1普通公路材料的試驗檢測工作
（1）水泥必須檢查水泥的穩定性、凝結時間、水量配比以及膠砂強度等。對已經進入施工現場同廠家、同規格、同編號和同生產日期的水泥，按照袋裝200t、散裝500t的標準，每3個月檢測1次。
（2）集料對於細集料要檢查密度、砂含量和含水量等。粗集料要檢查磨耗值、吸水性、篩分和磨光值等。每種材料作為道路工程材料應該在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應每2000m3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。
（3）砂應檢查密度、含泥量、容重等。對於已經進入現場的相同廠家、相同料源的砂，要每200m3為1批次進行驗收，每1批次至少抽樣1次。
（4）鋼筋應重點檢查抗拉強度、斷後伸長率和彎曲變形係數等。對於已經進入施工現場同品種、同規格、同爐號以及同廠家的鋼筋要每60t為1批次，並且隨機抽取3根，分別擷取1組式樣，用於拉伸強度試驗、冷彎試驗等。鋼筋焊接時，要檢測拉伸強度。根據經驗，一般把300個同種型別的焊接鋼筋在統一焊接條件下作為1個批次，1個星期內沒有達到300個標準時，也按照1批次計算。
（5）瀝青應重點檢查瀝青的針入度、軟化點、蠟含量以及老化指標等。在道路鋪油之前和施工過程中每500t瀝青要進行1次全面檢測，每1000t瀝青要檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標。以上幾類材料，對於數量不足1個批次的，要按照整1批次檢查；每批原材料的產地、規格、等級和來源要一致；對於不同廠家、不同規格的道路工程材料要進行隨機抽樣，並且做好標籤和存檔；加強材料的存放和標識檢查工作，要按照類別分別存放，界限清楚，鋼筋、水泥等支墊和鋪蓋要符合規範要求；檢查單位要認真執行材料彙總、記錄和資訊傳遞等制度的落實。
2高速公路材料的試驗檢測工作
2.1試驗檢測任務
高速公路工程材料的試驗檢測任務應該包含高標號和重點位置混凝土的配比、基層、瀝青混凝土配合比等試驗專案的驗證和批覆；關鍵專案要按照規範標準進行平行試驗，並對全線的試驗專案按照抽檢頻率進行試驗；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工採購前的預先審計和進場後的驗收試驗工作。對材料和配件訂貨前的審查，要按照《原材料管理辦法》執行；材料和配件進入現場後，要按照規定進行批量的自檢，自檢合格以後填寫《建築材料進場報驗單》，並報送監理工程師進行稽核，監理工程師收到報驗單後要根據材料和配件的數量依據規定進行頻率抽查。同時，為了有效保障工程進度，工程承包人和監理可以同時分別取樣並進行試驗檢測，對於不符合質量標準的，一律不準應用於本工程專案，並限時清理出施工現場。施工過程中，對工程用到的材料和配件，各級實驗室都要隨機抽樣進行復核性試驗，以確保質量。
2.2試驗檢測內容
高速公路工程材料的標準試驗是對工程施工進行事前控制的重要手段和重要依據，主要包括標準擊實試驗和混凝土的配比試驗等。抽樣試驗是施工過程中的'事中控制，對各工程中應用的材料品質進行符合性檢查，主要包括材料的物理效能、土方密實度、混凝土的強度檢測等。試驗檢測過程中，對砂石、水泥等材料的抽樣要具有代表性，如果發現檢測資料和實際檢查情況異常，應按照無效報告處理，並重新取樣試驗；瀝青、水泥等重點材料要按照規定取樣留存，並建立獨立的留存倉庫，分門別類存放，建立臺帳制度。
3橋樑工程材料的試驗檢測工作
道路工程建設中，橋樑工程一般佔有很大比重，橋樑工程所涉及的材料與道路工程的差別主要是水工混凝土。因此，對於水工混凝土的試驗檢測就必須按照其規範標準要求和試驗檢測辦法進行。檢測內容主要包括強度、凝結時間、穩定性和水化熱等，必要時還應包括比重、細度、含鹼量和氧化硫、鎂檢測等。煤灰和灰粉一般都是由業主提供，並且都應該提供出廠合格證明，承建單位要按照同品種每200t為1個批次進行取樣試驗，樣品重量在10~15kg左右，平均分成2份1份用於自檢，1份用於密封儲存半年。煤灰檢測內容主要包括細度、燒失量、含水量和需水比例等，必要時還應包括比重、含鹼量等檢測專案。在使用外加劑時，必須把每1種外加劑的名稱、廠家、樣品和品質材料報告提供給監理，徵求監理同意之後才可以使用。對於那些運到施工現場的外加劑要嚴格檢查檢驗合格證明和出廠檢驗單，承建單位要按照減水劑每5t為1個取樣單位，引氣劑每0.2t為1個取樣單位，進行取樣、檢查。外加劑的檢查內容包括：固形物含量、pH值、強度比、泌水率、泡沫效能、溶解性等諸多方面。細骨料應該以400m3或者600t為1個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配、細度模數和含水率等。對於細骨料的全指標檢測要每月進行1~2次。粗骨料應該以2000t為一個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配及針片狀顆粒含量等。對於粗骨料的全指標檢測要每月進行1~2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼的檢測包括外觀、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗檢測等，並根據同一廠家、同一批號、同一截面標準為1批，每批重量不大於60t，不足時也應作為整一取樣單位。
4結語
隨著我國道路工程建設等級的不斷提高，各級道路部門更要重視質量管理和質量控制工作。同時，為了有效保證工程質量、工期和工程投資，必須加強工程材料的試驗檢測工作，這樣才能為道路建設提供科學、系統的理論指導.