引導語：隨著科學技術發展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業，能較好地滿足這一需求。
(1)冷鏈物流的定義
所謂冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是指易腐產品從產地收購或捕撈之後，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環節始終處於產品所必需的低溫環境下，以保證食品品質和安全，減少損耗、防止汙染的特殊供應鏈系統。其物件是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產品、奶製品和速凍食品。
冷鏈物流是一種特殊的供應鏈物流形式。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，其發展不僅需要物流各環節的相互連線，而且需要把生產、流通、加工、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題進行通盤考慮、協調關聯，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統的科技和技術要求高、投入大，但是其作為現代物流業發展的重要組成部分和衡量指標，在滿足人民物質文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發展冷鏈物流勢在必行，不僅符合我國經濟社會發展實際，也契合物流業的發展。
(2)冷鏈物流適用的範圍
冷鏈物流的服務物件主要是FMCG(快速消費品)和醫療醫藥行業等對溫度控制有特殊要求的客戶，物流物件主要包括：
①初級農產品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉等;
②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產等包裝熟食;冰淇淋和奶製品、快餐原料;
③特殊商品：藥品;生物供體;血液。
我們一般根據溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。
冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個條件：預前處理;急速冷凍;-18℃以下
的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。
冷凍鏈由於溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流物件中所含的93%以上的水凍結成冰，以防止其因為時間延長而發生質量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對於冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費品由於保質期更短，流通的速度必須更快，對物流系統的要求更高。
1.1.2冷鏈物流的特點
由於冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費品)和醫療醫藥行業等對溫度控制有特殊要求物品的品質為目的，以保持低溫環境為運營核心要求的供應鏈系統，因此冷鏈物流系統比一般常溫物流系統要求更高，也更加複雜。
第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。
第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性。與常溫物流系統相比較而言，冷鏈物流系統在運營過程中，對於時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環節出現了問題，就很有可能對物品的品質造成威脅。如果冷鏈各環節由於沒有很好的組織協調，而不能及時協調解決問題，那麼無論是對於託運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。
第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯絡最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內部的組織協調性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏裝置的供應商緊密相關。冷藏冷凍裝置一旦出現問題，上游裝置供應商能否及時維修或者進急調撥替代產品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環節上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯絡，應對一些突發事件，以保證冷鏈質量。
第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。物流質量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統中表現得尤為突出。如何在保證物品品
質的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。
作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：(1)建設投資大，技術複雜;(2)要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性;(3)有效控制運作成本與冷鏈發展密切相關;(4)冷鏈物流市場經營規模小，網路分散。
1.2冷鏈物流的意義
作為一個消費者，無論是在超市還是在傳統的菜市場購買肉類、蔬菜、水果、乳製品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到各零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由於運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，影響營養和味道變化只是小事，嚴重的情況會對身體健康產生不利影響，故可以等同於偽劣商品， 但是這背後的供應鏈往往是廣大的消費者所無法瞭解的。
冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等。完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
2.冷鏈物流發展狀況
2.1國外冷鏈物流發展現狀
國際上對食品的質量與安全提出了越來越高的要求。已開發國家已採取了許多積極措施, 在生產工藝、生產裝置、與外部環境的最佳協調、更好的介面管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進展。世界食品物流組織(成立於1943年), 在包括改善食品及其它貨物在儲存、配送過程中的冷藏技術、資訊溝通、
人才培訓、研究與發展等方面成效卓著,並上升為全面的物流服務，在易腐食品上表現尤為突出的`已開發國家對食品服務業如何滿足消費者需求、物流服務公司的效能進行評價和低溫條件下食品的物流裝置與要求等都在進行研究，並十分重視食品冷藏業與外部環境的關係，食品冷藏業製冷劑的替換和食品冷藏業的立法研究。
英、美等已開發國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達100%，日本對食品產業技術與易腐食品的保鮮流通也極度重視。
美國的果蔬物流服務體系完善，服務手段先進，基本實現了產前、產中、產後全程多方位社會化儲運服務，包括諮詢和技術推廣;生產作業服務，包含耕地、播種、除草、噴施、採收等多種作業服務;購銷服務，主要提供果蔬的採購收集、分級整理、加工、包裝、儲運和銷售等產後服務資訊服務，利用多種現代化裝置， 提供有關農資、市場、生產技術、病蟲害預測預報等多種資訊服務及其他服務，包括信貸與保險、農場管理諮詢、法津、土壤測試等服務專案。
為了保證質量和降低損耗，美國非常重視果蔬採後處理的各個環節。一般程式為採收和田間包裝。預冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、淨重、農家姓名、產地、電話等，以保證信譽。果蔬始終處於採後生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間採後預冷。冷庫冷藏車運輸、批發站冷庫、自選商場冷櫃到消費者冰箱。由於處理及時得當，美國果蔬在加工運輸環節中的損耗率僅為1%—2%。
2.2國內冷鏈物流發展現狀
1. 冷鏈物流需求增幅加快
近年來，我國食品行業發展迅速，食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間，以肉製品、速凍食品、乳製品等為代表的冷鏈食品發展較快。
(1)肉製品市場需求分析。我國肉製品加工業正處在成長期，消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。2007 年，我國人均年消費肉類49.6 公斤，主要肉類人均佔有量處於世界先進水平。據統計，2006 年國內肉類總產量達到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，佔肉類總產量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，佔總產量的15%;禽肉為1509 萬噸，佔總產量的19%，禽蛋產量達到2946 萬噸。2007
年，我國肉類產量繼續穩定增長，全年肉類、禽蛋產量同比分別增長1.0%和2.9%。肉製品的迅速增長為食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間。
(2)速凍食品市場需求。速凍食品利用現代速凍技術，在零下25℃迅速凍結，然後在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏並進行遠距離運輸和長期儲存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產量每年以20%的幅度遞增，年產量1000 多萬噸。據不完全統計，近年來我國現有各類速凍食品生產廠家2000 餘家，年銷售額達100 多億元。目前，專業化、社會化、能夠不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴重影響了速凍食品企業的發展。
(3)乳製品市場需求。乳製品包括液態奶、各種奶粉和其他乳製品等。自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳製品進入了快速發展時期。1990~2009年的20 年間平均增長率為12.1 %，位居世界第一。快速增長的乳製品行業為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬於鮮度要求嚴格的商品，每天都要配送，如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質量的冷鏈物流運作對促進乳製品行業發展具有至關重要的意義。
2. 冷鏈物流過程逐步規範
近年來，許多食品、藥品等生產(或銷售)企業紛紛成立冷鏈物流部門或將冷鏈物流業務外包，加大力度監控冷鏈物流運作過程，再加之相關冷鏈物流技術標準的出臺、法律法規的推動和市場輿論的監督，冷鏈物流行業的運作管理逐步走向規範。
3. 冷鏈物流企業逐步發展
隨著我國冷鏈物流行業的起步，近年來冷鏈物流企業也開始發展。但從總體上看，儘管冷鏈物流企業得到了快速發展，但國內專業化的冷鏈物流企業仍然不多。
4. 冷鏈物流資訊科技開始發展
冷藏車載全球定位系統(Global PositioningSystem，簡稱GPS)是冷鏈資訊科技的重要方面。利用多采點智慧溫度儀與冷藏車載GPS 系統實現無縫對接，能迅速準確地記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，使冷藏運輸溫度監控藉助
GPS 系統在國際網際網路(Internet)和移動通訊系統中實現。
3.我國冷鏈物流發展中存在的問題及對策
3.1我國冷鏈物流發展中存在的問題
(1)沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶盒豆製品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯後在相當程度上影響著其產業的發展。
