摘要：高速公路路基沉降控制具有較強的必要性，對於確保路基施工質量有著不可或缺的重要性，因而本文主要就高速公路路基沉降的施工控制技術要點進行了探討。
關鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術
路基沉降控制是整個施工控制中的主要內容之一，所以為了更好地做好這一工作，首先就必須結合工程的實際，採取針對性的技術加強對其的控制。
1 沉降觀測技術要點
為了更好地對沉降進行控制，在沉降觀測中，應在沉降區域共設定了多個觀測點，每個觀測點的間距結合實際確定。
1.1 地面沉降觀測技術要點
將沉降板埋設在原地面上觀測高程，這樣不管是縱向或是橫向路堤的沉降觀測中，沉降點的數量應科學合理的確定，為便於施工，在路中心橋頭引道、坡址、路肩設定沉降板。常見的沉降板有鋼筋砼底板+保護套管+金屬測杆構成。在整個沉降觀測中利用水準儀對基樁的標高進行校核和在填築時的沉降觀測。
1.2分層沉降觀測技術要點
對土體內部進行分層沉降觀測，掌握軟土深度、層次壓縮情況，在內部設定分層沉降標。利用分層沉降表對土體在深度和層次上的沉降量進行觀測，其佈設的間距是Im。
1.3深層沉降觀測技術要點
在深層沉降觀測中，主要是掌握軟土在某一層的土體壓縮情況，也是埋設沉降標來完成對其的觀測。但是埋設的位置需要結合實際來確定，在分層和深層沉降標埋設時，應確保鑽孔的垂直偏差低於1.5%，加強對塌孔、縮孔問題的控制，首先是埋設波紋管，再將導管插入到埋設的深度進度觀測，同時做好觀測杆的保護。
1.4觀測點保護技術要點
切實加強對觀測點各種設施的保護。應預防人為的破壞，尤其是測斜管應做好防碰撞保護，才能更好地確保其質量和使用壽命。
2沉降質量控制影響因素
2,1地形因素
由於高速公路有時在丘陵地區，所以地勢起伏，且山嶺區的地勢較為陡峭，而這就會對路基的處理質量要求較高，否則就會導致其穩定性降低和強度下降。
2.2氣候因素
例如，有的高速公路所在地屬於亞熱帶季風氣候，溫溼度變化大，且風化情況嚴重，所以受到溫差的影響就會導致土基內的溼度分佈不均。
2.3土基因素
有的高速公路經過的路基以砂土為主，而由於其缺乏塑性，所以強度較高，但是由於其粘結性較差，需要新增粘結材料後才能促進路基效能的提升。
2.4人員因素
除了這些自然因素外，人的因素帶來的影響也不容忽視，例如車輛的荷載作用、施工工藝、養護工藝方案等的合理性等，均會影響沉降控制質量。所以需要在沉降控制中引起重視。
3高速公路路基沉降施工控制技術要點
3.1明確沉降觀測的內容，掌握沉降觀測的目標
只有明確沉降觀測的內容，掌握沉降觀測的目標，才能為沉降控制工作的開展奠定堅實的基礎。其技術要點如下：一是在對路基沉降觀測時，主要採用沉降板和邊樁進行觀測，其觀測的目標就在於掌握路基的整體沉降量與邊樁隆起，以更好地對路堤填築施工進行控制。
二是在地基深層沉降觀測中，主要是採用分層沉降儀，以更好地對路基下不同深度的地基沉降量進行測定，從而更好地對每層地基的壓縮情況予以掌握。
三是在路基水平位移觀測過程中，主要是利用邊樁，對路堤側向地面的水平位移量進行測量，對地面的沉降與隆起量進行監測，從而更好地對路基的穩定性進行確定。
四是在路基土體內部進行觀測時，主要的利用測斜儀對每層土體的側向位移量進行觀測，從而在穩定監測的同時，更好地掌握每層土體的側向變位和增加附加應力時的情況。
五是在對路基孔隙水壓力進行觀測時，主要是利用孔隙水壓力計對軟基孔隙的水壓力變化進行觀測，進而更好地掌握地基土固結的情況，。並對其加固的效果進行分析和評價，從而掌握其應力分佈的特點。觀測的頻率：前15天，三天一次;15—30天，每週一次，30到90天，每半個月觀測一次;90天之後一個月觀測一次。
3.2強化觀測結果分析
通過此次在現場的觀測，對所有觀測點的成果進行了彙總，並對所有的觀測資料進行了系統的`分析和整理，利用資料採集技術和大資料技術對其進行分析，最後得出相關的資料，具體結果為第一部分中的表格所示資料。並以此確定沉降控制的方案，其控制的方案主要是在樁網負荷基地施工中加強粉噴樁技術的應用。
3.3具體的控制策略分析
由於高速公路中的沉降主要是由於軟基處理不到位所導致，所以在沉降較為明顯的部位進行了粉噴樁施工，其施工工藝過程如下。一是對粉噴樁的定位根據標高進行控制，把制定路段的待鋪網格填平，從而更好地鋪設水平網和打樁。二是做好樁孔定位工作，主要是根據所設計的圖紙進行布樁，且做好標記和嚴控樁位之間的誤差(高速公路為< 2cm)。三是在樁機定位過程中，把深層攪拌機轉移到樁位，鑽頭中心與所設計的樁位中心進行控制，鑽機調平並檢查其鑽頭的直徑、垂直度和加粉等方面的準備。四是最為關鍵的一步，主要是將鑽機啟動之後，利用空壓機進行送風，當鑽頭的轉速正常之後，就需要在旋轉的同時做好下沉工作，當下沉到設計的深度之前，應對鑽機的速度進行嚴格的控制。同時還應對空壓進行嚴格的調整，用粉噴機進行噴粉，且在鑽機提升過程中做好對其的攪拌，以及噴粉量的均勻性，當嚇到地面20cm處時，若達到停灰面，就需要將送氣閥開啟，將送料閥關閉，停止噴粉，但是空壓機應運轉，攪拌鑽頭在原位要停止2min。
4結語
綜上所述，高速公路路基沉降的施工質量控制需要我們切實做好沉降觀測工作，結合沉降觀測的結果，採取針對性的方案加強對其的處理，才能更好地將不均勻的沉降降到最低，有效的確保施工質量。但我們還應在實際工作中，結合實際對沉降控制方案進行優化和完善，才能更好地推動整個沉降控制成效的提升和優化。
參考文獻
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