問卷調查方案及過程
將規劃大綱中有關的問卷調查部分形成了一張調查問卷。於2014年4月15日進行了此次問卷調查。共派出6個小組，每組兩人，共12名學生參與。問卷地點為：天健園、研究生院、一食堂、商業街和各行政樓。每組分發問卷25份，共分發問卷150份，收回148份，其中學生121份，教職工及其他工作人員26份，外來人員1份。
問卷調查成果與分析
1)校園內出行方式
在校園內的出行方式選擇中，68%的學生和62%的教職工選擇了步行;26%的學生和8%的教職工提到環遊車;騎自行車的學生佔8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內開車為主。不過，由於調查樣本的限制，教師中開車的比例應該會更高。
可見，步行是校園內主要交通方式，環遊車為學生的主要輔助方式，機動車是教職工的主要輔助方式，而自行車是比較次要的交通方式。
2) 校園內主要交通問題
關於校園內的主要交通問題，學生提到最多的是“學生出門不方便”，有39%的學生提到，這大大超出了我們的預想。其次是“學生的交通安全得不到保證”，有35%的學生提到，說明學生們對自己的安全非常關注。第三為“學生上課不方便”，提到率為31%，說明近三成學生覺得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項為“行人和機動車相互干擾”和“交通意識淡薄”，分別有29%和27%的學生提及。
而教職工提及最多的是“交通意識淡薄”(38%)，說明教職工覺得學生和部分開車人的交通意識問題最大，顯示在對待交通問題的認識上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機動車相互干擾”(31%)，再其次為“學生出門不方便”(27%)。再往下，教職工們提到較多的兩個選項時“學生的交通安全得不到保證”(26%)和“停車找不到合適的地方”(26%)。
對待交通問題，師生關注點不同。教職工開車的多，關注交通意識和安全問題，也瞭解學生出門不方便的問題，停車不便也是教職工重點關注的。學生們從自我的感受出發，對出校門的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問題。平衡師生之間的認識差異，合理照顧兩類人群的需求，是我們必須認真考慮的!
3) 對門禁的態度
對於目前的門禁刷卡系統，58%的學生和62%的教職工持支援的態度，由於覺得影響交通而持反對態度的分別佔16%和19%，其他人選擇中立。
說明對於當前的門禁系統，大多數人採取比較認可的態度。
4)關於五四大道沿線的管理方案
五四大道目前區域性路段採取了分時段交通管制措施，針對五四大道交通管理問題，我們設定了選項，統計結果如下：
現在管理的就挺好，繼續保持
在一些路口增設紅綠燈訊號系統，規範路口的管理
增設交警和志願者，管理好路口的人流與車流
其他
學生
29(24%)
51(42%)
37(31%)
10(8%)
教職工
3(12%)
7(27%)
12(46%)
4(15%)
在這個問題上，師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續現行管制方案，其中多數選擇採取較為柔性的措施管理;而學生們除了有約四分之一的支援保持現狀外，贊成紅綠燈方案的學生佔多數。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的，但考慮到校園內的紅綠燈沒有監控系統和執法權力，支援度就沒有學生高。五四大道特別是校醫院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段，對於這裡的管理方案，確實需要認真評估。
5)關於新設護欄的認識
校園新設的護欄主要功能為分隔車流與人流，同時有降低車速的作用。該措施得到60%學生和46%教職工的完全支援，還有29%的學生和35%的教職工在支援的同時希望略作優化。持反對態度的學生和教職工均不及兩成。
說明目前新設的護欄得到了大多數師生的認可，只是可能需要在引起不便的區域性地方略作調整。
6)關於機動車的看法
對校內機動車，學生看法前三位分別是“車速太快，危險”(56%)、“ 機動車太多，建議限制”(25%)和“ 還好，老師開車比較注意”(15%);教職工看法前三名分別是“車速太快，危險”(35%)、“減速帶太多，開車不爽”(27%)和“還好，老師開車比較注意”(23%)。
師生都認為車速太快是個問題，不過學生傾向於限制車數，教職工關注開車舒適度。當然，大家一般認為，教師們開車比社會人員會素質高一些。
7)關於車輛的停放
車輛停放我們分為兩個問題，一個是對亂停亂放地域的認識，另一個是對管理措施的調查。
關於亂停亂放嚴重的區域，學生認為最嚴重的是食堂周邊(45%)，其次為后街門(四號門)(44%)，第三是商業街(39%)，第四為教學樓(34%)，其他地域提及數較少;教職工認為最嚴重的區域是商業街(38%)，其次為食堂周邊(35%)，第三是教學樓(19%)，其他地域提及較少。
對於車輛停放的管理，提及“在需要的地方增加停車位”的最多，學生有53%，教職工有58%;說明提供充足的停車位是最基本的措施。學生提及第二的是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進行罰款等處罰”，佔42%;第三位的是“對亂停亂放車輛予以警告”(40%);說明學生們更傾向於嚴格的管制措施。而教職工選擇的第二選項為“如果附近沒有車位，引導到其他停車位去”(42%)，第三選項才是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進行罰款等處罰”(31%);說明教職工更偏向於柔性的管理措施。
8)對校園環遊車的看法
對校園環遊車設定的多選題學生們普遍多選，說明學生的'關注度高。提及率高的選項依次是：“線路設定可以優化，比如行政樓、文法樓表示很不方便”(49%)，“有時候等了半天也沒見環遊車”(40%)，“對環遊車駕駛員進行交通安全教育和服務意識教育”(36%)，“建議仿照公交車站修建環遊車站點”(35%)，“經常等到了環遊車卻無座位，上不去”(31%)。而教職工同樣對環遊車的線路設定最不滿意(62%)，其次強調環遊車駕駛員的安全意識和服務意識的提高(42%)，建議建公交式站臺的有35%。
環遊車線路設定師生反應最大，是值得重視的問題。提高環遊車的服務意識，增加發車數量，新建站臺改善候車環境等都是可以考慮的改進意見。
9)關於自行車交通
自行車交通作為環保、健康、時尚的交通方式，贊同大力推廣的遠遠超過認為自行車太多的。師生共58人贊成，只有共7人反對。
而關於校內公共自行車系統，共有46個(31%)師生表示沒有用過。認為公共自行車“借與還不方便”的師生共有52人，佔總調查人數的35%;認為公共自行車“借用時間太短”的共有30人，佔總調查人數的20%。
另外在調查時和學生的談話中，我們瞭解到很多學生不願意騎車的一個主要原因是車輛經常丟失。如果保安問題不解決，自行車的普及與推廣是難以實現的。
10)關於商業街車輛管理
關於商業街車輛管理，贊成“嚴格禁止機動車進入與停放”的比例最高，學生佔60%，教職工佔73%;認為“不妨允許車輛進入，規範停放”的學生有25%，教職工有“15%”;認為“應允許沿街商戶的車輛偶爾進入與停放”的學生與教職工佔總數的9%;另有佔總數9%的被調查者覺得無所謂。
大多數人覺得商業街應該禁止車輛進入。
11)關於對人行道的看法