摘要：由於後張法預應力空心板樑與其它板樑相比較在某些方面有著較大的優勢，所以在高等級公路橋樑建設過程中，後張法預應力空心板樑得到了廣泛的應用，本文著重闡述了後張法預應力空心板樑的施工質量監理。
關鍵詞：後張法預應力質量監理
後張法預應力空心板樑與過去普遍採用的預應力T型樑相比，有高度小、自重輕、剛度好、安裝安全等優點；較先張法預應力空心板樑有跨度大、經濟適用的優勢；較其它現澆板樑有施工投入小、施工方便的好處。因此，隨著我國高等級公路建設的不斷髮展，在公路橋樑建設中後張法預應力空心板樑得到了廣泛的應用和推廣。本文將對後張法預應力空心板樑的'施工質量監理著重進行闡述。
1、材料、張拉裝置的監理
1.1進場使用的預應力筋應分批驗收，除檢查其質量保證書、規格及外觀外，還應按規定頻率抽查其表面質量、尺寸和力學效能，不合格的不得進場使用。預應力材料必須保持清潔，長時間存放必須進行定期外觀檢查；在搬運和存放過程中，應妥善保護，避免機械損傷、沾汙和有害鏽蝕。
1.2採用的錨具、夾具和聯結器，應出具出廠合格證，並核查錨固效能、類別、型號及規格等，並按規定抽查其外觀和硬度，必要時進行靜載錨固效能試驗。
1.3張拉機具應與錨具配套使用。在進場使用前，千斤頂和壓力錶應進行校驗，以確保張拉力與壓力錶讀數之間的正常關係曲線。千斤頂的張拉力與行程應滿足施工需要，壓力泵的油壓量程要滿足張拉力的需要。
2、後張法預應力筋孔道預留的監理
2.1預應力孔道的形成應符合設計要求，若設計無要求時，則採用監理工程師認可的形式。預應力筋的孔道，可選用預埋金屬螺旋管（波紋管）法、膠管抽芯法、鋼管抽芯法等。管道的內橫截面積至少應是預應力筋淨截面積的二倍。
2.2制孔管應有足夠的強度，以防止管壁變形；管節連線應平順，相臨制孔管的接頭要錯開；管道安裝位置要準確，應採用定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋的間距：鋼管不大於1m，金屬螺旋管不大於0.8m，膠管不大於0.5m，曲線管道應適當加密。
2.3採用抽芯法制孔時，當結構混凝土澆築完成後，抽芯時間應通過實驗確定，一般以其強度達0.4~0.8MPa時為宜，抽拔時不應損傷結構混凝土。若發現孔道堵塞或有殘留物或與鄰孔有串通，則應及時進行處理。採用膠管抽芯法時，膠管內應插入芯棒，以增加剛度和控制其位置；採用鋼管抽芯法時，鋼管表面應光滑，焊接接頭應平順。結構混凝土澆築完後，應定時轉動鋼管，防止鋼管與混凝土粘結。管道安裝完畢後，應防止水和其他雜物進入。
2.4孔道錨固端的預埋鋼墊板應垂直於孔道中心線。
2.5預留的孔道均應設定壓漿孔，在最高點設定排氣孔，在最低點設排水孔。壓漿管、排氣管和排水管應是內徑不小於20mm的標準管，與管道之間的連線應採用金屬或塑料扣件，長度應足以引出結構物外。
3、張拉應力的監理：
3.1預應力筋張拉方法和控制應力應符合設計要求。如需超張拉，在任何情況下其最大超張拉應力或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高5%，但在任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制應力。
3.2預應力筋採用應力控制張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值差值應符合設計要求，設計無規定時應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因並採取措施予以調整後，方可繼續張拉。
3.3預應力筋張拉前，應先調整到初應力σ0（宜為張拉控制應力的10%~15%），伸長值應從初應力時開始量測。實際伸長值除量測的伸長值（從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值）以外，必須加上初應力以下的推算伸長值（可採用相鄰級的伸長值）。