摘要：施工組織沒計是工程設計階段的重要內容，它是運用系統控制理論的基本方法.在工程建設的不同階段對工程實施的各個環節的所有工作所做的一個綜合計劃，其主要目的是建立節約高效的施工組織，編制切實可行的施工計劃.優化施工工藝與彪工方案.確定合理的工程規模和投資.制定可靠地施工質量保證體系和施工技術措施，為保證施工質聳、控制工程投資和工期。在工程設計各階段的許多環節都要考慮施_] 組織設計問題.儘管各階段所研究的範圍大致相同，但由於基礎資料及編制目的不同，其內容詳略和側重點也有所不同。其中以初步設計階段所要求的內容最為全面.各專業的設計聯絡也最為緊密
1、施工組織設計的編制步驟
1.1 收集基本資料。組織專業人員深人現場收集有關地形、地質、水文氣象、當地建築材料狀況、對外交通等資料。
1.2 分析研究壩址施工條件.初步確定施工方案。
1. 3 根據樞紐佈置方案所確定的主要建築物的結構形式和佈置位置進行導流設計，結合導流方案的`選擇定處施工總進度規劃。
1.4 在提出控制進度之後，各專業根據該進度的指標開始設計，並安排為下一道工序提供資料的工作。例如，有關專業需提供l臨建工程規模、工程量、施工裝置需用量，以便施工佈置專業平衡彙總和進行總圖規劃，需提供施工用電、用風和用水的佈置規劃和工藝.以便概算專業儘早編制風、水、電單價等。單項工程進度是施工總進度的組成部分，是區域性與整體間的關係，其進度安排不能脫離施工總進度的指導.同時它又是編制施工總進度的基礎和依據。通過單項工程施工方法，研究落實單項工程進度後，才能看出施工總進度是否合理和可行，從而為調整完善總進度提供依據。
1.5 施工總進度優化後，編制年度施工汁劃，計算提出分年勞動力需要量、建築材料及施工機械需要總量及分年供應數量。
2、施工組織設計的工作內容
2.1 施工條件分析施工條件包括壩址的地形地質條件、水文氣象調價、對外交通及物資供應條件、主要建築材料的儲量、分佈及開採運輸條件、當地水電供應情況、施工用地、庫區淹沒及移民安置條件等。施工條件分析的主要13的是判斷它們對工程施工可能造成的影響，以充分利用有利條件，迴避或消弱不利影響。
2.2 施工導流導流設計室樞紐設計的重要組成部分，應在綜合分析導流條件的基礎上確定導流標準、劃分導流時段、選擇導流方式、進行導流建築物設計，通過方案比較，從中選擇處最優方案，妥善解決施工全過程中的擋水、洩水問題，使工程建設達到縮短工期、節省投資的目的。
導流設計應根據河流枯流量變化規律和樞紐工程施工特點，合理劃分和選擇施工時段。導流建築物洪水設計標準，應根據建築物的型別和級別，按水利水電工程施組織設計規範的規定進行選擇導流洩水建築物的洩水能力要通過水利計算確定。關鍵的技術問題，應通過水工模型試驗分析驗證。為減少建築物相結合，如施工導流洞與長久洩洪排沙的導流方式。
選擇導流方式時，應優先研究分期導流的可能性和合理性，大、中型水利樞紐凶樞紐工程量大，工期較長，分期導流有利於提前受益，且對施]-期通航影響較小。對於山區性河流，洪枯水水位變幅大，可採用過水圍堰配合其他洩水建築物的導流方式。
圍堰結構形式應作多方案比較，經全面論證後選定。土石圍堰能夠就地取材修築。對地基適應性強，造價低，施工簡便，是常採用的一種堰型。碾壓混凝土圍堰為近年來發展的新技術，具有結構簡單，施工速度快，抗滲、抗衝效能強，工程造價低等優點。由於一般圍堰施工工期較短，往往要同洪水賽跑，故有條件應優先選用碾壓混凝土。
截流式水電工程施工的一個重要環節，設計方案必須文圖可靠，保證截流成功。選擇截流方式應充分分析水利學引數、施工條件和難度、拋投物數量和性質，並進行經濟比較。截流時段應根據河流水文特徵、圍堰施工以及通航等因素綜合分析選定。
2. 3 主體工程施工主體工程，包括建築工程和金屬結構及機電裝置安裝兩大部分。屬於建築工程的有擋水、洩水、取水、通航等主要建築物，屬於安裝工程的有水輪發電機組、升變壓裝置、金屬閘門和啟閉機等。應根據各自得施工條件，對施工程式、施工方法、施工強度、施工佈置、施工進度和施工機械等問題，進行分析和選擇。
2.4 施工交通運輸施工交通運輸分對外交通運輸和場內交通運輸兩部分。對外交通運輸是根據對外運輸總量、運輸程度和重大不見得運輸要求.確定對外運輸方式，選擇運輸線路和標準，安排場外交通工程的設計與施工。
場內交通運輸時根據施工場地的地形條件和分割槽規劃，選定場內交通主要道路及各種設施佈置、標準和規模，保證主體工程施工運輸要求，避免交通干擾。場內交通線路應儘量順直、視線開闊，並遠離生活區。選擇交通運輸路線時應將場內交通與場外交通統一考慮，使內外交通順暢連線。
2.5 I臨時工程與設施施工生產設施，如混凝土骨料加工系統，土石料廠，混凝土拌合樓，鋼筋建工廠，機械裝置修配車間，施工風、水、電系統，倉庫等，均應根據施工任務和要求.分別確定各自位置、規模、生產工藝及其平面佈置，並安排施工進度和投產計劃。大型臨時工程，如施工橋樑、纜機平臺等，要作出相應設計，確定其工程量和施工進度。
2.6 施工總進度
(1)為了合理安排施工進度，必須仔細分析工程規模、導流程式、材料裝置供應能力、對外交通等控制因素，分清主次，統籌兼顧，合理安排施工工序，防止發生不合理的停工、窩工現象，保證施工生產的金衡連續性。
(2)各專案施工程式要前後兼顧、銜接合理，減少干擾，施工較為均衡。
2.7 材料裝置供應計劃根據施工總進度安排和定額資料的分析.對主要建築材料和主要施工這杯，列出總需要量和分年需要量計劃。
2.8 施工總佈置施工總佈置一般將施工場地分為以下幾個區域：主體工程施工區、土石料生產區、施工輔助企業區、倉庫、料場、施工區及生活福利區。
分割槽規劃佈置原則：
(1)以混凝土建築物為主的樞紐工程、施工區不知宜以砂石料開採、加工、混凝土攪拌、澆注、運輸系統為主;以當地材料壩為主的樞紐工程，施工區佈置宜以土石料採挖、加工、堆料場和上壩運輸線路為主，使樞紐工程的施工形成最優工藝流程。