[摘要]交通行業作為我國基礎性產業之一，在當今經濟持續增長的大環境下也在快速地發展著。為了更好地適應社會的發展、經濟體制的改變，交通建設投資企業應運而生，並在全國範圍內快速發展，隨之而來的是來自於各界對於當代交通建設投資企業內部風險控制的探討。主要就當下交通建設投資企業所存在的風險、風險的誘因及相應的內部風險控制策略進行論述。
[關鍵詞]交通建設投資企業；內部風險；風險控制
[中圖分類號]F506.72[文獻標識碼]A
隨著我國經濟的不斷髮展，完善、加強交通建設既是社會發展的必然需要，同時又對社會經濟的發展起到了促進性的作用。然而，交通建設的規模相對較大、耗時較長，這便需要大量的資金作為保障，以確保專案的順利進行與完工。在這一過程中，承建專案的交通建設投資企業在專案的運轉、管理中必然要承擔不同的風險。那麼，如何在企業的內部對各類風險進行有效的管理，將風險進行有效的規避，是當下企業所面臨的主要問題。
1.當代交通建設投資企業所存在的風險
1.1財務風險
1.1.1籌資風險。交通專案的實施、執行需要大量的資金作為保障，而籌資是獲得資金的一種有效方法。因此，對於交通建設投資企業而言，負債經營所帶來的籌資風險是必然存在的，其同時還影響到了企業的投資成本。而市場因素、利率等的不斷變化，將進一步影響到交通建設投資企業的投資成本、預期的收益。
1.1.2資金回收風險。對於任何企業而言，其在運作、經營的任意環節上都離不開資金的支援。因此，穩定、完整的資金鍊是企業正常化運營的基礎，其同樣也保證了交通建設投資企業專案的有序化、正常化運作。而在這一過程中，資金短缺情況時有發生。然而，當用以維繫企業正常化運營的資金因專案規模投資過大、運營回收較慢、信用政策等方面管理不善引發資金鍊斷裂時，資金回收風險將凸顯出來，而資金回收風險的發生將影響到交通建設投資企業相關決策制定的正確性，對企業未來的發展造成了阻礙。
1.1.3投資風險。交通建設投資企業在進行專案運作時，必然存在前期的投資行為，而投資的受益情況將受到各類因素的影響，若是在前期的投資判斷中出現了決策性的失誤，此時企業的專案投資回款情況變數極大，很可能會發生回款無法收回的情況，進而為企業帶來了投資風險，而投資風險的發生將極大地影響企業的正常運營與未來發展。
1.2市場風險
市場為各類企業提供了一個交易的平臺，企業的經營、運作都在市場中完成。就這一角度而言，任何企業是無法脫離市場而獨立存在的。市場本身是在不斷變化著的，各類因素彙集在此，令其產生了諸多的不確定性。因此，對於企業而言，在其的經營、運作中，市場風險是必然存在的。具體到交通建設企業而言，如建設專案土地獲得、價格等市場因素是會對其經營帶來風險的。
1.3技術風險
交通建設投資企業所涉及的專案多為道路、橋樑類的修建工程，此類工程的建設施工對於建設技術有著較高的要求；同時，不同的地理條件給施工增加了難度，對於工程的施工技術有了更高的要求，與此同時，風險也相應地增加了。
1.4管理風險
就目前交通建設投資企業的管理情況而言，多數企業內部管理不到位，相應的管理制度不健全。這一情況的發生嚴重影響了企業的正常化、有序化經營。在混亂的管理體系下，致使一些違規事件屢屢發生。常此以往，將嚴重地影響到企業的經營與發展。
2.誘發交通建設投資企業各類風險發生的原因
2.1巨集觀大環境的複雜性
我國市場的巨集觀環境受多種因素影響，在相關因素髮生變化時，勢必將對市場產生不同的影響。若是因素的變化朝著不利的方向發展，作為市場中一員的交通建設投資企業，此時將會面臨著風險危機，企業將陷入到困境中。而這一因素是必然存在的，給企業帶來了市場風險。
2.2企業資金結構不合理
當代，很多企業的資產負債率存在過高的情況，這表明企業的資金結構不合理，而引發這一情況的原因主要是企業財務管理不當。目前，一些交通建設投資企業盲目性投資，前期並未有針對性地對專案進行可行性分析，進而在未來的專案運作中是極有可能發生資金無法及時回收、資金鍊斷裂的情況。由此可見，盲目性的投資將會為企業的經營帶來極大的財務風險。
