關鍵詞：綠色物流；可持續發展：首都綠色物流體系
1 綠色物流概念的提出
1.1 綠色物流與可持續發展
物流的發展與社會經濟的發展和科學技術的發展水平密切相關。傳統的物流概念重視商品的供應過程，物流研究更多的是強調物流成本、提高服務質量和加強物流管理的角度去考慮現實生活中的物流活動。物流活動對環境造成的負面影響隨著經濟的快速發展而加劇，從而對社會經濟的可持續發展產生消極的影響。因此，基於可持續發展的需要，從環境的角度對物流體系進行改進，形成綠色物流管理系統，是新的物流管理趨勢。
綠色物流是在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，減少資源消耗，使物流資源得到充分利用。傳統的物流活動主要是為了實現物流企業的盈利、滿足顧客需求、擴大市場佔有率等，而綠色物流的目標在上述經濟利益目標之外，還追求節約資源、保護環境這一既具經濟屬性、又具有社會屬性的目標。
1.2 物流的外部性與城市綠色物流
城市是物流中心，是大批量物資集散的場所。城市物流作業的集中對環境造成了很大的外部效應，在這個人口密集，社會活動頻繁的經濟體中，外部不經濟的影響顯得更加突出。
運輸是物流的核心。公路運輸以其機動靈活而廣受物流經營者的`歡迎。北京市2006年貨物週轉量478.6億噸／公里，其中，鐵路262.6億噸，公里，公路88.6億噸／公里，北京貨物運輸的主要方式是以鐵路運輸和公路運輸為主。
但汽車運輸卻存在許多影響環境的因素。公路運輸排放的尾氣嚴重地汙染了環境，噪音大，能耗大，運輸成本高。北京市近幾年機動車輛排放的一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物分別佔全市廢氣總排放量的39.1％、74.8％和46.2％。就北京而言，機動車輛保有量以每年15％的增長率增長，車流量年增長速度已達到18％，2006年汽車保有量達到244.1萬輛。
北京市年產垃圾已達600萬噸，其中包裝物佔重量的15％，佔體積的25％，因此發展綠色包裝是首都經濟可持續發展的一個重要的主題。包裝廢棄物填理或焚燒後所產生的有害氣體等對大氣、水源和土壤造成汙染；包裝用泡沫塑料及氟氯烷烴類物質導致臭氧量減少；廢塑料包裝流入江河、海洋造成汙染並危害海洋生物。
城市綠色物流的提出正是為了實現城市經濟社會的可持續發展，通過對城市物資流動，特別是貨物運輸進行統籌協調，解決交通阻塞、環境汙染等一系列物流公害，實現物流活動的整體最優。北京已成為一個國際性的大都市，建立一個高效的物流體系已成為其加速城市發展必須解決的問題。
2 北京市物流業發展的現狀
根據未來發展目標，《北京物流業發展規劃》提出了建設3個物流基地和17個綜合、專業物流配送區的規劃佈局。2010年形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的物流體系，總體上達到國際先進水平，使北京成為亞太地區重要的物流樞紐城市。
2.1 北京市物流業發展的優勢
2.1.1 物流存量資源豐富，空間佈局趨於合理
全市現有物流基礎設施規模較大，有著豐富的可利用資源。物流空間佈局得到一定優化，市區內物流設施減少，向交通便利、適宜物流發展的四環路以外區域集中。
2.1.2 物流業發展具一定規模，現代物流增量顯著
北京市統計局、北京市商委聯合從2002年10月起對北京市物流業進行了一次專項調查，被調查企業2002年物流處理量合計3.87億噸，比2001年增長4.7％。新型的現代物流發展迅速，2002年代表現代物流方式的貨物配送量比上年增長51％；連鎖配送企業物流量增長25.8％；貨物流通加工量增長了9.6％；貨運代理行業物流處理量增長21.4％。