一、園路的功能作用
園路不僅是園林中分割各個景區、聯絡不同景點的紐帶，更是貫穿整個園林的交通網路，就像人體中的血管，是園林的脈絡。其功能大致可歸結為以下幾個方面：
1．組織空間，構成園景 園林道路的作用是把園林綠地中的景觀進行分割和整合，根據地形、建築和景觀的形狀，恰當地把園林中各個景區聯絡成一個整體。同時，園路本身又是一種狹長空間，利用它的穿插劃分，又把園林空劃成了不同形狀、不同大小的一系列空間，通過大小、形狀的對比，極大地豐富了園林空間的形象，增強了空間的藝術表現力。另外，園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建築、花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路得景”，所以園路可行可遊，行遊合一。
2．組織交通 園路承擔遊客的集散、疏導，滿足園林綠化、建築維修、養護、管理等工作的運輸任務，以及安全、防火、職工生活、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對於小公園，這些任務可以綜合考慮，對於大型公園，由於園務工作交通量大，有時可以設定專門的路線和入口。
3．引導瀏覽 園林不僅是設計一個個靜止的“景觀”，而是創造一系列運動中的“境界”。所謂“人隨路走”、“步移景移”，就是要做到隨著遊人位置的移動，園景應該能夠引導人們在觀景的過程中上升到“意境”“境界”的昇華。園路就是要承擔起這個組織園林的觀賞程式，向遊客展示園林風景畫面的作用。它通過自己的佈局和路面鋪砌的圖案，引導遊客按照設計者的意圖、路線和角度來遊賞景物。從某種意義上來說，園路其實就是園林中游客的導遊。
二、園路的分類
在園林綠地規劃中，按照園路性質功能的不同，大致可分為：
1．主園路 主園路是園林綠地中的主要通道，它聯絡全園，是園林內大量遊人所要行進的路線，從園林景區入口通向園林中各個景區、廣場、公共建築、觀景點、後勤管理區，形成全園的骨架和環路，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4~7米。
2．次園路 次園路是主園路的輔助道路，呈支架狀連線各景區內景點和景觀建築，車輛可單向通行，為園內生產管理和園務運輸服務。路寬可為主園路的一半。自然曲度一般大於主園路，以優美舒展和富有彈性的曲線線條構成有層次的風景畫面。
3．遊息小徑 遊息小徑是園路系統的最末梢，是供遊人休憩、散步、遊覽的通幽曲徑，設計中一定要體現“以人為本”的設計理念。它引導遊人更深入地到達園林各個角落，是通達廣場、園景的捷徑，允許有手推童車通行，寬度0.8~1.5米不等。多曲折佈置，並結合園林植物小品建設和起伏的地形，形成親切自然、靜謐幽深的'自然遊覽步道。
三、園路的設計方法
園路具有引導遊賞的作用，因此，天然風景中人走出來的園路，凡有可賞之處，必有停留之處，讓人們徘徊品賞，或駐足小憩，細細玩味，不會一掠而過。據此，在城市園林綠地中規劃佈置園路時，也一定要注意園路與園景的配合與協調。
1．在有景的地段，園路的走向應服從賞景的需要，也就是要把最好的畫面分別展示在園路的對景上。
可以採用攝影機拍下來，多次反覆推敲後，選定園路的位置；
2．在少景的地段，一般先定路後設景，故完全可以將設計的景觀用立面圖或透視圖表達出來；
3．在多景的地段，一定要考慮賞景路線的減速與增留，也即園路的降速設計和增加停留的時間。園路的設計應時刻注意“以人為本”，將安全、方便放在首位。 四、園路鋪裝型別
園林中的路不同於一般的城市道路，不但要求基礎穩定、基層結實、經久耐用，同時還要考慮景觀效果，因此對鋪裝的要求是：不僅要考慮路面的承載能力，更要注重路面的藝術效果。現代園林中常見的路面鋪裝型別有：
1．整體路面 整體路面主要是瀝青混凝土或水泥混凝土鋪築的路面，平整度好，耐壓、耐磨，施工和養護管理簡單，多用於公園主次園路或一些附屬專用道路；
2．塊料路面 塊料路面一般使用規則或不規則的石材、磚、預製混凝土做路面面層材料，結合層要用水泥砂漿，起路面找平和結合作用。這類鋪地適用於園林中的遊步道、次園路等，也是現代園林中應用比較普遍的形式之一；
3．卵石路面 卵石是園林中最常用的一種路面面層材料，一般用於公園遊步道或小庭園中的道路。中國古典園林中很早就開始用卵石鋪路，並且還創造了許多帶有傳統文化的圖案，江南古典園林中目前仍保留了不少這方面的佳作；
4．嵌草、步石、汀步、蹬道 嵌草路面是把天然石塊和各種形式的預製水泥混凝土塊鋪成冰裂紋或其它花紋，鋪築時在塊料間留有關3~5釐米的空隙，填入培養土，然後種草；
5．木棧道 木棧道是使用木材作為面層材料的園路，因天然木材具有獨特的質感、我色調、紋理，可令步行更為舒適，但造價和維護費用相對較高。所選的木材一般要經防腐處理，因此從保護環境和方便養護出發，應儘量選擇耐久性強的木材，或加壓注入防腐劑對環境汙染小的木材，現在多選用杉木。