在我們平凡的日常裡，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有語言陳述性的特點。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？以下是小編為大家整理的建築的調研報告（通用5篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
築的調研報告1
調研小區：黃山碧桂園（黃山市屯溪區）
調研時間：11月16日
調研方法：查相關資料、實地調研、詢問住戶和地產公司物業公司的工作人員小區周邊狀況：黃山碧桂園地處黃山市屯溪區經濟開發區，距黃山市所在地屯溪區市中心約7千米，距黃山火車站6千米，距黃山長途客車站4千米，距正在建設的京福高鐵黃山高鐵站2千米，藉助連接合銅黃高速，輻射皖南地區、浙江、江西北部乃至全國。黃山碧桂園專案依霞塘河、向陽河而建，雙河環繞，小區內配有五星級酒店及大型商業廣場。小區內環境優美安靜，適合居住。但小區離市中心較遠，雖交通方便，仍不易到達市區。
區內充分利用雙河環繞、街心花園等創造出多層次的生態型園林綠化體系。小區內規劃有花園美墅（雙拼）、親鄰美墅（聯體）和優雅洋房等多種產品。
1、交通狀況資訊
交通位置：齊雲大道與梅林大道交匯處
周圍交通：10路公交車
2、小區配套設施
小區毗鄰梅林鎮國小、新潭中學，內建有社群幼兒園，方便了小區孩童入學；區內含有黃山鳳凰商業廣場，方便了居民生活購物；且小區配有郵局、銀行、黃山碧桂園鳳凰酒店，方便居民工作、出行。小區旁有首康醫院、市人民醫院，使居民治病就醫方便快捷。小區為了充分滿足住戶的停車需要，設定了地上和地下停車位，使居民出行更加方便簡捷。
3、景觀分析：小區內中軸景觀包括綠化和水系，貫穿小區南北，與各座樓之間的綠化帶及景觀小品構成一個整體小區內不乏高大的樹木、花草、灌木，並鋪設大量綠地。樓與樓之間的綠化景觀元素豐富，變化較多。利用人工造坡自由分割槽，利用有色植物如紅葉小檗、金葉女貞、黃楊等或成片草花如紅花酢漿草、地被石竹等，使綠地有一定的色彩變化。立面與平面佈局有機結合，起伏的微地形、喬灌木、建築小品、花架等來塑造立面效果。
大片綠地利用成片地被，灌木，小、中、大喬木，竹林等來塑造。同時立面設計也考慮到動態透視效果。考慮居民享用綠地的需求，建設有益身心健康、消除疲勞的保健植物群落，如松林、銀杏林、月季灌叢、丁香樹叢等；充分考慮北側風情線綠地與居住區中心綠地的融合。利用植物群落生態系統的迴圈和再生功能，維護小區生態平衡。在樹種的搭配上，既考慮到滿足生物學特性，又考慮到綠化景觀效果，使綠化與美化相結合，樹立植物造景的觀念，創造安靜和優美的人居環境，做到一年四季都有良好的景觀效果。
4、小區狀況：建築面積約30萬平方米，佔地566畝，綠化率40%，容積率1。03小區內含公寓，別墅，小高層，多層，聯排別墅，雙拼別墅。
5、戶型分析
（1）小高層
H戶型：建築面積約129㎡，三室二廳一廚一衛超大陽臺
該戶型設計合理，功能齊全，交通流線簡單明瞭，超大陽臺，使建築更富詩意，適合居家養生。
（2）小高層
F戶型：建築面積約97㎡
二室二廳一廚一衛朝東主臥、兩個陽臺該設計簡單明瞭，以大廳為中心，佈置其他房間，使流線短捷，且主臥帶有超大陽臺，環境優雅，別具風格。該戶型設計基本合理，能滿足功能需求，通風狀況良好，每個房間都可以直接通風，且臥室都可直接天然採光。
（3）小高層J戶型
建築面積約142㎡三室二廳一廚一衛該戶型設計內部空間寬廣，交流組織合理，兩個陽臺互相對稱分佈，使套型採光更加充分。且形成貫通的住宅平面通風路線
（4）小高層
B戶型建築面積約72㎡
一室二廳一廁一衛
該戶型設計合理，但面積緊促，門窗對稱
6。總結及經驗借鑑
①住區規劃、住宅建築設計應綜合考慮建設標準、用地條件、日照間距、公共綠地、建築密度、平面佈局和空間組合等因素來合理確定。應滿足防災救災、配建設施及小區物業管理等需求，從而創造一個方便、舒適、安全、衛生和優美的居住環境
