論文關鍵詞：客車；整備庫；排煙系統；改進
論文摘要：對鐵路客車整備庫排煙系統的工作原理進行了深入分析，並根據現場實際需要提出了改進措施。
1概述
我國北方地區冬季鐵路客車進入客車整備庫整備時，客車獨立採暖鍋爐、餐車爐灶和茶爐排出大量煙塵，造成庫內空氣嚴重汙染。為根治這一頑症，呼和浩特鐵路局組織攻關，研製了鐵路客車整備庫內排煙系統，該系統1998年通過鐵道部鑑定。經呼和浩特整備庫3股道27個單元2a的使用，證明該系統排煙效果明顯，現已在通遼、圖們、白城、包頭等地推廣使用。
2 結構特點
客車庫內自動排煙系統由走行部分、排煙部分和自動控制部分組成(見圖1)。機械走行部分由走行小車帶動2組升降小車走行，每組升降小車帶動2個集煙罩升降，走行到位後自動落罩，集煙罩碰到下限位行程開關後風機自動啟動開始排煙；排煙部分由集煙罩、三通、軟連線、活動通風口、主煙道組成，壓火狀態的煙塵由集煙罩通過三通、軟連線、活動通風口進入主煙道，由風機排出庫外；自動控制部分由主和分配電櫃中的可程式序控制器(PLC)組成，主計算機發出相關指令，各分配電櫃中的可程式序控制器接到指令後執行相應程式，並將執行結果反饋回主計算機。各分配電櫃還設有遙控手動裝置，一般軟故障可用遙控裝置解決。
3 系統動作原理
走行小車是1個由3個通風口組成的靜壓箱式活動通風口。2個進風口在兩側，1個出風口在上面與主煙道連通，不鏽鋼帶從走行小車下面繞過。不鏽鋼帶在走行小車兩邊由磁性密封條吸附在走行導軌的下部起活動密封作用。該技術巧妙地利用主煙道外側作為走行導軌，既解決了活動通風口長距離移動時的移動密封問題，又提供了有一定強度的走行導軌。每個移動單元由2組升降小車帶動4個集煙罩，解決了列車編組不用定向的問題。因為25型客車比22型客車長2．1m，所以，當列車編組中25型車超過10輛時就會多出1輛22型車的.長度，此時主控制計算機上的編組數量要多輸入1輛，這時就會有1組移動裝置不落罩，可以適應22型和25型客車的任意混合編組。在升降小車上裝有2個導向杆防止集煙罩擺動，在導向杆下部裝有下限位行程開關架。
4 使用現狀和存在的問題
經過幾年的使用，該排煙系統突出地解決了北方客車整備庫內煙塵嚴重汙染的問題，改善了庫內，但仍存在一些問題，主要有：
(1)集煙罩升降小車鏈條卡阻現象時有發生。這是因為鏈條單向受力，不受力端鏈條容易彎曲，經過鏈輪時發生卡阻現象。
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