一般情況下，溶岩沒有良好的發育規律，應根據具體的探測情況，以下是小編蒐集整理的一篇相關論文範文，歡迎閱讀檢視。
1前言
針對雙連拱施工隧道，其主要的特點在於施工的線條比較長，且佔有面積上較少，能夠充分的利用空間，還可以較多的防止出現洞口路基分幅，容易與外部的連線比較方便。運用這種技術，主要適用與山區的高等公路施工。隨著我國的山區高速公路建設的大力發展，對於溶岩地區施工隧道的應用會越來越多。因此，有必要研究其雙連拱隧道施工技術分析。
2工程簡介
某省要修建一高速公路，其主隧道屬於雙連拱隧道，在隧道的起訖樁號是K27+689~K28+087,工程隧道的設計時速在100km,最大埋深大約在190m.隧道平面的進出口屬於下坡，且平面處於直線上，而進出口的門洞採用的是削竹式門洞，進口段縱坡坡度為-2.0%,出口的縱坡坡度在-2.7%.
該隧道所處地質屬於灰巖，山腰及以上岩石基本出露，岩層與線位有一定的夾角，約有33°。地質鑽孔揭露一個溶洞，同時地震波形攪亂，推測溶蝕裂隙較發育，勇士有較大岩溶發育的可能。
在隧道的整體施工方案中，主要採用的是先對山體外側施工，然後在進行內側，將施工圍巖不好的一側，最後再進行另一側施工，按照這種施工原則進行開挖，使得隧道的`施工先從左邊開始，然後進行右側施工，使得兩側洞能夠保證洞涇距離至少大於兩倍即可。在側壁進行施工的過程中，還應保證臨時支護在拆除的長度中，一次拆除要達到6m以下。
3工程的施工方案分析
在各類圍巖的施工方案中，具體來說，主要是：針對V和IV級圍巖施工時，由於其地質環境不好，在具體的開挖時候，用的是三導洞方式進行施工，將先中導坑，然後進行中牆和後左右側壁的導洞進行留核心土，然後進行施工。
運用這種施工的工序，具體來說，中導坑的開挖施工，然後進行初期支護作業，然後進行中隔牆澆築施工，再進行左側壁導坑的上臺階加以開挖，同時進行初期的支護作業。隨後進行左側壁導坑的下臺階進行開挖，並進行初期支護工作，再進行左洞下臺階進行開挖，然後加以支護施工等一系列的施工。
在IV級的圍巖施工中，由於是深埋段施工，應主要運用中導坑方法進行施工，進行中導坑施工後，再對中牆以及後上下臺階進行施工，留核心土等。按照這樣的施工順序進行。具體的施工工序主要是：第一步進行中導坑施工開挖，然後進行初期支護，再進行中隔牆的澆築，再進行左洞上臺階的弧形導坑施工開挖，同時還要進行初期的支護等工作，然後進行左洞仰拱襯砌施工，再進行左洞全段面模築襯砌，屬於二次襯砌施工。
然後再經過右洞上臺階弧形導坑開挖作業，並加以初期支護，然後進行右洞上臺階的核心土開挖作業。並運用右洞下臺階開挖並進行支護，然後進行襯砌等。對於III級的圍巖地段，在隧道施工的過程中，也採用的是中導坑施工，然後再進行中牆施工和後正洞斷面的施工開挖等。
4超前地質預報分析和相關地下水的科學處理工作
應在施工開始後，進行超前地質預報，並進行資訊的綜合性處理，然後檢視是否與有關設計圖紙相一致，如果和有關設計圖紙不同，就要設法將施工方案進行調整，同時還要改變一些支護的引數。如果施工情況與施工設計圖紙相符合，就可以進行施工了。
其次，可以採用有關地質預報系統以及相關地質鑽探進行結合施工，得出地層的具體情況，瞭解巖性，並分析節理裂隙等各種情況，對整個地質隧道的溶岩帶的特徵。在超前鑽孔的時候，通常情況下要佈設探孔，且探孔的數量應在3個。各個探孔之間保證相同的距離，對探孔的長度應當在30m到50m左右。
此外，根據對隧道工程的分析和調查，在主隧道的圍巖的周圍，尤其是最差的部位，一般屬於溶岩的最可能發育的部位。
在此地點，可以採用TSP方法進行預報，運用這種方法的時候，一把應保證掘進的速度較快，且掘進應字50m以上才能運用這種方法。在施工中，應保證施工的質量和安全，採用先進的科學儀器進行探測，運用雷達以及紅外探水和有關超前水平鑽，將這些方法有效的結合在一起。
一般情況下，溶岩沒有良好的發育規律，應根據具體的探測情況，進行預報異常處理，並經過一定的開挖和掘程序度，採用合理的方式進行預報。針對地下水，在處理的過程中，一般要重視地下水發育情況，在施工過程中隨時對突湧水情況進行防護，做到安全施工。
並採用堵的方式進行防突防湧等現象。加強灌注漿的施工，保證圍巖的堅固，最終保證施工安全。在進行施工的過程中，如果有溶岩管道水，或者出現了一些暗河，那麼應採取疏導的方式，同時不能破壞地表的情況下，有效地將其疏導排出，科學的進行施工處理。
在隧道的開挖過程中，如果有地下水出現流失，這種情況下，如果繼續危害到附近居民生活用水或者是其他用水施工段，應加強採用堵的方法進行防治。針對其他的地段，主要採用引排的方式，加強堵排相結合的方法，根據實際情況，選擇科學合理的方式進行施工和處理。
5對溶洞的處理具體方案
在進行處理溶洞的時候，一般要保證襯砌以及圍巖不能脫空，還要對隧道的基礎進行加固，不能使其失去穩定效能。對於溶岩隧道的排放水，一定要妥善施工，保證施工的質量。在施工的完畢，應達到隧道內的乾燥標準和要求，同時還要保證裝置以及施工的正常，對行車保證一定的安全性。
在進行隧道開挖的時候，應在溶洞發育的時候對有關地段，採取合理的回填方式進行處理。拱腰以上的隧道，在其挖面處理時，保證路基和路面下的溶洞完好。
因此，對於本工程，在具體的施工過程中，應注意地質預報預探施工，對於超前鑽探以及預報等工作，要提前做好預測工作，這是為了提高溶岩地質的情況預測，避免出現一些不良的情況發生，同時探明一些圍巖溶蝕的具體發育情況，保證隧道施工的良好穩定，以及安全質量。
6結語
綜上所述，對於溶岩地區的雙聯拱隧道施工，在具體的施工過程中，會遇到一些施工難題，在施工中應加強施工探測工作，提高預測，保證施工的安全。按照溶岩區的具體情況，選擇相關開挖方式，還要了解在中隔牆的各個階段，是怎樣受力的。
然後採取保護的原則，進行選取施工，保證中隔牆不會受到某種程度損壞。對於主洞在開挖時，一定要謹慎處理，按照溶洞的具體情況，摸清其位置和大小，有沒有填充物，然後再製定有關處理的具體方案，從而保證施工的順利進行。
參考文獻：
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