②另外，我們可以借鑑該小區在設計和規劃中的思路，沒有走一般的設計路線，而是採用了比較新穎的歐洲風格，建成後基本能夠獲得業主的認可，為黃山增添了一些異域風情。我們在設計中可以綜合考慮功能需求、環境制約、文化氛圍和經濟條件等因素設計出功能完善建築造型優美、景觀宜人的住宅小區。
築的調研報告2
一、個人認識。
博物館是徵集、典藏、陳列和研究代表自然和人類文化遺產的實物的場所。並對那些有科學性、歷史性或者藝術價值的物品進行分類，為公眾提供知識、教育和欣賞的文化教育的機構、建築物、地點或者社會公共機構。博物館是非營利的永久性機構，對公眾開放，為社會發展提供服務，以學習、教育、娛樂為目的。
從某種角度上說，瞭解一個地方的過去和現在是從博物館開始的。一座博物館就是一部物化的發展史，人們通過文物與歷史對話，穿過時空的阻隔，俯瞰歷史的風風雨雨。從小裡說，這是源遠流長的地方歷史的重要見證；從大里說，這是維繫中華民族團結統一的精神紐帶。博物館不單純是一個市民文化補習的地方，更重要的，它應該成為市民休閒的主要場所之一，獲得多少知識是次要的，享受一下難得的靜謐、幽雅氣氛，並在這個氣氛中放鬆在工作、學習中繃緊的心絃成為來博物館的主要目的。博物館的文物是靠陳列、展出、宣傳、服務等，達到歷史與現在人的對話，它已成為城市文化設施的重要組成部分。博物館對人類文化遺存、自然遺存管理起到非常大的作用。博物館如同歷史長河，源源地將過去的故事輸送。
二、實地調研。
1、調研目的：
通過實地調研，主要把握博物館建築設計的主要特徵及設計要素，功能分割槽功能，切身瞭解空間要素對於博物館這類公共建築的重要性，從而進一步增強自身對空間的趕住，流線組織，構思創意，對於博物館設計靈感的啟發。
2、調研時間：20xx年xx月xx號。
3、調研地點：xx市博物館。
4、調研方法：根據佈局大致的畫出博物館的平面圖和流線組織分析圖，用相機拍下建築的立面以及特色的設計。
三、洛陽博物館概況。
洛陽市博物館坐落在隋唐城遺址公園北側。洛陽市博物館屬地方性綜合博物館，創建於2009年，館藏珍貴文物2萬餘件，包括石器、玉器、陶瓷器、青銅器、書法、繪畫、竹木漆器、錢幣、近現代文物等十多個門類，洛陽市博物館總佔地面積為300畝，建築面積為42000平方米，設有基本陳列展覽廳、專題陳列廳、臨時展覽廳、多功能演播廳、文物庫房、貴賓接待室、文物研究室、文物攝影室、文物修復室、安全監控室、觀眾服務部等設施，是一座規模較大，功能設施較為完善的現代化博物館。
四、基地環境。
洛陽市博物館位於隋唐遺址公園北側。交通便利，使參觀者能夠方便的達到。
五、建築造型。
洛陽市博物館外觀呈倒四邊形，很像古代的建築，建築前面豎有一根大柱子上面有龍戲珠，建築四周有臺階往中間延伸。建築外圍加設坡道，並連線屋頂，使之成為開放的公共空間；由原來四面環水改為只保留正前方水面，減少施工投入，也有利於文物保護；側前方增設天樞，內有觀光電梯；平面佈局如中國的“國”字，天樞正好是“國”字中的一點。
六、平面佈局。
洛陽博物館是由兩個部分組成的，展廳和大廳，中間是大廳四周分佈展廳，從入口出開始左側開始一直遊覽可以把一層展廳都看遍，流線非常清晰，大廳中間有衛生間，供遊客使用，且建築有倆處是室內露天觀景，一些綠色讓人心情舒爽。
七、建築內部。
建築內部設計的很大氣，上圖大廳左側的電梯，建築較高所以電梯較長。
築的調研報告3
姓名：
魏世偉
日期：
20xx年x月x日
地點：
海文實驗幼兒園
簡介：
海文實驗幼兒園由河南鴻泰教育投資有限公司投資興建，位於鄭東新區cbd黃河東路與九如東路交匯處，交通便利，環境優美。幼兒園佔地50畝，建築面積近4萬平方米，共36個教學班，可同時容納1000餘名幼兒，是XX市規模最大的民辦幼兒園。園區配備四季恆溫游泳館、滾軸溜冰嘗舞蹈形體訓練館、大型翻鬥樂、陶藝館、演藝大廳等國際化5a標準設施。獨特的建築群和裝修風格融合了中、西方的建築特色，充分體現了東西方文化的、人與自然的、科學與藝術的，以及人人之間的，是一所精緻高雅、童趣盎然的國際化幼兒成長的樂園。
