共享單車已成為時下最熱的話題之一，共享單車給我們生活帶來便利的同時也存在很多不足!下面是本站小編為大家收集的關於共享單車的利與弊800字範文，希望能夠幫到大家!
共享單車的利與弊800字範文【1】
作為一種公共交通工具，共享單車能夠有效地解決“最後一公里”的出行問題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車讓許多人享受了有品質的出行。
然而我們在路邊，在小區內，經常發生和發現共享單車殘缺不齊的怪相。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。暴露和反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。這也說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車，我們可能還沒做好公民素養與公德教育上的準備。
作為文明城市和文明市民，共享單車就是一面照妖鏡，照出了我們城市管理的短板和市民素質的嚴重不足。作為管理者，主動引導和加強市民文明素質教育，是堅持科學發展觀，實現經濟社會協調發展的需要。即在促進經濟社會發展過程中，不僅要滿足人民群眾日益增長的物質需求，還要努力滿足人民群眾日益增長的精神文化需求。
加強市民文明素質教育，是優化發展環境，加快文明建設發展的需要。只有市民素質提高了，文明形象提升了，才能為經濟發展和社會進步創造良好的環境。
加強市民文明素質教育，是改善人居環境，提高市民生活質量的需要。市民素質高低決定城鎮文明的發展水平，沒有市民素質的普遍提高，經濟的`發展、社會的穩定、文化的繁榮、環境的優美都無法實現，更不可能持續。
“發展的列車匆匆駛過精神的站臺，現實的變化把心靈的地圖拋在身外” 。制度的疏漏可以迅速補上，文化的短板卻需要久久為功下恆心、春風化雨做細活。清除陳舊的觀念、病態的積習，讓法治理念、誠信意識成為更多的公民、特別是孩子的思想基因，不僅是為共享經濟鋪路，更是為推進和諧中國奠基。
共享單車的利與弊800字範文【2】
共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼裡。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因為人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有汙濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。侷限於陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車的利與弊800字範文【3】
在多種共享單車投放市場的情況下，只選擇其中一種，還是很難滿足需要，只能採取多選的方式。這就是，註冊多家，使用多家，遇到哪家的就騎哪家的。代價是，交各家的押金。太原現有的自行車我都用了，除太原市本地的公共自行車外，最近進入太原的共享單車，我看到的有3家:酷騎，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，獲得三種單車的使用權。押金還是自己的，就像在銀行存了活期存款一樣。但相比之下，這要比存款好多了，換取了多種共享單車的使用權，獲得了出行的更多便利。
當然，如果換一種思維，用這些錢自己買個自行車不是隨時都可以騎嗎?不是。騎自己的自行車外出，辦事時沒地方存車，車子如果好一些隨時可能丟掉。而共享單車目前停放比較方便，也不需要承擔丟車的風險。我們交的押金，實際上是買了一個自行車停放權，同時也支付了避免丟車的治安保險。
至於押金數量的多與少，這個賬不好算。如果使用單車節省了時間，提高了辦事效率，一件事辦的順利，省了的可能絕不止是500元。同時，提供單車的各家企業收取押金的數量不同，投放單車的方式、數量等服務也有不少差異，在使用過程中會形成競爭，消費者可以做出選擇。這樣算賬，只要能換取一個用車的方便，交這個押金我不覺得心疼，就是再有幾家，我還會交，因為我喜歡騎自行車，同時也希望擁有更多出行的便利，如果沒有一種更好的辦法，這樣做就是一種合理的選擇。
至於公眾關心的另一個問題，即押金的管理、使用和單車企業的信譽問題，我選擇信任，這種信任基於對政府的信任，我們大家能夠想到的，相信政府也能夠想到，相信政府有能力管好。即使可能會出現什麼意外的情況，也沒有什麼大不了的，不必顧慮重重。當然，是否選擇購買這種服務，還是要從實際出發，根據自身的需求和支付能力確定。
共享單車的出現，畢竟是為百姓的生活提供了新的便利，無論還有多少不完善之處，我還是為之高興，滿腔熱忱地支援，希望這一新生事物能夠健康發展。