摘要：高速公路機電裝置是保證高速公路設計功能能夠實現的關鍵。鑑於此，闡述了高速公路機電裝置的施工流程，包括高速公路機電混凝土基礎部分施工、高速公路機電裝置的安裝、機電裝置通訊光纖的施工，並分析了高速公路機電裝置施工管理特點，可為機電裝置施工和管理提供參考。
關鍵詞：高速公路；機電；通訊光纜；施工管理
引言
高速公路機電裝置主要包括通訊系統、監控系統及收費系統三個部分。具體來講，通訊部分是整個機電裝置的基礎部分，負責語音、影象、控制訊號等各種資訊的傳輸，是保障高速公路整體執行和服務水平的關鍵。監控系統是整個系統的資訊輸入部分，主要負責監視車輛執行情況、交通設施的工作狀態、道路情況等，為工作人員提供實時、可靠的現場狀況，從而為下一步的排程提供資訊上的支撐。收費系統主要是收集車輛的通行費和相關交易費用資訊，並通過通訊系統將資料傳輸到主控中心，能夠可靠地儲存財務資料。這不但提高了整個財務系統的運轉效率，而且相比於人工計費而言保證了資料的可靠性和安全性，避免了財務安全隱患。由於高速公路機電裝置系統的組成特點，不僅對其自身裝置的安裝和除錯有較高的要求，同時也要求與之配合的土建基礎能夠達到設計和使用標準。因此，就高速公路機電裝置的施工和管理而言，需要考慮和協調的工作較多。本文將首先介紹速高速公路機電裝置主要的施工流程和相關技術標準，並根據整個施工的特點提煉出施工管理的難點和要求。
1高速公路機電裝置的施工
就高速公路機電裝置施工流程而言，主要包括高速公路裝置混凝土基礎部分施工、道路機電裝置施工和電纜、光纜敷設施工。
1.1高速公路機電混凝土基礎部分施工
高速公路混凝土基礎部分的施工是高速公路機電裝置施工的第一步，是未來相關裝置安裝的基礎，關乎到整個系統的穩定和未來裝置的更新和提升空間的大小，所以施工質量的好壞至關重要。施工的原則就是：確認好裝置混凝土基礎數量和位置、進場的材料具有完整的報驗材料。施工前要組織甲方、設計和監理方根據圖紙現場定位核對裝置混凝土基礎的位置、尺寸、配筋、法蘭，電纜路由，監督材料入場的質量、規格、數量；並根據現場的實際工程情況，在需要進行位置變更時，要及時變更和確認，以免耽誤未來裝置的安裝進度。對於混凝土基礎而言，應該保證表面刮平、無損邊、無掉角，對地腳螺栓的裸露金屬要有完備的防腐措施。在水泥倒灌時要對隱蔽管線線路進行保護，轉彎焊接部分不留孔隙，確保其不被堵塞，同時其出口部分和基礎要處在同一水平面上，並打磨光滑隱蔽管線出口處。保證外場裝置聯合接地電阻在4Ω以下，採用鍍鋅扁鋼焊接，並做好防腐處理。
1.2高速公路機電裝置的安裝
高速公路機電裝置的安裝主要包括道路監控攝像機、門架式可變情報板、懸臂式可變情報板、微波車輛檢測器和電纜敷設。在安裝之前首先要確保各個裝置檢驗報告、證書、說明書等資料齊全，做好施工前的材料準備工作，保證工程的驗收紀錄、分項工程自檢紀錄、裝置除錯紀錄完整。對於各自的控制箱有統一的要求：控制箱安裝牢固，內部的電纜佈置平直、牢固、整齊，電纜和光纜有明確的標識，聯合接地電阻符合標準要求，一般接地電阻小於4Ω。其他各項具體的施工要求見表1。
1.3機電裝置通訊光纖的施工