內容：
幼兒園設計調研：建築的基本要求、幼兒園建築組成部分、環境分析、功能結構分析等
心裡體會：
幼兒不同於我們但又與我們擁有共同的特點，他們也有一些我們所不具有的特點，所以幼兒園建築必須以幼兒為中心，以其它功能性服務為輔的，其總體功能都是為了使兒童擁有一個舒適、安靜、安全的自我空間，讓兒童從中找到樂趣、知識，使他們在無意識中的認知世界，使其在幼兒時期得到更好的發展。
報告內容：
幼兒園一般建在比較空闊的地方，一般來往車輛較少，而且交通便利，周邊環境簡單，人流稀少的地帶。一保證了家長方便接送孩子，節省時間、二保障了幼兒較好的安全環境。海文位於鄭東新區cbd黃河東路與九如東路交匯處，周邊擁有優美的環境：有靜靜的河流、茂密的周邊樹林，以及校外的沿河走廊，非常的漂亮。園區配備四季恆溫游泳館、滾軸溜冰嘗舞蹈形體訓練館、大型翻鬥樂、陶藝館、演藝大廳。獨特的建築群和裝修風格融合了中、西方的建築特色，充分體現了東西方文化的、人與自然的、科學與藝術的，以及人人之間的，是一所精緻高雅、童趣盎然的國際化幼兒成長的樂園。細部到樓梯的踏步、樓梯扶手都經過了精心的設計。以及籬笆式的外圍欄，柱子上印有26個英文字母，且大體上均是紅、黃、藍、綠等顏色。獨特的形似鉛筆的鐘樓又有其吸引兒童的功能。
1）室內
活動室、臥室、衛生間、儲藏室、衣帽間、大型活動室、餐廳等，由於未能進入所以細部介紹不到。每班實行20—25人，每班3名教師，並配備英語、體育、藝術教師。男、女幼教科學師資組合，注重孩子性格全面發展。
2）其他服務型
醫務管理室：開設此室是為了給兒童提供晨檢服務，後勤用房：廚房、鍋爐、洗衣房。
3）室外
擁有5a級的大型翻鬥樂，水池、沙地等供兒童遊樂的室外場所。
入口處我們可以清晰的看到有專門的兒童用道、有專門的車道，其大門總共有兩個，分別位於主幹道上，交通便利。園內有水池、假山、人工橋等優美的景觀。園外有茂密的樹林、美麗的河流。可以說是環境宜人。
築的調研報告4
隨著xx省xx市城市建設迅猛發展，各類建設工程、修繕裝修工程產生的建築垃圾大幅度增加，如不能對其排放與受納進行科學管理，不僅損壞了城市的市容市貌，影響了投資環境，妨礙了生產建設的發展，還嚴重汙染市容環境衛生，阻礙交通安全，危害人民身體健康。目前，xx市建築垃圾配套管理政策不完善，建築垃圾資源化的配套政策還未出臺，中心城區內建築垃圾撒漏、偷倒、亂倒等違章現象時有發生；絕大部分建築垃圾因無法實現資源利用，未經任何處理便被運往郊外或鄉村，採用露天堆放或填埋的方式進行處理，不僅佔用了大量寶貴的土地資源，而且清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題又造成了嚴重的環境汙染。
在應對本次金融危機中，中央政府為擴大內需促進經濟增長，出臺了4萬億元的投資計劃，其中強調要加強生態環境建設，加快城鎮汙水、垃圾處理設施建設和重點流域水汙染防治，隨著我國對於保護耕地和環境的各項法律法規的頒佈和實施，如何加強建築垃圾科學管理，以城市建築垃圾資源化促進迴圈經濟的發展已經成為目前我們面臨的一個重要課題。筆者從事城市建築垃圾管理工作已有多年，僅從實踐出發，談談有效處置我市中心城區城市建築垃圾的思路和對策，力求既加強管理利用，又變廢為寶，增加經濟收入。
一、城市建築垃圾管理現狀
xx市對建築垃圾實施專項管理始於1998年。為改變當時中心城區建築垃圾汙染城市道路，影響市容市貌，嚴重製約城市經濟發展的現狀，原xx市政府於當年10月，召開專門會議，單獨設立了建築垃圾的管理機構——xx市餘土管理中心，並對建築垃圾管理進行立法，對中心城區建築垃圾實施專項管理。幾年來，市餘土管理中心為淨化城市市容環境做了大量工作。xx市撤地設市以後，原來的一些地方性法規、政府規範性檔案越來越不適應新xx的發展，市政府為了強化管理，維護市容環境，於20xx年4月十二日以宜府發[20xx]18號頒佈了《xx市中心城建築垃圾和散裝建築材料密封運輸管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），並於當年五月一日正式施行。