一、相關理論與研究
我國學術界對體育產業的物流系統研究不多，且主要集中在體育賽事以及體育資訊化的物流問題上。
具有代表性的研究有：翁豔（2011）分析了體育物流系統的滯後因素問題。
曾四清（2007）論述了城市體育物流中心的選址問題。
震宇（2008）分析了體育賽事的物流供應問題。
喬豔豔（2009）分析了體育物流系統的資訊化問題，認為物流系統資訊化對物流系統的暢通性具有強大支援作用。
于振勇（2010）分析了物流系統的供求問題，認為當前物流系統在供求上呈現諸多問題，物流企業在裝置、技術和人才與管理水平等方面都無法滿足體育產業發展的需求。
張萍萍（2011）認為體育經濟的快速發展給物流企業帶來了機遇，同時也帶來壓力和挑戰，物流系統的不足在供求矛盾下已凸顯出來。
孫建立（2013）指出，利用雲端計算與物聯網技術建立一個反應迅速、安全可靠的體育物流平臺對體育物流產業的快速發展具有重要意義。
王光軍（2013）分析了體育的運營模式，認為體育物流可以分為鏈式體育物流服務、網路組織體育物流服務、專業體育物流服務、聯盟體育物流服務、綜合體育物流服務以及縫隙體育物流服務等6種模式。
筆者從我國體育產業的物流現狀出發，對當前體育物流系統的模式進行深入分析，然後系統分析體育產業物流系統存在的問題。
二、我國體育產業的物流系統分析
（一）我國體育產業物流系統的發展現狀
體育產業物流系統的現狀需要從兩個方面進行分析：賽事體育物流和非賽事體育物流。
賽事體育物流是指大型體育比賽的物流供應，對物流系統要求較高。
首先，體育賽事需要的器材和裝置特別多，如攝像機、攝影機、專業的體育器材等，這些在物流過程中都需要專業人員的參與，比如裝卸、包裝、運輸、儲存等。
一些特殊的比賽器具在運輸過程中如果沒有專業人員參與，很容易導致損壞。
其次，賽事物流要求物流能夠快速反應，及時應對。
比賽場地有限，而對物資的需求量大、層次多，比賽前要求物流做好詳細規劃，保證物資在比賽前後暢通供給，如果出現問題能夠快速反應。
非賽事體育物流與其他產業的物流系統具有共性，相比賽事體育物流對物流系統的要求較低。
賽事體育物流的現狀。
據統計，我國2008年奧運會的直接物流量為417億元，間接物流量為5億元，廢棄物物流量為11億元，奧運會的物流總量超過了433億元，佔2008年物流總量(10萬億元)的0.4%。
我國賽事體育物流的供給主要由兩部分構成。
一是由參與單位自己提供，這主要是一些專業的器材與裝置，比如攝影裝置，其次是比賽中的流動性供給，例如比賽中售賣的飲料等。
二是由物流企業進行供給，主要是賽前一些準備，包括一些本單位無法完成的遠距離運輸。
賽事體育物流的運輸方式與非賽事運輸方式具有較大不同。
大型體育賽事一般涉及多個區域或國家，為遠距離運輸，故水運、空運的比例會上升，而公路依然是賽區內運輸的主導方式。
賽事物流的效率一般非常高，必須及時滿足比賽的需求，一般體育主辦方會通過高成本保證運輸的代價來與物流企業合作，這時往往會造成物流資源的浪費。
非賽事體育物流的現狀。
非賽事體育的物流主要依靠物流企業完成，這是因為我國體育產品生產與銷售區域不一致。
大部分體育製造企業實行集中生產、分散銷售的模式，導致企業自身無法完成所有運輸，必須依靠外界完成。
當小企業的生產和銷售區域一致時，為了安裝方便，物流一般由本企業自行運輸完成。
一些大企業的產品如果需要負責安裝，且銷售區域在生產區域附近，那麼一般也由本企業完成。
對於非賽事物流的運輸效率，雖然近年來物流系統發展迅速，運輸規模越來越大，但由於我國交通擁堵問題嚴重，物流網路缺少規劃，物流效率一直無法得到很大改善。
（二）我國體育產業的物流系統分析
我國體育產業的物流系統相對比較複雜，主要包括兩個部分，一是體育產業企業自身提供的物流和物流產業的物流。
圖1為體育產業的物流系統圖。
體育經濟的完成包含4個部分：生產系統、物流系統、銷售系統和消費系統。
圖中的①、②、③表示物流的方向。
①為生產系統與消費系統的直接對接，中間沒有消費環境，這時全部依靠產業內的物流系統完成。
②為生產系統與社會物流系統的對接，可以有兩種可能：一是生產者自身擁有運輸能力，可以將產品運輸進入物流系統，這時就屬於體育產業物流系統；二是生產者自身不具備運輸能力，需要社會物流系統上門取貨，這時②就屬於社會物流系統。
③為銷售系統與社會物流系統的對接。
如果銷售系統沒有運輸工具或者沒有運輸能力，這時需要社會物流系統上門取貨。
如果銷售系統擁有運輸工具並且具有運輸能力，這時銷售系統會採取自身送貨的辦法將貨物運輸至社會物流系統。
銷售系統在銷售時需要將貨物送到消費系統，這時如果自身不能完全完成物流過程，就需要依靠社會物流系統來完成。
因此，③箭頭為雙向的。
④是生產系統與銷售系統的直接對接，說明生產者或銷售者擁有自身的運輸工具和能力，其不經過社會物流系統，全部依靠產業內的物流系統完成。
⑤為社會物流系統與銷售系統的對接。
如果消費系統具備運輸工具且具備運輸能力，那麼可以上門取貨，這時就依靠產業內的物流系統。