(2)冷鏈物流設施裝置不完善。國內冷鏈設施裝置陳舊，發展和分佈不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀50年代到70年代興建的，很多已經達到甚至超過使用年限，且其裝置功能已經不再能夠滿足現代商品對冷鏈物流的要求。同時，冷鏈物流設施裝置嚴重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。
(3)冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸的產品除外貿出口的部分以外，國內流通的物流配送業務大多由生產商和經銷商完成。冷鏈的第三方物流發展十分滯後，我國第三方物流企業所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業領袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產商的積極性，阻礙了市場的健康發展。
(4)低價格競爭造成行業水平低下。冷鏈物流企業競爭環境較差，低價格競爭現象非常普遍。企業之間相互壓價，追求各自的短期利益，產品運輸質量無法保證。由於冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產品物流管理失控是很常見的。低價格競爭嚴重阻礙了中國冷鏈物流的發展。
(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃與整合。目前，我國冷鏈物流發展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環節和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合
3.2我國冷鏈物流發展的對策
3.2.1國外冷鏈物流發展的做法與經驗
目前美國、加拿大、德國、義大利、澳大利亞、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經佔到銷售總量的50%，並且仍在繼續增長。其主要做法和成功的經驗是：
(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發展的核心。
(2) 依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用，促進了冷鏈物流關鍵環節的發展。
(3) 加大政府投入，創造良好的營運環境，支撐了冷鏈物流的發展。
(4) 發揮協會作用，加強行業協調和自律，促進了冷鏈物流基礎的發展。
(5) 完善相關法律及標準，推進專業認證是促進冷鏈物流發展的前提。
(6) 技術創新，推廣了先進技術管理手段，保障了冷鏈物流發展。
冷鏈物流企業必須依靠科技創新提升冷鏈物流業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節。
3.2.2我國冷鏈物流的發展模式
我國冷鏈物流的發展必須要從國情出發，要從冷鏈物流市場上下游的整體規劃和整合入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三個方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個基於整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平臺，這個平臺可以通過現代化資訊科技、網路技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發展開創一種全新模式。
(1) 建立冷鏈物流公共網路資訊平臺。整合冷鏈物流從上游供應商到下游使用者
各個環節，將冷鏈物流產品供需資源資料庫與冷鏈物流行業商業資源資料組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環節服務。為冷鏈物流裝置提供商等各方，方便、及時、準確地提供資訊共享、互動、全程交易、決策支援、資料探勘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業完全電子商務。
(2) 建立冷鏈物流資訊化服務中心。通過整合現有冷鏈資源，為冷鏈各環節企
業、服務商提供高效的資訊化解決方案，提升冷鏈物流效率，節約社會資源。通過推進現代先進物流資訊科技的應用(如RFID、GNSS、GIS、GPS
等技術)，實現資料的採集與應用，提高冷鏈物流的作業效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業特點及資訊化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證並建立相關資訊化系統。
(3) 建立冷鏈物流運作實體物流網路。實現冷鏈物流實體平臺的建設，整合現
有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等，先進的物流作業方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業模式，優化冷鏈物流實體網路，探討及建立新型高效的冷鏈物流業務模式。
3.2.3冷鏈物流的發展策略
從巨集觀來看，政府應該積極引導冷鏈物流的發展，發揮巨集觀調控作用，加強對冷鏈物流的研究，加強基礎設施的建設，借鑑國外成熟的經驗引進先進的冷鏈物流技術和管理方法。
從微觀來看，企業作為冷鏈物流運作主體，應該提高認識，強化管理，引入第三方物流供應方運作，流通環節精益化。通過開拓市場、強化服務意識、豐富服務功能、提高服務水平。
(1) 統籌規劃建設,建立完善的軟硬結合的冷鏈物流管理體系，在規劃冷鏈物
流系統時,要借鑑國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運作特
點,統籌規劃,軟硬結合。第一要科學規劃硬體，要對廠房，倉儲裝置、運輸裝置等進行合理的規劃, 推進冷藏設施裝置的完善和提高, 在冷凍冷
藏方式和技術上要不斷進行革新, 加快先進技術引進的步伐, 儘快普及
各種冷藏保鮮新技術。第二要合理規劃軟體，要做好庫存控制系統，顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4 個子系統的規劃。冷鏈的物流資訊系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和資訊溝通, 同時也為安
全核查提供可溯源性資訊支援, 對於問題食品可以追查到底，通過引進先進資訊科技如POS 技術、EDI技術和GPS技術等,實現供應鏈資訊一體化,