《辦法》明確規定：xx市餘土管理中心為建築垃圾職能管理部門，隸屬xx市城市管理局。主要負責對中心城區內建築垃圾的產生、收集、運輸、處置進行管理。建築垃圾運輸實行準運證制度，所有需要進行建築垃圾運輸的單位或個人均須到市餘土管理中心辦理核准手續，並交由具有建築垃圾運輸資質的企業進行密封式運輸。建築垃圾管理部門自《辦法》釋出後即開始著手對xx市中心城區的建築垃圾實施全過程的管理。20xx年，隨著《國務院對確需保留的行政審批專案設定行政許可的決定》（國務院第412號）和建設部《城市建築垃圾管理規定》（建設部第139號令）檔案的出臺，再次為xx市治理建築垃圾汙染提供了強有力的政策指導和法律依據。xx市建築垃圾管理工作逐步走上了有法可依的法制化管理軌道，建築垃圾的'管理開始經歷一個由無序到有序，從有序到規範，並實施長效管理的漫長過程。
隨著xx市城市化發展步伐的加快，城市規模不斷擴大，城市功能不斷強化，建設步伐不斷加快。特別是自20xx年3月，xx市以中心城宜陽新區建設為重點，實施城市“擴張戰”，計劃在未來5年時間內，xx市中心城的城區人口要接近或超過50萬、建成區面積達到60平方公里。而目前xx中心城區人口不過30萬、建成區面積才36平方公里，全市城市化率只有34%。為在五年內實現這個建設目標，xx市將按照“一年拉框架、三年搬新家、五年成規模”的要求，充分集聚現有的人力、財力和物力，快速啟動行政中心建設，確保在2—3年內完成市政大樓、宜陽大廈、會議中心等核心工程建設。同時加快宜陽新區、袁州新城30平方公里範圍內的道路、橋樑、堤防等基礎設施建設。根據xx市近期建設規劃所提供的建成區、建設用地、開工面積等資料，預測規劃年內每年因工程建設所產生的建築垃圾可達50萬立方米之多，並呈逐年遞增趨勢。
城市的建築垃圾垃圾越來越多，由此建築垃圾管理的點多、面廣、機動性大、時效性強的特點更加凸顯。據不完全統計，自20xx年xx市召開第五屆全國農運會以來，中心城區每年要產生建築垃圾約30萬噸。由於管理範圍的擴大、管理體制及管理機制不適應等方面的原因導致管理嚴重滯後，由此衍生的建築垃圾違章清運、沿途撒漏、亂倒亂堆的現象日益嚴重。而另一方面，建築垃圾的再生資源性在運輸市場混亂的情況下也得不到很好的利用。市餘土管理中心每年都要聯合市城市管理綜合執法部門開展1—2次的“建築垃圾治理攻堅月”、“建築垃圾施工現場環境整治”等活動，對建築垃圾“圍城”、“圍山”、“圍牆”現象進行集中整治，而每年用清理建築垃圾的費用就高達30多萬元。
建築垃圾違章行為的高發生率及餘缺調劑的嚴重失衡，不僅對環境造成汙染、影響城鄉形象，而且佔有土地資源，還浪費可再生資源、影響人類生存環境，嚴重製約了建築垃圾管理部門的發展，阻礙城市化程序的步伐。
二、我市建築垃圾管理存在的問題及成因
當前xx市建築垃圾管理中的問題，就其現象或表現形式看，仍表現為建築垃圾的偷倒，亂倒等違章行為，而這些問題的結局，似乎可以通過加強管理的權威性和管理處罰的力度等方式來解決。但是從深層次看，建築垃圾管理行業的發展還處於自發，無序的階段。同時，建築垃圾的管理模式，管理技術，管理思路等已不能滿足社會經濟發展的要求，嚴重影響了建築垃圾管理的良性發展。主要問題表現為：
（一）管理手段滯後。隨著建城區的不斷擴大，建築垃圾了日益增多，人力不足的矛盾更加相形見肘，缺乏新的行之有效管理方法和措施，存在滯後管理、被動管理的局面。加上部分違章者存有僥倖心理，一而再、再而三地從事違章清運活動，致使建築垃圾亂倒、沿途撒漏問題突出，難以得到有效根治。再者，不少管理人員缺乏開拓創新意識，管理手段陳舊，習慣於用老辦法對付新情況，以經驗慣性應付新問題，沒有走出“一放就亂、一管就死”的怪圈。措施不夠得力，效果也就不夠明顯。缺乏有效的科技管理手段，清運資訊得不到準確反映，隊員不能
