飛行員員是很多人巨仰慕的工作，當一名飛翔藍天的飛行員是很多人的願望，奧祕、高薪，這是大多數人對這個工作的第一印象。其實，飛行員的高薪現已算不上啥隱祕了，假如你覺得這是傳言的話，那麼寧波近來公佈的薪酬輔導價位即是一個很篤定的依據，338個工作裡，飛行員年薪最高，官方公佈的輔導薪水是370053元。
和計程車司機相像，飛行員和空姐根本都是靠“小時費”賺錢的，多勞多得;機長和副駕相差懸殊;飛世界線比飛國內線拿的錢多50%，津貼仍是美金哦;壓力大，換崗難，但毋庸置疑的一點是，飛行員肯定是高薪!
先說機長：
一、800000：已知機長的年薪高位，這個數字很牛
這不是謠言，而是確有其事，業界很多人都知道。成都雙流的鷹聯航空從前開出過年薪80萬的價碼，用來吸引優異的飛行員，這不是做秀，他們最終真的招了四個飛行員。聽說除了擺在檯面上的80萬，私下還附帶了轎車、花園別墅的天價待遇。
二、4000：剛結業飛行學員能拿的錢
剛結業，哪怕你學得再好成果再優異，也肯定不會讓你去著手開飛機的，得從學員開端混起。學員啥也不做，即是坐在飛機上查詢，看看機長和副駕駛他們是怎麼操
作的。說得直白點，即是當個小跟班。各家航空公司規範不一樣，通常跟滿60個小時的安全時刻才幹晉級，請注意，這兒說的是安全飛翔時刻，即中心不能夠有小
疏忽，不然就得推倒重來，從零開端，嚴峻的還會停飛。當然，這個價碼對比別的專業的結業生來說，仍是不錯的。
三、400000：機長的年薪
查詢中發現，各家公司規範都不一樣，但通常機長每月2-3萬的收入，加上獎金等，能夠拿到40萬的年薪。咱們看起來很高了，水平對比一下會覺得挺通常。香港區域的機長是140萬人民幣，美國更牛，大概能夠拿到200萬。
四、10000：副駕駛月薪
機長畢竟是少量，機長下面一個級別是副駕駛。查詢中發現，副駕駛的均勻月薪沒有幻想中那麼高，根本薪酬就幾千塊，收入都是靠一小時一小時飛出來的。，我國的低空領域正式開放。這意味著在近10至20年內我國的通用航空市場將“井噴式”快速發展。以航空手段為主的中國緊急救援事業，涉及民生和國家利益，是國家低空開放的重要領域，誰抓住了這個機遇，誰就能在最短的時間內圓自己的“夢”。