國際物流資訊化是現代物流產業發展的核心，是目前國際上物流發展最為迅速的領域，下面是小編蒐集整理的一篇探究國際物流現狀的論文範文，歡迎閱讀檢視。
摘要：隨著經濟全球化和資訊技術的迅速發展，現代資訊科技和供應鏈管理技術給現代國際物流注入了新的血液。國際物流資訊利用對資訊的收集、傳輸及處理的根本目的，使資訊產生增值，產生資訊的放大作用，實現資訊的使用價值。從國際物流現狀分析入手，介紹了資訊科技在國際物流中的應用，國際物流資訊化對國際物流的影響，然後具體分析了國際物流資訊化發展中存在的問題，並針對這些問題提出瞭解決問題的舉措。
關鍵詞：國際物流;國際物流資訊化;面臨問題;策略
1 引言
隨著經濟一體化程序的加快，眾多企業正在努力適應全球化潮流進入國際市場。其中，國際物流資訊化是現代物流產業發展的核心，是目前國際上物流發展最為迅速的領域，也是國際物流建設的重點和難點。本文將對國際物流資訊化發展程序進行總結和分析，深刻剖析國際物流資訊化的現狀、作用以及發展趨勢。探索當今企業應當如何在競爭日益激烈的商業環境下迫使公司對內要持續壓縮成本，對外要增加銷售商品、服務的特色具有重要的現實意義。同時為實現國際物流資訊化積極有效發展提出相應對策，具有現實的啟發意義。
2 國際物流現狀
2.1 國際物流的發展歷程
國際物流的概念最近才得到人們的重視，國際物流活動也隨著國際貿易和跨國經營的發展而不斷髮展，國際物流活動的發展歷程如下：
第一階段是從1950年到1980年。在這個過程中，物流的基礎設施和技術得到了很快的發展，廣泛運用電腦進行人員管理，主要表現為立體無人管理倉庫，有一部分國家還建立了自己的物流標準系統等等。但物流國際的發展趨勢還沒有得到各企業的高度重視。
第二階段是從1980年到1990年。隨著經濟的發展和國際經濟往來的頻繁交易，物流國際化發展趨勢開始成為世界性的共同的問題。
第三階段是從1991年初至今。這一階段各國家都開始普遍性的接受國際物流的概念和重要性。全球貿易伙伴的不斷增加帶來了物流的國際化，它包括物流服務的國際化、物流運輸的國際化、物流設施的國際化、貨物技術的國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。國際間的物流合作的廣泛開展，促進了世界經濟的不斷髮展。
2.2 國際物流基礎設施的狀況
(1)交通運輸設施不完善。
交通運輸是現代物流發展的重要基礎，其水平直接決定物流的流轉速度和效率。以前，由於對交通運輸設施投資的“欠賬”太多，交通運輸設施能力一直是制約經濟發展的“瓶頸”。後來隨著經濟不斷的發展，全球對鐵路、公路、水運、航空等基礎設施的投入逐年增加，初步緩解了交通運輸的全面緊張狀況。但與滿足國際物流服務需求的能力相比，交通運輸總體規模目前仍然不高，交通運輸矛盾仍然比較突出。
(2)國際物流節點的功能混亂。
物流節點是指所有進行物資中轉、集散和儲運的節點，包括港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現代物流(配送)中心、物流園區等。跟隨現代國際物流地發展，形成很多型別的國際物流節點，不同的國際物流節點對國際物流系統的作用是不盡相同的。目前，各地規劃的國際物流節點型別缺乏統一標準，造成國際物流中心、國際物流園區等名詞大量混用，導致國際物流節點層次關係及其功能界定等的混亂。因此出現了某些國際物流中心的佈置緊鄰港口、空港、火車貨運站或者公路樞紐，並且周圍留有足夠的發展空間。而有些國際物流園區完全建在市中心地區，且周邊交通條件不好，有些又建在遠離市區的公路交匯處，造成了園區在短時間內很難吸引各種型別的企業入駐等錯誤理念。
(3)國際多式聯運的非標準化操作。
國際多式聯運(international multimodal transport)是一種利用集裝箱進行聯運的新的運輸組織方式。它一般是以集裝箱為媒介，在國際運輸中靈活合理運用海、陸、空等單一運輸方式，綜合組織成一種國際間的最有效和最適合的連貫運輸。在國際運輸方面，目前集裝箱普遍應用於國際集裝箱班輪運輸，但是各個國家和地區內的運輸使用了大量非標準集裝箱和裝載工具。再者，由於歷史的原因，各個國家對於發展運輸業存在著不同的態度，因而導致了整個國際範圍內的分散的運輸系統，包括不同的技術標準、運價系統等。UNCTAD(聯合國貿易與發展組織)指出，當運輸中出現貨損、延誤等糾紛時，可能會在法律責任方面出現混亂，由於各國法律不同，使得所規定的聯運人責任的聯運單證及其背面條款存在差異，加之國際上尚無一個可為各國通用的、統一規範的標準聯運單證，造成聯運單證紛繁雜亂的狀態。加上法律對運輸責任的規定和劃分不嚴格，對國際多式聯運的.推廣起著阻礙作用。