對此類場所實施切實有效的管理，做到耳聰目明，難以及時收集清運動態，甚至造成管理的真空區域，出現“底數不清、情況不明”的現象。
（二）處置場地缺乏。隨著xx市城市化程序的不斷加快，市區各類建設、建築、修膳工程大量增加，建築垃圾排放量不斷增大，而導致倒建築垃圾的受納場地則相對減少。目前，xx市城區還沒有一處固定、專業、大型的建築垃圾消納場所，使得建築垃圾處置成為一個日益突出的問題。建築垃圾的消納大多是由建築垃圾產生單位自找出路或委託清運公司和個體戶代找受納場所，這也是致導管理部門難以計劃、規劃和協調中心城區的建築垃圾排放、受納處理，影響管理效果和效率的主要原因。
建築垃圾消納場所的缺乏，促使了一些村民在經濟利益的驅使下，在城區空地或郊區私設消納場地，以倒賣建築垃圾賺錢營生；有些清運人員因無處傾倒建築垃圾，便將建築垃圾置於村民私設的消納場地，進行高收益的賣“土”行為，擾亂了建築垃圾清運市場和管理秩序；建設工程間的相互調劑，但由於缺乏資訊平臺，供需雙方很難得到及時有效地配置，需要處置建築垃圾的建設工程找不到能夠消納的工地，大量的建築垃圾只得被傾倒在城區的各個角落，成了二次汙染源。
（三）運輸市場混亂。目前，建築垃圾運輸企業魚目混雜、良莠不齊。全市區從事建築垃圾運輸的大大小小的車輛大約100輛左右，這些所謂的專業運輸車輛基本屬於個體運輸車輛，或在一些普通運輸公司掛靠的車輛。他們管理鬆散，而且參與建築垃圾清運的車輛大多是無牌無證、車容車況差的“黑市車”，運輸成本相對較低。一些基建老闆唯利是圖，全然不顧環境效益和社會效益，為降低成本，提高收益，有意招攬這樣的低價車參與運輸。這些車輛進入建築垃圾運輸市場以後，在利益的驅使下，大多是多裝快跑，野蠻運輸，逢路就跑、逢空地就倒，造成建築垃圾一路拋撒，嚴重影響市容。
（四）管理物件身份複雜。目前市區涉及和從事建築垃圾運輸處置的，包括：建築業主、施工單位、運輸單位、運輸個體戶，由於管理物件呈現不同層次、不同性質等複雜多樣化的特點，給建築垃圾監管帶來很大難度。
（五）部門之間協調不夠。建築垃圾的的管理涉及到多個部門，如：規劃國土部門負責建築垃圾固定消納處置場的統一規劃；建設部門負責建築工地源頭的管理；城管綜合執法部門負責查處建築垃圾拋灑、偷倒、亂倒等行為；交警部門負責車輛運輸違章的查處，對超載、超速行為嚴厲打擊；運輸部門負責對已拋灑渣土的清掃，確保路面整潔；公安部門負責執法保障。要加強建築垃圾的管理，各部門必須加強協調配合，抓好建築垃圾管理的每一個環節，要形成管理合力，加強監管和執法力度。
三、建議與對策
針對目前我市建築垃圾管理存在的問題，提出如下建議與對策：
（一）加強中心城區建築垃圾管理，解決汙染源，保障城市市容和環境衛生。
1、加強宣傳教育。充分利用各種媒體的作用，宣傳建築垃圾管理的重要性和意義，提高廣大市民的環境衛生意識，努力營造“人人愛護城市市容環境、個個參與建築垃圾管理”的良好氛圍，同時，加大對建築垃圾違章行為的曝光率。開展“進社群、進單位、進工地”等三進活動，特別是對城區內各施工單位，進行逐一走訪，要求其及時辦理《建築垃圾準運證》，並嚴格按規定進行建築垃圾運輸作業。
2、強化服務意識和行為。建築垃圾管理部門要力求由管理型向服務型轉變，建立以強化服務為核心的管理體制，簡化審批程式，同時把工作中心放在管理過程，加強監督檢查力度和服務職能。主動深入到各個建築工地，居民小區、社群等地，嚴格監督檢查建築單位和居民對裝修垃圾排放的執行情況，同時，對施工單位提供相關的協調、諮詢和宣傳服務。
3、加強處置場地建設。建議由政府牽頭，協調規劃、建設等職能部門，根據城市發展規劃，合理佈局，有計劃地規劃、建設建築垃圾綜合消納處置場所，進行科學分類處置。近期在市中心城區南、北兩地各建立一個建築垃圾綜合處置場，處理規模不少於500m3/日，使用期限5年以上，該場可接受中心城區建築垃圾回填後剩餘的量；遠期，建築垃圾管理部門可通過建設專案回填、源頭減量和綜合利用的方式進行建築垃圾的處置。
