吊弦偏移：接觸線與承力索同材質時，吊弦在任何情況下均垂直(交叉吊弦除外)。
吊弦狀態：吊弦的長度要能適應在極限溫度範圍內接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應採用滑動吊弦。吊弦不得有損傷。
吊絃線夾狀態：吊絃線夾在直線處應保持鉛垂狀態，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。安裝有止動墊片的吊絃線夾，止動墊片與本體、螺帽密貼，能有效發揮止動作用，並確保止動墊片不打弓。
載流吊弦。載流環應固定在吊絃線夾螺栓的外側，載流環應朝向列車前進方向，線鼻子與接觸線夾角不得小於30°。
非載流吊弦。剛性整體吊弦不得彎曲變形，預製長度應與計算長度相等，誤差不大於±2mm。接觸線吊絃線夾壓接良好，尼龍套安裝正確。最短吊弦長度不小於500mm。
摘要：鑑於剛性整體吊弦在既有蘭新線和新建蘭新二線惡劣的環境下的廣泛應用，本文結合施工過程對存在的主要問題做初步的分析，並針對問題提出相應解決方案，以提高剛性整體吊弦安裝精度。
關鍵詞： 整體吊弦 精度 安裝
一、整體吊弦安裝工程背景
蘭新鐵路地處我國西部地區久負盛名的河西走廊，為亞歐大陸橋的重要組成部分，是溝通祖國內地與新疆的大動脈，是促進西部大開發的生命線。本文以既有蘭新線和新建蘭新二線部分割槽段的施工過程為依據，針對在相對惡劣環境下，整體吊弦和可調吊弦的優劣性，以及施工中的操作性和存在的問題做初步分析。
二、剛性整體吊弦和可調吊弦優缺點比對
剛性整體吊弦和可調吊弦相較而言，單價相對較高，屬剛性不可調吊弦，預製長度受實際施工變數的影響大，吊弦成型後長度不可再調整，須精準測量、精細計算、精確預製、逐個編號、對應安裝，否則會造成大量吊弦安裝返工及材料的浪費。可調吊弦單價相對較低，屬軟態吊弦，可分類分批預製，安裝後可再調整長度，除特殊原因外在安裝過程中不會造成吊弦材料的損失。
三、整體吊弦安裝流程
資料測量→吊弦計算→吊弦預製→吊弦編號→吊弦安裝→安裝資料複測→清理施工場地→資料臺賬
四、整體吊弦安裝誤差分析
針對剛性整體吊弦價格昂貴、成品長度不可調、須一次安裝合格的`特點，本文從資料採集、計算調整、人為安裝位置誤差等方面，並結合現場施工進行了全方位分析，筆者認為剛性整體吊弦安裝過程中出現誤差，主要分為以下原因：
1、資料測量偏差：主要體現在承力索張力不等和高度測量不合格;
原因：墜砣單體重量誤差累加導致個別墜砣串重量不等，進而使承力索中錨兩側張力不等;儀器精度不夠導致承力索高度出現一定比率的誤差。
2、計算長度偏差：主要體現在集中負載處，如中錨、電連線安裝位置處;
原因：計算整體吊弦長度時公式補償有欠缺，對集中負載處的考慮不足。
3、預製長度偏差：主要體現在該處整體吊弦預製長度與計算長度不一致;
原因：整體吊弦預製平臺誤差及人員責任心不強導致下料長度偏差。
4、安裝位置偏差：主要體現在未按照吊弦編號安裝和安裝位置不準確;
原因：預製完成的整體吊弦已逐個編號，施工人員安裝時未按要求安裝;另外，部分吊弦安裝位置及間距不合格。
結合現場施工實際情況，可以概括為以下四個方面：
1、材料：墜砣串配重缺陷;
2、機具：測量儀器精度不足及整體吊弦加工平臺誤差;
3、技術：整體吊弦計算公式有欠缺及對安裝人員培訓不足;
4、施工：作業人員的責任心和技能不足。
五、整體吊弦安裝改進措施
針對以上安裝問題，制定了一系列改進方案，主要指導性措施如下：
1、材料方面：針對墜砣單體重量偏差，進行接觸網墜砣串配重，保證中錨兩側墜砣張力偏差≤1%。
2、機具方面：
a、測量儀器：“工與善其事，必先利其器”，高標準施工必須配備高精度的測量儀器，採用高精度GJ-8型鐳射測距儀可保證測量精度達標;
b、加工平臺：吊弦預製前期，校驗吊弦平臺加工誤差，長度偏差±2mm以內，均為合格;若有誤差恆定(如測量尺安裝問題)，可在計算吊弦時加以補償;
3、技術方面：針對集中負載位置及負載重量，做記錄臺賬，在對應位置計算整體吊弦時加以補償，確保導線高度達標，導線平滑。
4、施工方面：剛性整體吊弦安裝時，作業人員嚴格安裝吊弦計算單間距佈置，吊弦安裝位置沿接觸線進行測量，若跨距存在偏差，將偏差部分在跨內均勻分佈，切勿將偏差集中某一根吊弦。
六、結束語
通過對剛性整體吊弦安裝過程中出現的問題和資料分析，制定相應的改進方案和措施，並應用於工程實際，消除整體吊弦預製過程中出現的人為、裝置、儀器誤差，極大的提高了剛性整體吊弦的準確性，提高了接觸網執行安全性。