2.3 資訊化程度偏低
資訊科技在物流領域應用的最主要標誌就是針對物流活動的需要而開發設計的、使用大量資訊科技支援的物流供應鏈管理軟體。目前，國際上的企業應用最為廣泛的物流供應鏈系統是供應鏈管理(SCM)，部分企業由於對物流的需求只侷限於倉儲、或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應商管理庫存系統(VMI)和企業資源計劃管理(ERP)中的物流管理部分。SCM、VMI及ERP等物流管理軟體在國際物流企業中的實施尚不足十分之一，其中製造企業應用情況略好於流通企業，流通企業中實施物流供應鏈管理軟體的比例目前則僅為3%左右。
2.4 國際物流專業人才匱乏
隨著資訊科技和管理水平的提高，現代國際物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高階物流和資訊流的能力競爭。因此，市場急需大批的現代物流人才：從需求領域看，主要集中在企業、規劃和諮詢部門、科研和教學機構等三大領域;從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高階物流管理人才等三個層次。目前國際物流教育嚴重滯後於國際物流業發展，造成現代國際物流人才的嚴重匱乏。
目前國際物流行業最為缺乏的人才是高階物流管理人才，現在國際物流企業需要的高階物流管理人才不是僅僅會管理倉庫或者懂得某種運輸方式的、知識結構較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位的、能夠對所執行作業進行全程全方位監控、優化和提升的，並能夠隨著企業的發展而快速成長的複合型物流技術和管理人才。但目前還沒有合理的教育和培訓機制來培養符合現代國際物流需求的高階物流管理人才。
2.5 國際物流資訊化觀念落後
長期以來，人們對國際物流的認識薄弱，企業從上到下就缺乏必要的國際物流意識，對國際物流概念的認識普遍相對落後，各級管理人員對現代國際物流在新經濟時代對於生產經營的巨大支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應有的認識。並且嚴重的把國際物流和其他管理分開，同時還對國際物流資訊化的理解也不深，在國際物流資訊化長期發展戰略上尚未形成體系，標準化工作發展緩慢，同時，國際物流企業對自身的資訊化未來發展也缺乏規劃，缺乏覆蓋整個企業的全面整合的資訊系統，目前真正去搞資訊化整體規劃的企業寥寥無幾。
3資訊科技在國際物流中的應用
物流資訊科技是現代資訊科技在物流各個環節中的綜合應用，是現代物流區別傳統物流的根本標誌，並且也是物流技術中發展最快的領域，特別是計算機網路技術的廣泛應用使物流資訊科技達到了較高的應用水平。
3.1 物流資訊科技構成要素
從物流資訊科技的構成要素上看，它作為現代資訊科技的重要組成部分，本質上屬於資訊科技的範圍。因為資訊科技應用於物流領域，其在表現形式和具體內容上存在一些特性，但是其基本要素同現代資訊科技仍然還是一樣的。它可以分為4個層次：
第一層次為物流資訊基礎技術，即有關元件、器件的製造技術，它是整個資訊科技的基礎。例如微電子技術、光子技術、光電子技術、分子電子技術等。
第二層次為物流資訊系統技術，即有關物流資訊的獲得、傳送、處理、控制的裝置和系統的技術，它是建立在資訊基礎技術之上的，是整個資訊科技的核心部分。其內容主要包括物流資訊獲取技術、物流資訊傳輸技術、物流資訊處理技術及物流資訊控制技術。
第三層次為物流資訊應用技術，即基於管理資訊系統(MIS)技術、優化技術和計算機整合製造系統(CIMS)技術而設計出的各種物流自動化裝置和物流資訊管理系統，例如自動化分揀與傳輸裝置、自動導引車(AGV)、集裝箱自動裝卸裝置、倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、配送優化系統、全球定位系統(GPS)、地理資訊系統(GIS)等等。
第四層次為物流資訊保安技術，即確保物流資訊保安的基本技術，包括密碼技術、防火牆技術、病毒防治技術、身份鑑別技術、訪問控制技術、備份與恢復技術和資料庫安全技術等。
3.2 資訊科技在國際物流業的應用狀況
資訊科技在國際物流業應用的總體水平不高，首先是資訊科技缺乏統一的標準。資料庫、編碼和介面等技術標準存在較大差異，造成資訊系統複雜化，多元化和多平臺化。其次是系統協調性差。國際物流作業過程中存在多部門多頭管理的情況，新的資訊科技和資訊網路平臺往往自成一體，資訊科技的效能得不到充分應用。最後由於資訊科技和國際物流技術、國際物流運作全過程沒有緊密結合，從而國際物流中心管理電子化、數字化、整個執行環節資訊網路化的應用也受到影響。