4、規範運輸管理。xx市中心城區的建築垃圾實行統一管理、統一運輸、統一處置。建築垃圾運輸全面實行市場化運作，由有條件、有資質的專業建築垃圾封閉運輸公司承運，並嚴格按照指定時間、路線、地點進行清運作業，並確保運輸過程安全，不汙染環境，易卸倒。運輸車輛須隨車攜帶準運證，隨時接受監管部門的檢查。任何運輸公司和個人不準承運未經建築垃圾管理部門核准處置的建築垃圾。建築垃圾管理部門應加強對運輸車輛的審查、監督與管理。
5、加強部門協作。各相關管理部門要明確各自職責，加強協調配合，對建築垃圾實行全過程管理。建設管理部門要加強工地的源頭管理，在施工單位辦理建築垃圾排放手續前，要求並督促施工單位聘請具有運輸資質的專業運輸公司進行建築垃圾清運；建築垃圾管理部門要按照該工程土方量和申報車輛給其設計從源頭產生到消納地點最合理的路線，並規定運輸的時間，督促施工單位做好路口硬化工作，配備沖水設施和專人保潔，還要定期到施工現場巡查，發現問題及時督促整改。城管綜合執法部門和公安交通管理部門要加大巡查監督力度，採取蹲點查扣和專項檢查相結合的方式，加大對無建築垃圾運輸準運證的車輛、未加蓋或超載造成沿途撒漏汙染路面、未按規定的時間和線路行使和偷倒、亂倒現象的巡查和處罰力度，特別是加強對夜間和節假日的巡查，定期開展建築垃圾專項整治行動，有效遏制建築垃圾管理違章行為。運輸部門要保證建築垃圾的隨漏隨清，確保路面整潔，從而建立一整套建築垃圾管理的長效協同機制。
（二）推進建築垃圾綜合利用，實現經濟效益、生態效益和社會效益同步推進、協調發展。
隨著城市建設的深入發展，各類建築垃圾的產生量也逐漸增多，如何處理和利用這些垃圾成為人們普遍關注的問題。目前，我市建築垃圾的數量已佔到城市垃圾總量的30%～40%。絕大部分建築垃圾因未得到有效利用，未做任何便被運往郊外或鄉村，造成了嚴重的環境汙染。隨著我國對於保護耕地和環境保護的各項法律法規
的頒佈和實施，如何處理和排放建築垃圾已經成為建築施工企業和環境保護部門面臨的一個重要課題，加強建築垃圾的綜合利用迫在眉睫。
1、建築垃圾的分類。按照建築垃圾的來源不同可分為：
（1）土地開挖：分為表層上和深層上，前者可用於種植，後者主要用於回填、造景等；
（2）道路開挖：分為混凝土碎塊和瀝青混凝土碎塊；
（3）舊建築物拆除：分為磚和石頭、混凝土、木材、塑料、石膏和灰漿、鋼鐵和非鐵金屬等幾類；
（4）建築工地垃圾：分為剩餘混凝土（工程中沒有使用掉的混凝土）、建築碎料（鑿除、抹灰等產生的舊混凝土、砂漿等礦物材料）以及木材、紙、金屬和其他廢料等型別。
按照能否再生利用又分為：
（1）可直接利用的材料；
（2）可作為再生材料或可用於回收的材料；
（3）沒有利用價值的廢料。
2、我市建築垃圾處理和綜合利用現狀。長期以來，xx市對建築垃圾再利用沒有引起很大重視。以我市城區的土質類別為例：城南多為黃土山，可用於種植和綠化；而北門秀江河以上的土質型別多為白泥，可利用率低，根據目前的市場需求，基本上無可利用價值，成為一種另類的“白色”汙染。加上市區內缺乏大型且固定的消納處置場，一些建築垃圾因餘缺雙方在供需時間上無法同步，造成需要建築垃圾填方的建設工地，找不到建築垃圾，需要處置建築垃圾的施工單位找不到能夠消納的工地。因此直接利用率很低。目前，根據市場需求，用於種植、綠化的黃土和用於低沆窪地的回填的舊建築物拆除分離出來的磚和石頭、混凝土等利用率僅為建築垃圾總量的20%左右。大部分建築垃圾（如白泥）都是未經任何處理就被運到郊外或農村，採用露天堆放或回填的方式進行處理，再次成了汙染源。
當前xx市建築垃圾的處理中存在的問題，是導致回收利用率低最終因素：
（1）市區至今沒有專業的建築垃圾回收機構；
（2）缺乏大型、專業、固定的處置場所，大量的建築垃圾只好隨意棄放；
（3）缺乏建築垃圾處理及資源化利用技術水平；
（4）建築垃圾處理投資少，沒有專項的法規支援。
3、建築垃圾的開發和利用
建築垃圾中的許多廢棄物經過分撿、剔除或粉碎後，大多可作為再生資源重新利用。