通訊光纜是通訊裝置的基礎，其主要的特性為：彎曲的最小曲率半徑大於光纜外徑長度的20倍，光纜無法承受外力的擠壓和衝擊，不得有壓扁和扭曲的缺陷。所以在運輸的過程中要固定牢固，不能歪斜，裝卸過程中嚴禁直接推落光纜盤。另外，光纜的滾動距離要小於50m，滾動方向與光纜的繞盤方向相反。1.3.1通訊光纜的敷設技術要求首先牽引光纜時要注意光纜的受力，牽引部件應連線在加強結構件上，不能使光纜直接受牽引力，最大牽引速度應小於15m/min。在敷設的過程中保證在勻速狀態，不能硬拉猛拽，光纜背扣、扭轉、小圈，在轉彎處應該有人值守，若牽引長度大於1000m應將光纜盤成“8”字形，並分段牽引。光纜的截斷應使用專用的光纜切斷器，不得使用鋼鋸等，並且在截斷後要立刻進行包裹保護。1.3.2通訊光纜的熔接技術要求通訊光纜的熔接應該選擇在天氣晴朗且能連續工作日期內，儘量避免在風、雨、雷、潮溼、多塵的天氣狀況下施工。熔接應該在室內進行，若在野外應保證在帳篷和工程車等封閉的環境中連續施工，保證熔接的質量。管理人員應該根據設計圖紙核對光纜的路由和接續圖，並且編制統計表，做好文字的記錄和存檔。要著重記錄好接續光纖的模數、介面、顏色、數量、編號、起始點標號、終止點標號以及分歧入孔、手孔、機箱、裝置等的樁號和編號，熔接的時間、氣候狀況和熔接點的連續損耗。最後核查光纜的預留長度，保證裝置端為15~20m。光纖盤繞的收容曲率半徑應大於40mm，單模光纖接頭平均損耗小於0.01dB，多模光纖的接頭平均損耗小於0.02dB。1.3.3通訊光纜的測試通訊光纜的測試應準備好OTDR、鐳射筆等裝置。管理人員落實好測試人員及裝置的到場時間、測試工具、交通工具和相關的記錄表格。測試應選擇在可以連續測量的天氣下進行，避免惡劣天氣的影響，保證熔接工序安排齊備，對測試當中發現的問題現場解決和處理。在測試的過程中注意保護好眼睛。
2高速公路機電裝置施工管理特點
由於高速公路機電裝置施工管理不但涉及到前期的土建基礎的施工，還涉及到機電裝置的安裝和除錯，所以在整個施工過程中對管理人員提出不同的要求，具體表現如下：（1）對前期的.勘察要求較高機電裝置的安裝受到地形、電網和土建工程的影響十分明顯，同時對通訊線路、預埋管道、橋涵，消防渠道和收費站的施工要求較高。所以在前期的勘察中應著重瞭解該地區的自然和其他工程的情況，避免工程開工後再進行調整，以免耽誤工期影響交付。（2）工程的協調和組織難度大機電裝置的安裝不同於土建的施工，其涉及的供應廠家較多，且隸屬於不同的管理單位，施工的效率和技術水平良莠不齊，而且往往會有專業的交叉和對接狀況，在工程作業空間有限的情況下協調和組織難度也會增大。對於管理人員而言應制訂好每一個廠家的進場安排和施工計劃，明確施工介面和要求並及時召開交流會，確保對現場施工狀況及時瞭解和調整，做到統一管理和安排，避免各專業扯皮和“打架”的現象。（3）安全管理工作難度較大機電裝置的安裝涉及到大量用電裝置，很多工人的安全意識薄弱，有時現場的保護條件不到位，容易引發安全事故。所以，一定要做好施工人員的安全培訓工作，安全生產用具要準備齊全，並安排專人24h進行安全巡查，及時發現並處理隱患，防止安全事故的發生。
3結語
高速公路機電裝置施工涉及到土建的施工和各個不同機電專業的交叉和配合，同時我國高速公路網路的快速發展對整個機電裝置的施工和管理提出了資訊化和智慧化的要求，高速公路機電裝置的更新換代也對施工和管理人員在知識儲備和管理能力方面有了更高的要求。對於管理人員而言應不斷提高自己的專業知識儲備和管理水平，根據現場的實際施工情況及時更新施工標準和流程，確保整個高速公路機電裝置在施工過程中的安全和流暢。
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