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中國第三方物流在近幾年發展過程中，主要有以下4種模式：
①由傳統的運輸和倉儲企業轉型而來的物流服務企業
由傳統的運輸和倉儲企業轉型而來的物流服務企業，在中國第三方物流市場中佔50%左右。20世紀80年代以前這些傳統的儲運企業在物流中發揮了重要的作用，但到了20世紀90年代它們卻面臨著生死抉擇。因為90年代以後，日益激烈的競爭使企業需要的是全套高效物流服務，這就迫使眾多的轉統儲運企業紛紛向第三方物流服務轉型。
傳統儲運企業提供的儲存和運輸服務是物流服務重要的一部分，這些大型的國有企業所擁有的全國性的經營網路、各種運輸工具和倉儲資產將發揮重要作用，成為提供第三方物流服務的保證。這些轉型的第三方物流企業可獲得一定的政策傾斜和政府扶持，還可以利用以前的客戶資源和良好的客戶關係，為客戶繼續提供服務。基於這些優勢，這種型別的企業佔據了第三方物流市場的半壁江山。不過，這些企業也或多或少存在著-些弊端。因為有些企業只是在公司名稱或是表面層次的轉型，而其最根本的內部組織結構和運作機制並沒有根本性的轉變，所以這種第三方物流企業的效率比較低下，冗餘人員的比例較高。同時由於以前傳統儲運根深蒂固的經營思想和企業文化，對現在公司的思想轉變和業務開展造成一定的障礙。
湖北供銷物資公司是一個典型的由傳統的儲運企業轉型而來的物流公司，其下屬的八方物流配送公司是一個全資第三方物流子公司，它們已經為海爾、山綠等公司提供第三方物流服務，並且積極的整合社會資源從而實現效率更高，成本更低的雙向物流。比如通過雙向物流使貨物通過公路運輸由武漢到上海的每噸運費由0.9元多下降0.4元多，在成本下降的同時降低了車輛的空載率，從而形成了企業的核心競爭力。但作為提供第三方物流的公司，資訊系統是其存在的支柱，技術支撐是其發展的基礎，第三方物流是出現在企業實行批量生產、精益生產、柔性加工、敏捷製造等現代化生產方式產生以後。如果沒有現代資訊系統的支援，第三方物流就不可能滿足這類生產方式的要求，而八方物流公司卻恰恰缺少最基本的資訊系統的支援，可見並沒有完全擺脫傳統儲運企業的模式。作為有傳統儲運企業轉型而來的第三方物流，要借用其廣泛的網路和資產優勢加速物流增長，在滿足使用者需求的基礎上開發先進的管理資訊系統，通過重組，改變企業的組織結構，重塑企業文化，提高企業的動作效率。
②新興的物流公司
這種公司成立的時間不長，是在第三方物流概念引入和發展的過程中誕生的，佔據了中國第三方物流市場的約25%。此類公司大多是私有或者合資企業，其業務地域、服務和客戶相對集中。由於這些公司的根基不深，經營規模不大，它只能在有限的區域內集中利用自己的資源，提供高質量的物流服務。由於新型的組織結構，積極向上的企業文化，先進的管理理念，這類企業的效率相對較高，發展速度很快，它們一般都擁有先進的管理資訊系統和經營理念，機制靈活，管理成本較低，是物流企業中最具活力的第三方物流企業。同樣這類企業也存在著一些弊端。由於是民營或合資企業，規模不大，固定資產十分有限，不能為眾多的不同客戶提供大範圍的個性化的物流服務。第三方物流的`概念引入不長，銀行機構及一些投資人對這類企業的前景還持懷疑和觀望態度，所以這類第三方物流企業很難在社會上獲得廣泛的財務支援。雖然這些企業的觀念比較新，但由於成立不久，對於企業運作的經驗欠缺，對其發展有一定影響。
廣州寶供物流是在第三方物流領域做的比較好的一個公司。目前寶供已構築起覆蓋中國並已躋身於國際市場的物流運作網路，成為中國第三方物流的“璀璨之星”。1993年，進入中國的美國寶潔公司把其在中國市場的物流業務交給寶供物流的貨物轉運站。全世界最大的日用消費品生產企業的加盟促使寶供的物流服務迅速登上了一個國際水準的高臺階。嚴格而高質的服務，使寶潔的產品快速、準確、及時地送往全國各地銷售網點。寶供全面創新物流服務模式，優化業務流程，整合物流供應鏈，以“量身定做、一體化運作、個性化服務”模式滿足客戶的個性化需求。
③企業內部物流公司
這些新辦的國有或國有控股的新型物流企業，是現代企業改革的產物。由於擔心外包物流給其他公司，可能會使企業自身失去對物流的部分控制，所以有許多企業都是自辦物流。但由於現代企業制度的改革，以及市場競爭的加劇，企業要在市場生存，必須進行資產重組和資產優化，將以前自辦的物流部分從企業剝離出去成為一個獨立核算、自主經營的公司。由於歷史的原因，這種型別的物流公司主要為內部客戶服務，經過長時間的合作，熟悉原公司業務，在為原公司提供物流方面具有專長。企業為了專注於其核心競爭力的形成，放棄了自己的物流部門，而這些物流企業將在一段時間內難以適應市場激烈的競爭。但是這些企業可以利用原公司的客戶資源來發展自己的客戶網路，在為原公司服務的同時也向其他的公司提供第三方物流服務。
④國外的物流公司
加入WTO以後，國際跨國企業將大舉進入中國巨大的物流市場。這些第三方物流公司的優勢是明顯的。由於長期從事物流服務，他們擁有十分豐富的行業知識和運營經驗，先進的理論，完善的設施。這些公司資產龐大，有完善的海外網路。他們會因其與國際物流客戶的良好關係，將成為國際跨國公司進入中國市場的首選物流服務商。從WTO的規則中我們可以看到，中國物流業的對外開放過程是漸進的，中國本土的第三方物流服務商可以在這些寶貴有限的時間內，提高自己的物流服務水平，爭取到更多的國內和國外的客戶。其次，這些國外的第三方物流服務商在中國缺少網路資源和運輸資產，而要建立自己的網路需要大量的投資，並且承擔一定的風險。因此，他們大多是通過與內地物流企業合作的方式經營其業務，這樣不但會使他們在中國提供物流服務的成本增加，而且中國的物流企業也有機會學習其先進的思想和經營方式。