論文關鍵詞：物流 豐田汽車 TPS
論文摘要：豐田汽車作為物流業的先驅將自己優秀的生產和管理系統融入到了物流配送體系中，大大降低了物流成本同時又提高了公司整體運作的效率。其以TPS為管理精髓的模式中與物流相關的JIT及時生產方式，標準化作業，5S，視覺化管理都非常值得我們研究與借鑑。
近年來，物流業迅速崛起已經成為中國最有前景、最有潛力的新興行業之一。作為物流業的先驅者豐田汽車，將自己優秀的生產和管理系統融人到了物流配送體系中，大大降低了物流成本同時又提高了公司整體運作的效率。
一、豐田汽車的生產管理方式
豐田汽車的生產管理方式主要是以TPS為管理精髓的一系列的管理模式，JIT的生產方式、看板的管理方法等等。TPS豐田生產系統又稱為TOYOTA WAY，目的是消除運營中所有的過載、不均衡、浪費，通過PDCA—計劃、執行、檢查、糾正的方法解決問題，改善質量、成本、交貨期，突現零故障，零事故、零人力資源浪費等等。從TPS中衍生出很多細化的管理概念，在這裡我們挑一些與物流緊密相關的來介紹一下。
1. JIT及時制生產
JIT生產方式的基本思想是:在需要的時候、提供需要的產品、提供需要的量，這種生產方式的目標就是追求零庫存，或者說庫存達到最小的生產系統。
2.標準化作業
標準化作業就是將作業流程首先進行整體規劃，確定作業目標、內容、重點以及安全問題，再將整個流程細化成為各個小的部分，有時會細化到每一個動作。統一標準不僅可以方便管理.更重要的是可以很容易的發現作業中的錯誤。
3.5S
5S即整理、整頓、清潔、清掃和素養。在豐田管理體系中，5S是對作業場所最基本的管理。
4.視覺化管理
視覺化管理也是豐田管理的一大特色。所謂視覺化管理就是將標準化作業書等一系列作業管理資料都貼在工作場所的管理板上。這樣做可以使每一個人對各個工位的作業情況一目瞭然，同時也便於管理者及時發現問題。
二、豐田汽車的物流體系
豐田汽車很早就擁有自己的物流體系，他們發現通過物流體系的優化不僅可以提高效率同時還可以大大地降低成本。豐田的物流體系中包含兩大塊:部品物流和整車物流。整車物流就是將整車廠生產完畢的新車運輸到全國各大銷售點，或者是將新車出口到其他國家的過程，整車物流也涉及到倉儲以及運輸的過程，當然其中也有很多豐田管理方法的體現，但是在這裡我們就不詳細介紹了。本篇主要是通過對部品物流來簡要說明豐田生產管理在物流體系中起到的作用以及影響。
部品物流，顧名思義就是關於零件的物流體系。在中國豐田汽車就是一個大的汽車組裝工廠，它將從國外以及國內各地運輸來的汽車零配件，加工裝配到一起，本身並不生產汽車零配件。所以部品物流體系是豐田汽車維持正常生產的重要基礎，它們就像血管將血液源源不斷地輸送給身體的各大器官。部品物流又分為進口品物流和國產品物流或者說是現調品物流。但是不管是進口品物流系統還是現調品物流系統，它們都在整個體系中從始至終地貫徹豐田汽車的管理方法，尤其是JIT的管理思想更是成為豐田物流體系的核心思想。
1進口品物流體系
在豐田汽車的生產中進口品佔有重要的位置，大概佔到使用零部件的5成左右，而且大部分的進口品都是重要的部品，例如發動機，變速箱等。進口品的成本也是相對較高的，而且，對於進口品為了減少運輸費用多半是通過海上運輸，相對前置期較長，如果要達到JIT就需要對整體的物流體系進行細緻地規劃。
雖然豐田的最終理想是“零庫存”，但在實際的操作中，豐田的物流體系以JIT為核心思想，實現了最小庫存。豐田工廠內部的進口品在庫一般設定在2個小時，而進口品倉庫的在庫也不會超過8小時，豐田對於所有的部品的使用量可以精確到每個小時，部分重要部品會精確到分鐘。所以精確地生產就要以精確的物流為基礎。進口品一般會在工廠使用2小時在庫的同時供應第3個小時使用的部品，同時由於進口品倉庫的在庫量要嚴格控制在8小時以內，每一批到港的貨物什麼時候通關、什麼時間人庫，以及每一個標箱內貨物的種類和數量，都是經過計算的，甚至標箱內部貨物的使用時間也是經過計算後確定下來的。可以說整個物流的流程都是在生產的拉動下運作的。前面也說到了進口品運輸時間長相對前置期長，要做到以上的這些除了精確的計算生產節拍外還需要一個可以將物流內部的`各個環節、物流體系與生產緊密連線的管理方法，這裡就不得不提到“看板”方式的管理。
“看板”方式的管理就是由豐田提出並推廣使用的一種將前後工程緊密銜接的生產管理方法，以“看板”方式為基礎根據生產的情況制定出物流出貨計劃即訂單，使得物流流程與生產緊密地結合，物流節拍緊扣生產節拍，同時也提高了物流體系的應激性，利用“看板”還可以反應出物流體系的績效，方便及時調整、及早解決出現的問題。
“看板”上包含了豐田生產過程中幾乎所有的資訊，包括部品資訊:部品的名稱、品番、包裝箱內的收容數、產地;物流資訊:所屬倉庫、棚番、出貨時間、納人時間、工廠內的位置;生產資訊:使用工程、使用數。雖然生產的各個環節可能都會有自己的部品資訊，但最終都會統一，在豐田的資料庫裡會登陸所有部品的資料資訊，除了上述“看板”上反應的資訊外還會包含各個生產環節可能出現的自有的相關資訊，這樣就真正地實現了資訊的共有化、統一化。
2.現調品物流體系
隨著豐田部品的國產化程序，現調品的數量逐漸增多，預計會達到6成甚至更多，這也就對現調品物流體系有了更高的要求。在現調品物流體系中，大部分的內容與進口品物流相同，同樣通過“看板”管理整個物流流程，以JIT為核心思想，以零在庫為最終的目標。與進口品物流不同的是，現調品物流體系中運輸所佔的比例和重要性要大得多。在豐田工廠的內部或附近會設有進口品倉庫，運輸時間不會超過半小時。現調品廠家雖然都在中國本土，但是卻不是都集中在一起，遍佈全國各地。運輸流程的績效直接影響到豐田工廠的生產，同時對物流的成本產生巨大地影響。所以現調品的運輸規劃就顯得尤為重要。