4 資訊化對國際物流業的影響
4.1 資訊化能推動國際物流業快速發展
物流資訊化是現代物流企業的重要特徵，隨著國際物流業的發展物流資訊化越來越受到企業的重視。國際物流資訊化意味著整個物流作業環節從運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工到配送主要使用現代資訊科技，從而實現企業內外資訊資源優化管理和整合化管理，更好的利用資訊，提高物流質量和物流執行效率，促進企業提高經濟效益和核心競爭力，同時也能夠更好的促進整個物流業的發展，最終促進國際物流業快速的發展。
4.2 資訊化能顯著提高國際物流業執行水平
在現代市場經濟條件下，資訊是一種重要的經濟資源，而擁有資訊和資訊科技是獲取經濟效益的重要途徑，也是促進經濟執行的重要保障。國際物流資訊化可以通過通訊技術、資訊科技、管理技術等多種技術整合現有的物流資源、帶動管理、提高物流相關技術和人員的綜合素質，從而提高國際物流業流通速度、降低成本，同時國際物流業水平也會顯著提高。
4.3 資訊化加速國際物流市場流通
物流資訊化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。通過資訊化管理，使對客戶的供貨期逐漸縮短。系統的各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間，提高供貨效率來設計解決方案，從而整合成一個高效率的國際物流系統。把提高效率視為國際物流提升核心競爭力的關鍵環節。在這個過程中，由於增加了投入，國際物流成本也可能會增大，但卻贏得了時間和空間，提升了競爭力，擴大了市場份額，加速了國際物流市場的流通。
4.4 資訊化促進企業管理創新
國際物流資訊化的內含是管理創新。資訊化是一個管理工具，在實施國際物流資訊化的過程中對企業的業務流程進行分析、優化，刪除多餘的環節，建立工作流程的規範化，再以資訊化的形式固定下來，並在運作中不斷地調整與優化。換言之，要用國際物流資訊化去反映先進的管理理念，體現先進的運作流程。而不是用資訊化去維持現有流程甚至是落後的流程。因此，國際物流的資訊化是與管理的現代化密不可分的。
5 國際物流資訊化發展趨勢
5.1 公共物流資訊平臺的建立將成為國際物流發展的突破點
公共物流資訊平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業、國際物流需求企業和其他相關部門提供國際物流資訊服務的公共的商業性平臺。其本質是為國際物流生產提供資訊化手段的支援和保障。公共物流資訊平臺的建立，能實現對客戶的快速反應。現代社會經濟是一個服務經濟的社會。建立客戶快速反應系統是國際物流企業更好的服務客戶的基礎。公共物流資訊平臺的建立，能加強同合作單位的協作。
5.2 物流資訊保安技術將日益被重視
網路技術發展起來的物流資訊科技，在享受網路飛速發展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網路黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、資訊的洩密等等。應用安全防範技術，保障國際物流企業的物流資訊系統平臺安全、穩定地執行是國際物流企業長期面臨的一項重大挑戰。
5.3 資訊網路將成為國際物流發展的最佳平臺
連線全球的網際網路從科技領域進入商業領域後，得到了飛速的發展。網際網路以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的資訊，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網上資訊流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把資訊搭載在網際網路上傳送。網際網路已經成為並將繼續擔負起全球資訊交換的新平臺。
6 國際物流資訊化發展建議
6.1 加強國際物流資訊化的服務意識
國際物流資訊化已成為國際工商企業降低物流成本、提高客戶服務水平、增強企業競爭力的基本手段，更成為國際物流企業提供第三方物流服務的前提條件，因此，很多企業都是以滿足客戶服務需求為物流資訊系統建設的出發點，通過採用先進的資訊科技實現供應鏈夥伴之間的資訊溝通與共享，特別是國際物流企業，更是將為客戶提供的資訊服務內容作為資訊系統建設的重要依據。而大多數企業往往是以滿足企業內部管理需求為出發點建設國際物流資訊系統，忽視了對客戶物流資訊服務的建設，這種差距影響了物流資訊系統的投入力度和實施效果。因此，必須將服務作為物流資訊化的核心，圍繞提高客戶服務水平來改進國際物流管理模式與運作流程，並以此為業務需求來建設合格的國際物流資訊系統。