（1）廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經分揀、集中、重新回爐後，可以再加工製造成各種規格的金屬材料；
（2）廢竹木材則可以用於製造人造木材；
（3）磚、瓦經清理後不僅可以重複使用；磚、石、混凝土等廢料經破碎後，還可以代砂，用於砌築砂漿、抹灰砂漿、打混凝土墊層等，還可以用於製作砌塊、鋪道磚、花格磚等建材製品；
（4）廢磚、瓦、混凝土經破碎篩分分級、清洗後，可以作為再生骨料配製低標號再生骨料混凝土用於地基加固、道路工程墊層、室內地坪及地坪墊層、非承重混凝土空心砌塊、混凝土空心隔牆板或蒸壓粉煤灰磚等。
所以，我們要改變對建築垃圾的傳統觀念和將其一扔了之的傳統做法，把建築垃圾作為一種重要資源來認識，來利用。要充分認識綜合利用建築垃圾對建設資源節約型、環境友好型社會的重要性和緊迫性，下最大決心、花最大氣力抓好建築垃圾綜合利用工作，促進經濟發展與人口、資源、環境相協調。
在建築垃圾的再利用方面，日本、美國、德國、荷蘭等已開發國家進行的比較早，目前，荷蘭已有70% 的建築廢物可以被再迴圈利用。國內北京、上海等一些城市也比較注重建築垃圾的回收利用，1992年6月，北京城建集團一公司先後在9萬平方米不同結構型別的多層和高層建築的施工過程中，回收利用各種建築廢渣840多噸，用於砌築砂漿、內牆和頂棚抹灰、細石混凝土樓地面和混凝土墊層，使用面積達3萬多平方米，節約資金3萬餘元。最近，河北工專新興科技服務總公司開發成功一種“用建築垃圾夯擴超短異型樁施工技術”，在綜合利用建築垃圾方面有了突破性進展。
我們要對國外和香港、北京、上海等城市在這方面的先進經驗和工藝進行學習和研究，一方面採取積極措施，鼓勵施工單位加強對建築垃圾的分類處理，採用先進技術對有用的材料進行加工後重新利用，提高建築垃圾的減量化、無害化、資源化、產業化、迴圈化水平。重點要加強以下五個方面的研究：一是加快構建建築垃圾綜合利用的技術支撐體系和分選技術創新與裝置研發，提高建築垃圾迴圈利用的技術攻關和產業化水平；二是建築垃圾減量化的建築設計和施工技術研發；三是回填材料的組成、結構與效能以及對周圍環境的影響研究；四是採用迴圈再生骨料開發綠色建材的研究等；五是對每萬平方米建築在施工過程中產生的建築垃圾的數量狀況，進行一次大範圍的定量定性綜合調查統計，依此制定相應的建築垃圾允許產生數量和排放數量標準，並將其作為衡量建築施工企業管理水平和技術水平高低的一個重要考核指標，從源頭控制建築垃圾的產生。另一方面採取各項優惠政策，大力扶持創辦建築垃圾的加工企業，大力開發和推廣再生材料產品；第三爭取建成一座建築垃圾的綜合處置場，逐步實現建築垃圾的迴圈再利用。建築垃圾的再生利用，可以在建築垃圾汙染水體、汙染大氣、汙染土壤、影響市容和環境衛生方面得到很大程度的解決，從而為國家節約大量的垃圾處理費和汙染防治費用。
建築垃圾的利用是一項長期的、艱苦的、複雜的、系統的工作，它不僅僅是是個技術問題，要能真正有效地利用還牽涉到社會、經濟、環境問題，是個系統工程，需要全社會的廣泛參與。只有所有的環節統一管理、協同配合、有效聯動，才能形成一個閉合的建築垃圾處理鏈，真正實現建築垃圾的再生利用。
築的調研報告5
一、基地所處地區的地域性
基地所處的南京是江蘇省政治、經濟、教育、科研、文化中心。
白下區位於南京市中心，白下區地方稅務局作為城市的公共建築，在這一地區的稅收中起著十分重要的公共服務功能。基地西面有著南京市地稅文化教育基地，為舊有居民樓底層改建而來，為全國少有的專門展示我國稅收文化的展覽館。
裡面的豐富的實物和先進的科技，全面系統地展示了我國從古至今稅收的變遷和對國家和人民的重要作用，是江蘇省南京市中國小教育基地。在設計中應考慮基地和展覽館之間的呼應關係。基地作為稅收工作者的辦公地點，距其東南方向南京地稅交稅大廳約200m，間隔城市主幹道。在基地上興建的地稅局應充分考慮在城市稅收中的作用和影響。
二、基地區位分析