做到上下游企業資訊共享。第三要進行技術創新。要加大科技開發和投入, 在冷凍冷藏方式和技術上不斷革新, 要引進和學習國外先進技術,普及各種冷藏保鮮新技術。第四要提高員工素質。通過培訓冷鏈物流作業的專業人員, 培養他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等。
(2) 引入第三方物流企業, 實行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統的建設需要
大量的投資, 對中小低溫商品生產製造商來說, 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必須引入第三方物流服務企業。當前應大力推進第三方物流企業進軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業務外包給第三方物流公司, 企業自身專注於對核心競爭力的打造, 以3PL的規模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業通過商企結成聯盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務, 進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。儘管把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業, 但生產企業一定要加強
對第三方冷鏈物流企業運輸過程的實時監控, 保證冷鏈產品的品質,提高消費者的滿意度。在增加生產企業盈利的同時, 也給第三方冷鏈物流企業帶來收益,實現真正的雙膩。
(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發展應該把更多的
精力放在“鏈”的建設上, 儘量把鏈條做到最長、最完整。要實現這個運作過程,整個冷鏈物流業應該聯合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實現冷鏈物流業的共同配送。通過由供應商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合後進行長途運輸, 由地區配送中心進行裝箱提貨和當作
運送, 再整合後傳送到零售直銷點。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業的效率, 降低企業營運成本,可以節省大量資金、裝置、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節省冷鏈物流
處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環境進而改善整體社會生活品質。
(4) 構建冷鏈物流的供應鏈上戰略合作伙伴關係。冷鏈生產企業只有與下游分
銷商結盟,建立協調的利益一體化的戰略合作伙伴關係, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。
(5) 加強冷鏈物流專業人才培養。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經成為製作
我國冷鏈物流進一步發展的瓶頸。今後，國家有關部門和教育機構，應採取多種方式加強這方面人才的培養。
(6) 加快發展第三方物流。冷凍產品由於自身的特性，對物流配送要求較高。
單個企業要實現多方位、門到門的通路配送服務，既不現實也不經濟，有必要藉助第三方物流來連線物流整體環節。可以說，第三方物流是社會化分工與現代化物流發展的方向，促進冷鏈物流上下游的整合，是適合國內冷鏈物流發展的先進模式
3.3我國冷鏈物流未來發展的方向
1.冷鏈物流加快發展。
冷鏈基礎設施建設將進一步加快國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發展等方面。冷庫的發展趨勢主要表現在：一批符合地區經濟發展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發展，果品蔬菜恆溫氣調庫迅速發展，低溫庫比例將進一步增加。從鐵路冷藏運輸車輛發展來看，鐵路冷藏車將定位於深冷、高品質貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發展以下車型：能與客車連掛的適應城際間運輸的快速冷藏車、能適應貨物品類多樣化及長距離運輸的冷藏集裝箱、能滿足小批量貨物運輸的單節及小組份機冷車、氣調保鮮車和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等。在公路冷藏保溫車發展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的;另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸的需要。
2. 冷鏈物流將逐步實現封閉化運作
目前，冷鏈物流經常出現“斷鏈”現象，影響了產品的質量和安全，大大增加了產品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應急處理措施，如曾經出現過因執法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導致運輸食品發生變質的情況。為防止上述情況的發生，需要將生產企業、冷鏈物流企業及政府監管部門捆綁在一起，實行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業建立統一的規範和標準，建立基於物流資訊科技的動態質量跟蹤監測系統，建立完善的冷鏈質量資訊釋出和責任追究系統等。
4.結題總結
此次通過對我國冷鏈物流的調查研究得出我國冷鏈物流發展並不健全，首先冷鏈物流發展體制不健全，設施裝置陳舊，而且冷鏈物流市場化低。文中詳細提出了冷鏈物流發展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們瞭解的冷鏈物流的問題並不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實踐與理論相結合後提出改進意見和建議。在文中出現的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以後的研究與學習中我們會謹慎思考，以後會做得更好。