一、機電工程施工過程的管理
(一)施工過程技術的運用和管理。在施工前，就要求技術人員對合同和圖紙進行細緻地研究和會審，找出機電工程須遵循的國家標準、技術規範、技術標準，然後確定施工方法。施工機具的選擇、施工順序的安排和施工的組織程式等施工方案。因為施工方案的不同，工程施行的技術、工期、機具、費用也會不同。因此，我們務必選擇成本最低、工期最短但不減質量的施工方案。
(二)工程施工進度的調劑。發電企業機電工程的安裝施工是在車間建造之後進行的。所以說工程車間的建造裝修的進度也會影響整個機電工程的施工進度。企業機電工程安裝的快慢取決於整個施工隊伍組織水平的高低，反應能力的快慢施工裝置的利用率等各個方面。為此企業機電工程的安裝進度要有節點，要進行細化，使工程進度按節點分解到每一項、每一天的工程目標中，並嚴格實行目標責任制並在上班(吃飯、休息的間隙)由監理、帶工人員對施工的情況進行總結並協調不同班組之間的進度，隨後講解安排接下來的'工作開展計劃。另外專案管理者必須不定時檢查施工進度發現問題及時整改和協調，督促施工者按照計劃完成相應工作。
(三)施工過程中機電工程質量的管理。工序質量汾項或分部工程的質量是決定工程的最終質量，如果工程完工後在發現問題那就是一個大的問題，會給企業帶來不可估量的損失。為此作為發電企業的機電工程安裝專案的質量管理必須有一個健全完善的質量管理體系，從工程的進料、實體形成階段、施工層次、施工流程(施工工藝、施工方法)、工作人員素質、機具裝置、施工環境、材料進場和使用等方面進行全方位的質量控制，形成一個完整的質量體系，在體系的各個環節或者階段都要有專案負責人，同時對相關責任人進行績效考核以此來確保工程質量。
(四)施工過程中的安全管理。安全責任重於泰山。企業機電工程施工安全也不例外。在施工過程中由於操作不當或者管理失責都會給企業和個人造成損失，更有可能是家破人亡其嚴重後果是無法想象的。為此企業一是要做好施工操作者的專業技術和安全知識培訓，增強工作的熟練程度、安全防範意識和自救互救的能力;二是企業建立健全安全保障體系加大安全生產資金的投入，制定相關的安全生產預案並隨時檢查更換消防設施、裝置;三是施工管理者要嚴格按照相關標準進行安全體系建設，做好安全防範，發現問題苗頭予以及時消除將機電工程施工過程中安全問題扼殺在萌芽狀態。
二、加強協調、及時服務
機電工程施工，專業性強、涉及介面多。機電工程的介面主要有以下幾個方面:一是與通訊管道工程的介面;二是與房建工程的介面;三是與供配電裝置安裝工程的介面;四是與相鄰高速公路機電工程的介面。因此機電工程施工應加強介面之間的協調和對有關施工單位的及時服務。一是召開協調會科學安排通訊管道工程、房建工程、供配電裝置安裝工程的施工進度陰確相互間的介面和技術要求。二急工程所急、想工程所想堅持深入施工現場熱情主動地為有關介面施工各方服務解決技術問題。三是及時調整施工力量。如散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應措施。四組織機電、路面監理和施工單位進行聯合全面檢查、驗收確保機電裝置安裝前的介面符合設計要求。
三、解決機電工程施工過程中實際問題的方法
現階段機電工程檢測中發現存在的問題是個別生能指標偏低外觀及資料扣分也比較嚴重，電房等與其他施工單位存在交叉的施工不規範。要求業主改變保收費、放棄其他系統的思想始施工單位創造必要施工條件，保證工期施工單位應投入充足人力、財力施工。嚴把裝置關，機電工程基本上由裝置安裝及系統整合組成，裝置好壞決定工程質量加強材料裝置的型式檢驗和現場抽樣檢查。高速公路機電工程質量檢測工作可以分為兩個階段。第一階段是2005年《評定標準》釋出前臉測的依據主要是通訊、監控、供配電等相關行業的標準交通行業標準只是極個別的。第二階段為2005年《評定標準》釋出後臉測以交通部的《評定標準》以及一系列交通行業標準為主要依據，輔以其他各行業標準與規範。此階段的檢測對6大系統進行較全面均衡的檢測，並對監控系統越來越重視機電系統檢測的目的從收取通行費轉向保障行車安全、提供快捷救援服務上來。機電工程檢測作為交通工程檢測部分臉測單位需要具備交通部的檢測資質及計量認證。根據《評定標準》要求高速公路機電工程作為一個單位工程分為監控、通訊、收費、供配電、照明、隧道機電6個工程再分為41個分項工程需使用網路分析儀、線纜測試儀、光時域反射儀等專用儀器約26臺。安裝檢測主要檢測安裝的工藝與質量包括裝置安裝位置、牢固性、接地效能、保障措施、安裝環境等。外觀檢查指對裝置外觀的完好性、清潔度等進行檢查。
四、結語
機電工程是一個龐大且涉及多行業、多專業分工合作的系統工程機電工程必須抓好各個階段工作的重點，作為建設管理者必須掌握機電工程的特點、難點、重點，全面運籌機電工程才能順利完成建設任務，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證。