本專案位於南京市白下區常府街和龍蟠中路交接點附近，基地東臨明御河城市水道，西邊為覆成裡城市支路，南面為常府街城市幹道，北面為居民區。總用地面積約為6519m。因著河道和城市幹道，整個基地呈不規則的梯形，基地區位優越，交通便捷。
三、基地周邊交通及道路狀況分析
常府街臨河景觀帶
覆成裡 基地北側
基地南側為城市主幹道常府街，且在道路中設有紅綠燈，雙向四車道，有行道樹種植和分隔機動車非機動車的綠化帶，車流人流較多，交通很繁忙。這塊地區過於稠密，所以在這個專案中，公共建築前面附帶的開放空間與建築本身同樣重要。可以在建築的南面適當留出一些供行人停留的區域。西側的覆成裡城市支路，種植有行道樹，為雙向二車道，其中一側停滿了車，車流較少，主要為居住區的人流和小型交通工具。基地的周圍缺少停車場。導致了覆成裡道路被大量佔用停車。東側為可供人步行休憩的臨河的綠化帶，能為設計提供很好的景觀節點。北面的居民樓與用地界線緊挨，可考慮設出入口和停車位。
四、基地周邊原有建築狀況
基地的周圍是居民區和一些商業店鋪。在過常府街是高約10層的居民樓，底層為商業店鋪。上層樓房為紅白相間的色調，八層以上略有挑出。其中基地正對的南側居民樓後退常府街一定的距離，場地上有一排宣傳欄，留出了供路人行走和車輛停放的空間。
西側和北側是高六七層的居民樓，從立面上看所建的年代較早，有的樓為黃白相間的色調，有的樓則是灰色的表皮。居民樓不是在同一時間段建成的。樓與樓之間停滿了車輛，可見小區的停車狀況緊張。在設計中應考慮東邊的公共建築與西邊私有住宅在造型、體量、使用功能上的對抗，以及如何使高層建築在這個基地中與周邊的居民區相協調。
在覆成裡道路和常府街上可以看見遠處隔著河道的銀行寫字樓，西立面上部採用了“Y”的形狀，南立面則如一支筆直插入大樓。坡頂用了藍色玻璃材質，在下部用了規整的牆面開窗。裙房為深色的花崗岩材質。東南方向的達美廣場，一至六層的裙房為南京地稅大廳辦公場所，六層以上則是高層住宅。裙房和高層都為鋸齒形，立面和平面都很不規整。
五、環境分析
（1）噪聲分析。
常府街為主要幹道，平時的人流量和車流量比較多，所以平日這裡的噪音還是很大的。要解決這個噪音問題可以在主要車行道兩邊栽種較密實的植物來隔音，但由於用地緊張恐不可行。基地的其它方位相對較為安靜，能提供較好的辦公環境。
（2）周邊的綠化狀況。
種植的行道樹為南京本地的常綠喬木，高度為4—6米，在冬季依然鬱鬱蔥蔥。行道樹地上種植的是低矮的灌木，與道路相結合。常府街主幹道上的綠化帶不僅起著分隔機動車道和非機動車道的作用，而且為減少城市道路的噪音和環境汙染起到了很大作用。而覆成裡兩邊的樹木則為居民區人們提供了良好的廕庇，美化了社群環境。沿河的綠化帶也提供了良好的景觀。
（3）日照分析。
常府街的寬度足以讓在常府街南側的居住建築的陰影不會落在基地的範圍以內。在設計時應考慮高層辦公樓的位置和高度，以免遮擋西側和北側的居民樓，使居民樓在上午和正午都有充足的日照。
（4）氣候分析 南京屬亞熱帶季風氣候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均溫度15°C，年極端氣溫最高39°C，最低—13°C，年平均降水量1106毫米。春季風和日麗；梅雨時節，又陰雨綿綿；夏季炎熱，秋天乾燥涼爽；冬季寒冷、乾燥。
（5）風向分析
南京市主導風向夏季以東南風為主 ，冬季以東北偏北風為主。由於南側寬闊的城市幹道和東側河面的影響，風可能在這兩個方向上貫通，因而東南側的風可能較為明顯。而西北面由於有居民區的遮擋，故裙房以下的部分在冬季風勢不會過大。風向對基地的植被有較大的影響。
六、周邊人的活動
常府街幹道上均為過往的車流，自行車和電動車較多，對步行者造成一定的干擾。幹道兩側的商業街吸引著附近的居民，有賓館，餐飲店和商店等。而北面居民區的居民則從覆成裡道路上出入，平時的車流人流較少，道路比較安靜。在臨河的景觀帶，來的人很少，多為老人和小孩和中年婦女，主要來這裡休憩一會，漫步，遛狗等。因為道路盡端不通，所以沒有車流從這邊經過。路旁有花崗岩，可作椅子使用，偶爾有路人或小攤販來這邊小憩。