2.3施工技術落後
由於交通建設投資企業所投資建設的專案週期較長，因此，竣工時，以當時的技術指標所完成的專案來承擔當前的運輸量便顯得較為吃力了。就這一層面而言，其為企業帶來了技術風險。
2.4企業管理不到位
當代，很多交通建設投資企業的管理方法較為落後，規章制度不夠完善，未能對企業施以科學的管理，也未能在有根有據的情況下來對企業的經營做出正確的決策。單從自己的主管判斷、經驗來進行決策，這是極易發生偏差、失誤的。這樣的一種情況、行為，無疑會為企業帶來管理風險及財務風險。
3.交通建設投資企業如何來進行內部風險管控
3.1應用財務管理知識對投資專案的可行性進行分析
在企業的投資經營專案中，一些專案是獨立的，一些專案是互斥的'。因此，企業應根據專案的性質分別採用不同的方法來對專案的可行性進行分析。這裡以獨立專案為例來進行相應的投資分析。
例：某交通建設投資企業，現有三個專案可進行投資，企業資金充足。甲專案的投資額為10000元，期限5年；乙專案的投資額18000元，期限5年；丙專案投資額18000元，期限8年。每年的NCF分別為4000、6500、5000元。假定貼現率為10%，則甲專案、乙專案、丙專案的淨現值分別為5164、6642、9675元；現值指數分別為1.52、1、37、1.6；內含報酬率分別為28.68%、23.61%、20.04%；年金淨流量1362、1752、1814元。
其中，淨現值=未來現金淨流量現值一原始投資額
進而得出：甲的淨現值=A（P/A，i，n）-原始投資額=5164；以此類推，乙的淨現金值、丙的淨現值。
其中，現值指數=未來現金淨流量現值/原始投資額現值
進而得出：甲的現值指數=（10000+5164）/10000=1.52；以此類推，乙的現值指數、丙的現值指數。
內含報酬率為按求得的年金現值係數為依據，用內插法計算後進一步求得。
其中，年金現值係數=原始投資額現值，未來每年現金淨流量；以此類推，分別得出：甲、乙、丙的內含報酬率。
年金淨流量=現金淨流量總現值（總終值）/年金現值係數（年金終值係數）
進而得出：甲的年金淨流量=5164/3.7908=1362；以此類推，乙的年金淨流量、丙的年金淨流量。
從而我們將獨立投資方案的比較結果歸入表1，如下表所示：首先，我們對甲專案與乙專案進行比較，兩專案的投資額不同，雖然乙專案的淨現值和年金淨流量均大於甲專案，但是乙專案的原始投資額要大於甲專案，且其活動能力卻小於甲。因此，企業應優先選擇甲專案。
其次，我們再對乙專案與丙專案進行比較，兩專案的投資額相同，雖然丙專案的淨現值、現值指數、年金淨流量都大於乙專案，但是丙專案的年限長。乙專案在投資5年後，可將收回的利潤再次進行投資。因此，應優先選擇內含報酬率高的乙專案。
最後，我們對甲專案與丙專案進行比較，此二者的投資額與年限都不相同，其中，甲專案的內含報酬率要高於丙專案，但其他三項都低於丙專案。但是，丙專案的投資額、年限都遠高於甲專案。因此，從活力的程度來看，甲專案是最優方案。最終得出：企業的投資順序應為甲、乙、丙。同時，這也表明，將財務管理知識運用到企業投資專案的分析中，可為企業提供出更為準確的決策依據，將更利於企業的經營與未來發展。
3.2完善各項管理制度
正所謂“沒有規矩，不成方圓”，對於交通建設投資企業而言，完善的管理制度將起到明晰內部職責、有效監管的作用，可有效地彌補現行企業管理中的不足，這對於管理風險的規避將起到一定的促進性作用。
3.3及時掌握外部資訊，提高自身工程技術
市場巨集觀環境的變化是客觀存在的，企業應及時地瞭解外部資訊，把握好經濟走勢，結合自身情況，有效地規避風險同時，應不斷地提升自身的專業技術水平，將此類風險降到最低。
4.結語
對於交通建設投資企業而言，要想在激烈的市場競爭中立於不敗之地，並平穩地發展下去，做好自身的內部風險控制是十分必要的，而科學、有效的內部風險控制將起到保證企業正常經營、推動發展的作用，以幫助企業在風險中平穩度過。