如果消費系統不具備運輸工具或不具備運輸能力，這時就需要依靠社會物流系統進行送貨上門服務。
體育產品的消費系統在消費時可能不在一個區域進行，消費過程可能存在物流的過程，這可以依靠自身物流完成，也可以依託社會物流系統完成。
三、我國體育物流系統的問題分析
體育物流系統相對一般物流系統，具有自身的特點。
第一，體育物流系統能夠在短時間內集中資源，發揮強大的`物流能力。
體育專案從開始到建立一般計劃時間較短，特別是體育賽事，需要非常大規模的物流，並且需要在短時間內完成，體育物流系統只有在短時間內集中好大量物流資源才能順利完成物流配送。
第二，體育物流系統在日常也能發揮作用。
除了一般專業的物流外，其他資源在日常應該發揮作用，不然會造成資源的浪費。
第三，體育物流系統必須能夠快速反應。
體育賽事中物流量大，隨時都可能出現問題，體育物流系統必須能夠快速反應，否則就會影響賽事的進行。
第四，體育物流系統的綜合性較高，包含專業性物流和一般物流，需要各層次的人才。
第五，滿足一些社會性要求，例如安全保障、環保要求以及經濟效益等。
根據我國體育物流系統的發展現狀以及體育物流的特點和要求，深入分析發現，我國體育物流系統存在以下問題：
第一，物流系統內部模式過多，直接影響體育物流系統的反應速度和管理難度。
我國體育生產非常分散，大多為中小企業，其生產能力和自身的物流能力有限，有的需要完全依靠社會物流系統，有的需要部分依靠物流系統，有的可以只依靠自身物流系統來完成，這樣必然將體育產業的物流模式複雜化。
體育產業的發展模式非常繁多，有的為直銷、有的為代理經營模式、有的為批發零售模式，不同發展模式也形成了不同的物流模式。
我國體育產業混亂的競爭格局會引起物流模式的複雜化。
分析我國體育相關企業，無論規模大小，均想在各個市場中“分一杯羹”，而不是採取細化市場利用自身優勢來發展企業，從而導致其力量分散在各個市場，企業需要完善各區域市場的物流服務。
即使一個小區域市場也存在眾多的企業進行競爭，這種惡性競爭對物流系統提出了更高要求，但我國物流的快速發展只是從2004年開始，並且需要滿足各行各業的需求，物流能力本身就有限。
第二，社會物流系統缺乏針對體育產業的專業性服務，造成嚴重的資源浪費。
部分體育產品無法通過一般的物流進行運輸，企業一般選擇自身的物流工具進行運輸。
在舉辦大型體育賽事時，對專業服務要求比較多，也比較嚴格，許多企業不得不親自進行運輸服務。
由於每場賽事需要運輸的儀器裝置有限，但是其基本的運輸工具和人員必須具備，這不僅浪費資源，而且大大提高了物流成本。
隨著體育活動的盛行與發展，體育物流對專業服務的需求也越來越緊迫，這是物流產業發展的機遇，也凸顯了物流產業特色服務發展的空白。
這種空白主要是因為體育物流專業性服務對物流的要求更高，除了要配備專業的技術人員，還需要專業的儀器裝置來保證安全和效率，大大提高了物流成本，但這種成本相對於當前企業靠自身來完成整個物流過程的成本會低很多。
第三，體育物流外包服務的發展存在諸多困難，例如外包缺乏專業性，企業外包意識不強。
我國體育產業的物流外包服務非常有限，這主要是因為：一是外包服務在我國發展的時間較短，服務不徹底、不完善，還存在許多問題，導致企業無法放心地將物流徹底外包出去；二是企業的觀念難以在短時間內改變，從成本出發，企業會盡量利用自有資源來完成物流服務；三是體育物流專業性服務的空白，導致企業不得不自行組織物流；四是我國物流產業大多為中小企業，無法單獨完成所有的物流服務。
第四，物流產業發展本身存在較多問題，直接影響物流的效率和質量。
這是社會物流系統的關鍵問題，也是影響體育物流系統質量和效率的關鍵要素。
我國體育相關企業自身的物流能力非常有限，主要還是依靠社會物流系統。
體育產業系統的物流效率和質量主要取決於社會物流系統的物流效率和質量。
我國物流產業發展非常迅速，呈現問題非常多，這直接影響了其效率和質量。
主要表現在：一是物流系統資訊化水平較低；二是物流企業大多為中小企業，其服務能力受限，並且市場秩序混亂導致資源浪費嚴重而效率不高；三是物流系統的線路缺乏科學規劃，導致部分割槽域物流無法到達，而部分線路“臃腫”。
四、對策建議
為了完善體育物流系統，建議從以下方面進行改善：
第一，加強政策引導，建立體育專業化物流服務，完善體育物流外包服務。
提供社會性的專業化物流服務，不僅可以提高物流服務質量，而且可以提高人員和資源的利用效率。
物流外包是未來體育產業物流發展的趨勢。
第二，加強體育物流資訊化建設，改善物流的市場格局，科學規劃體育物流系統。
體育產業的發展離不開物流產業，物流產業的發展狀態直接影響體育產業的發展。
加強物流資訊化建設，有利於提高物流效率。
改善市場格局有利於改善物流系統的競爭關係，也是進行科學規劃的基礎。
科學規劃物流線路是提高物流質量和效率的基本措施，也是關鍵措施。
第三，完善體育產業競爭格局，簡化產業內物流系統的模式。
體育產業的競爭格局直接影響體育產業對物流的需求和要求，影響外包服務的深入和發展，影響專業化服務的質量和成本，同時也影響物流系統的模式。
作者:李嚴亮 單位:河南質量工程職業學院