炎熱時可將一塊溼布蓋在輸油泵上並不斷向上面滴水，從而起到減緩燃油蒸發的作用。
2. 油路堵塞故障的預防措施
油路堵塞的常見部位主要有油管、濾網、柴油濾清器和油箱蓋通氣孔等。但實際上在實際工作中整個油路都有可能被堵塞，所以對“油路堵塞”應從整體上預防，並做好以下三個方面的'工作。
2.1預防油路故障最關鍵的是確保燃油清潔及油路密封，具體應做到：嚴把柴油的選用和過濾關。如柴油加註前要經過48小時的沉澱；加油工具要保持清潔，最好採用密封管加油，並注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口濾網一定要完好無損，油箱要經常排汙；加油時油箱應加滿。
2.2油路應進行經常性保養，保養清洗一定要徹底不要混入雜質，不要使油管凹癟。
2.3加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯，根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。此外，不要用瓶子、棉紗等物品去油箱內取油，以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進入油箱。
3. 柴油機噴油泵故障的預防措施
3.1要使用合格的乾淨的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求，會造成發動機運轉無力、排煙量大、故障增多，特別是噴油器的故障偏高。
3.2噴油泵內機油的數量和質量符合要求。每次啟動柴油機前都應檢查噴油泵內機油的數量和質量情況（靠發動機強制潤滑的噴油泵除外）。如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足、啟動困難，嚴重時會造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕或鏽蝕。
3.3定期檢查凸輪軸間隙。軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整：徑向間隙過大時，一般要更換新品。
3.4定期檢查調整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過程中供油角及各缸間隔會發生變化，使柴油燃燒不良，柴油機的動力性和經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，出現異常及過熱等。
3.5定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現密封不良現象，應對噴油泵進行徹底除錯保養，更換偶件。
3.6定期檢查調整各缸供油量。實際應用中可通過觀察柴油機排氣煙色、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
3.7定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由於長期使用，輕者會發生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發生改變；重者會出現鍵子滾落，導致動力傳遞失效。因此要定期檢查，及時維修或更換已磨損的部件。
3.8及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件，柴油機啟動困難、功率下降、油耗增多，且通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢柱塞及出油產代偶件，如果磨損到一定程度，應及時更換。
3.9使用標準的高壓油管。噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，必須採用標準長度和管徑的油管來更換。
4. 柴油機噴油嘴偶件早期損壞故障的預防措施
4.1選用符合要求的燃油，嚴格執行燃油沉澱和過濾制度。加註前至少沉澱48小時；根據季節、氣溫的變化使用規定的標準牌號燃油；不使用混合油；加油工具要保持清潔；燃油存放要保持密封。
4.2燃油濾清器和燃油箱要按時清洗，發現濾芯和密封圈破壞應及時更換。
4.3新噴油器偶件都塗有一層防鏽油，安裝時要用乾淨柴油仔細清洗，清除表面灰塵和防鏽油，清洗時應將針閥在針閥體內抽動和轉動幾次。
4.4安裝噴油嘴偶件時，注意清洗針閥體臺肩下端面與緊帽
支撐臺階面，檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微可用圓銼銼削變形使之基本恢復原狀；如變形嚴重則應更換新品。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形，導致針閥運動卡滯。
4.5擰緊噴油嘴偶件時，扭矩不宜過大（一般應為60～80N.m），否則容易使偶件變形；最好反覆鬆緊幾次，不要一次擰緊；要將調壓螺釘放鬆，防止噴油器頂杆頂彎，導致頂杆凹坑發生偏磨。
4.6調整噴油壓力時，必須先檢查噴油器密封性，不得有柴油滲漏。特別要注意的是“起噴”和“斷油”都應乾脆，不允許噴油嘴有滴油現象。
4.7安裝噴油器總成時應清除安裝面上的積炭等髒物，並注意銅墊圈的技術狀態，防止安裝孔洩漏和高壓氣體衝燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應適當，用力過大易使噴油嘴針閥體變形，導致針閥卡死。另外，用壓板固定的噴油嘴，安裝時壓板切勿裝反。
4.8保證柴油機工作溫度正常。要保證做到這一點，必須及時校準好供油時間和配氣相位，並要保證發動機冷卻系統的技術狀態良好和水溫適宜（保持在80°C-90°C之間，不超過95°C）。
4.9保持噴油嘴散熱良好，噴油嘴墊圈必須是銅墊，噴油嘴與安裝孔之間應有2-3mm的間隙，以保證噴油器有良好的散熱環境。
4.10更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時，應先清洗後安裝。並且高壓油管未接入噴油器前，應加大油門，用外力帶動發動機空轉數圈，以清洗高壓油管的通道，以免雜質進入噴油嘴偶件而被卡死。
4.11檢修柴油機時要仔細清除燃油室、進氣門、排氣門、活塞、缸套、排氣管及噴油嘴周圍的積炭，根據它們的技術狀態予以修復或更換新件。上述各部位積炭過多會引起發動機散熱不良，排氣不暢，區域性溫度過高，從而燒損噴油嘴偶件。