民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什麼高度飛行，和航線長度有關係。那麼，關於飛機飛行高度是多少呢?下面由小編為大家整理了相關知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
大氣層分類
地球被大氣層包圍著。大氣層的成分主要有氮氣、氧氣、氬氣，分別佔78.1%、20.9%、0.93%，還有少量的二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度大約在1000千米以上，整個大氣層隨高度不同表現出不同的特點，分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層，但它們沒有明顯界限。
引起爭議的對流層是最接近地球表面的一層大氣層。平均厚度約為12km，是大氣中最稠密的一層，總質量佔大氣層的四分之三還要多。大氣中的水汽幾乎都集中於此，是展示風雲變幻的“大舞臺”：颳風、下雨、降雪等天氣現象都是發生在對流層內。對流層最顯著的特點是有強烈的對流運動。
對流層上面，直到高於海平面50公里這一層，氣流主要表現為水平方向運動，對流現象減弱，這一大氣層叫做“平流層”，又稱“同溫層”。這裡基本上沒有水汽，晴朗無雲，很少發生天氣變化，適於飛機航行。在20～30公里高處，氧分子在紫外線作用下，形成臭氧層，像一道屏障保護著地球上的生物免受太陽紫外線及高能粒子的襲擊。
飛機在通常在哪一層飛行?
民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什麼高度飛行，和航線長度有關係。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩定的。
在平流層飛行有以下優點：
1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。
2.受力穩定。平流層大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛。
3、噪聲汙染小。平流層距地面較高，飛機在其中飛行，對地面的噪聲汙染相對較小。
4、安全係數高。鳥類飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。
飛機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法：
1、按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
2、按飛機發動機的型別分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉動將空氣向機後推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦論噴氣式和渦論風扇噴氣式飛機。這種機型的優點是結構簡單，速度快，一般時速可達500-600英里;燃料費用節省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3、按飛機的發動機數量分，有單機(動機)飛機、雙發(動機)飛機、三發(動機)飛機、四發(動機)飛機之分。
4、按飛行的.飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機(飛行速度低於400公里/小時)和高亞音速飛機(飛行速度馬赫數為0.8-8.9)。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。
5、按飛機的航程遠近分，有近程、中程、遠端飛機之別。遠端飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小於1000公里。近程飛機一般用於支線，因此又稱支線飛機。中、遠端飛機一般用於國內幹線和國際航線，又稱幹線飛機。
拓展內容：飛機飛行速度
直升機300km/h以上；轟炸機1500m/s-4 000m/s；超音速飛機1278公里/小時；民航客機800千米/小時；戰鬥機200公里/時。
1、直升機：直升機的最大時速可達300km/h以上，俯衝極限速度近400km/h，實用升限可達6000米（世界紀錄為12450m），航程可達600-800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。
2、轟炸機：高飛行速 度 (1500m/s-4 000m/s） 、 高續航飛行高度（20km-50km）、高突防能力（很難攔截）、 遠航程（1000km-15000km） 、 可以利用動能增強摧毀力。
3、超音速飛機：超音速飛機為飛機速度能超過音速的飛機，1947年10月14日，美國空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X—1在12800米的高空飛行速度達到1278公里/小時，M=1.1015，人類首次突破了音障。
4、民航客機：大型民航飛機的飛行速度為800千米/小時至1000千米/小時，在高亞音速範圍之內。世界上最快的民航飛機—“協和”號在1976年正式投入運營，成為了世界上唯一種超音速客機。
5、戰鬥機：在低空作超時速飛行；高空最大飛行馬赫數在2左右；最小飛行速度為200公里/時；最大飛行迎角可達60°；低空作戰半徑約500-600公里；飛機起飛、著陸滑跑距離小於1000米；飛機最大過載可達9G。