6.2 改進國際物流資訊科技
國際物流資訊化的最大特點是將先進的資訊科技有效地應用於實際的物流業務中。首先，廣泛應用網際網路搭建物流資訊平臺，網際網路的發展和規範管理，特別是安全軟體和技術裝置的發展為國際物流資訊系統的建設提供了良好環境;其次，將優化的物流運作流程融入軟體，形成了比較成熟的標準化、模組化的物流與供應鏈軟體產品，為國際物流資訊系統的建設提供了技術保障;再次，加速公共物流資訊平臺的建設為企業間的資訊溝通和採用應用服務(ASP)模式降低資訊化成本創造了條件。為物流資訊化創造良好的應用環境，提高物流資訊化的應用水平，是推進國際物流資訊化的關鍵所在。
6.3 加強國際物流專業人才的培養
高校是培養高階國際物流人才的主要陣地，要培養符合時代要求的合格人才，各高校應根據自身的特點及市場對物流人才規格的要求，進一步優化培養模式，在人才培養的目標設計、課程體系的構建及培養方式等方面體系出自己的特色。第一：學科設定規範，設定專門的物流專業，第二：重視技術教育和在職培訓，提高現有專業人員素質，第三：推廣物流從業人員的資格認證制度，根據從業人員的學歷、技術水平、工作經驗等確定等級和可以從事的工作。除此之外，還要企業領導的高度重視，加強對各層國際物流相關人員的培訓。現代國際物流的優勢是伴隨現代科技的發展和運用不斷體現出來的，最直接的國際物流人才培訓應來自企業本身。企業對現有物流人員的培訓可分不同情況進行，針對工作性質的不同，制定不同的培訓目標和不同的培訓內容。第一種為高層物流管理人員，對其應加強系統意識、服務意識、合作意識和增值意識的培訓;第二種為物流實際管理人員，對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務與培訓意識;第三種為物流操作人員，培訓的重點是加強質量意識、效率意識和協作意識。
6.4 加強國際物流資訊的網路化
將現代通訊技術與計算機資料處理技術相連線形成網路資訊系統，是當今資訊化發展的一個重要趨勢，它可以最大限度地發揮資訊化的綜合優勢，加強企業內部的資訊交流，也避免了人工資訊傳遞時的時間延誤、人工浪費和不準確性。隨著國際資訊基礎設施的建設和逐步完善，電子商務正在成為越來越熱門的話題，並且將成為國際物流資訊化最主要的應用領域之一，從而開闢市場經濟的新天地。由於國際物流資訊交換速度的提高，致使成本下降，為電子商務提供了通暢環境;資訊服務業的發展，尤其是資料庫及其應用軟體的開發與研製，為電子商務提供了可靠的技術保障。市場、訂貨、支付和運送等各個物流環節都可以通過電子購物和貿易在網上實現和執行。全球資訊化是一個不可阻擋的歷史程序，這場資訊化浪潮，不僅推動著世界經濟的高速發展，也在引起人們生活習慣、工作方式、價值觀念以及思維方式等諸多方面的深刻變革，從而進一步促進人類社會的巨大進步。隨著計算機的普及、資訊科學的發展和資訊化建設工作的展開，加快國際物流資訊化步伐已經成為國際物流領域刻不容緩的工作。利用國際物流資訊化促進國際物流管理的發展和國際物流水平的提高，實現資源優化配置，增強國際物流企業的競爭實力。
6.5 選擇合適的開發方式和合作夥伴
根據目前的情況，無論是國際物流企業自己開發資訊系統，還是與1T公司合作開發，這兩種方法不是費用太高就是浪費了大量的時間，並且服務質量還得不到保證。所以選擇專業的國際物流軟體公司應該是最佳的選擇。專業的國際物流軟體公司的分析人員大多是國際物流企業的優秀主管或經理，他們瞭解國際物流企業的運作流程及資訊系統要求，加上專業的IT人員的研發，開發出的系統一般比較適用。專業的國際物流軟體公司的業務分析人員會對企業的業務流程進行詳細分析，並提出諮詢意見，這樣的專業管理諮詢意見對於國際物流企業的發展是非常重要的。所選擇的國際物流軟體公司應是在國際物流行業內具有一定的企業聲譽，最重要的是要擁有國際物流管理專業分析諮詢人員，並且價格要適當，不能太高。國際物流企業只有認真分析自身的條件，選擇適合自己發展的開發合作伙伴，構建屬於自己的國際物流資訊系統，才能更好地提高核心競爭力，促進國際物流資訊化更好地發展。
結語
由於科學技術的不斷進步，知識經濟、網路經濟等新經濟的形成，圍繞新產品的市場競爭日趨激烈。技術進步和需求多樣化使產品的壽命週期越來越短，國際物流業必須改進服務、降低成本、對快速而多變的市場做出快速反應，以滿足客戶的個性化需求。在這新的競爭環境下找到立足之地，國際物流企業必須不斷提升核心競爭力，必須把國際物流資訊化作為首要的任務來抓。