由於山地建築專案地形地勢的特殊性，整個專案的施工組織都有別於一般平地專案，那麼，山地建築施工有哪些難點呢?
摘要:山地建築專案的主要特點是地形高低起伏、臺地標高數量多落差大，山地建築專案施工難點主要體現在施工組織、施工道路交通組織、材料運輸組織、臨時排水等。
關鍵詞:山地;施工難點;支護;排水
1山地建築專案特點及施工難點
山地建築專案的主要特點是場地坡度大，高低落差大。因此不同於普通專案，施工難點主要表現在邊坡擋牆支護、土方工程、地質條件複雜基礎形式多、材料運輸組織、道路交通組織、臨時排水等六個方面:(1)專案位於山谷陡坡地，為形成可建房的臺地和保證邊坡安全，設計了大量的邊坡支護工程，形式多，施工難度大。主要形式為噴錨支護、塊石擋牆、格賓擋牆、自然綠化坡面;(2)本專案場地原始地貌為山谷陡坡地，原規劃設計考慮依山就勢，每棟樓的正負零標高均不同，別墅佔地面積小，臺地工作面零碎，存在大量高邊坡及高擋牆，自然綠化坡面和噴錨坡面開挖坡度控制、坡面平整度控制要求高，因而臺地土方施工難度極大、週期長;
(3)山地專案存在地質條件複雜多樣性的特點，需根據不同地質情況選用不同的基礎形式，且地勘報告無法完全準確的體現現場的詳細真實地質情況，地質斷層現象多，經常出現同一棟樓地質情況差異巨大的情況，現場施工時需及時發現問題聯絡設計單位處理圖紙變更問題;(4)因場地高差變化大，對於機械施工覆蓋不到、施工道路無法通達的，材料水平及垂直運輸難度較大。尤其是對於室外工程和擋牆工程，由於沒有塔吊配合施工，材料運輸問題尤為突出，需修建臨時便道，採用剷車和挖機配合進行多次轉運;
(5)山地專案場地高低起伏大，因此規劃設計時道路佈置受制約因素較多，兩排建築只有唯一一條道路且均為斷頭路，無法形成環形交通，因此現場施工受制於現場場地及交通的影響極大。不同施工時期施工便道需多次調整，如土方施工時需根據現場施工順序安排不斷調整施工便道，且因臨時便道坡度很大，遇到雨天，施工車輛就無法通行，影響土方施工工期;(6)因場地位於山谷地帶，雨季時地表水流較一般平地專案水流更急，流速更快，暴雨來臨時各山谷彙集下來的山洪水流量極大、衝擊力和破壞力非常大，對施工造成的影響大、後果嚴重。
2山地建築專案經驗總結
通過該專案的工程實踐，總結出以下幾條經驗。
2.1總體施工順序
由於此前我們對山地建築專案的.施工經驗不足及對本專案的難度預計不足，我們對山地建築專案總體施工組織做得不到位，尤其表現在主樓結構、擋牆結構與周邊室外管線的先後施工順序綜合考慮方面。這樣帶來以下問題:(1)為搶第一組團預售節點，主體工程先施工，後施工高擋牆，施工難度大大增加，高擋牆施工時放坡開挖後的坡頂線距離主體結構非常近，邊坡支護未形成險些危及正在施工的建築主體安全，施工極為被動。
同時擋牆施工時直接導致了第一組團的施工便道被開挖佔用，導致材料無法運輸，主體結構施工停滯，造成總工期拖延;(2)高低臺地落差達到6～11米，兩個臺地的面寬很窄，高擋牆施工時機械進退操作、材料運輸等都極為困難，需按順序推進施工無法同步多點位施工導致工期長，擋牆施工過程中邊坡安全、交叉施工等存在巨大隱患;(3)雖然擋牆施工時考慮到了與管線施工的交叉問題，同步施工了一部分管線和預留了穿擋牆套管，但是仍有一些管線未先安排施工，導致後期管線施工時需要拆除部分擋牆造成了損失。
因此對於山地建築專案，必須先梳理好邊坡支護施工與樓棟主體施工之間的關係。應確定各項工程施工先後順序，同時總平面佈局、室外管網、邊坡擋牆結構、室外景觀等設計圖紙均應提前熟悉，高擋牆施工時應將擋牆後背和穿擋牆的室外管線一併施工完成，避免後期開挖管溝破壞擋牆結構，部分臺地機械無法到達只能採用人工開挖管線和搬運材料。
2.2土方工程施工及土方平衡
本專案地形地貌起伏坡度大、地質情況複雜。根據邊坡圖紙有較多綠化邊坡和噴錨邊坡需精確控制邊坡坡率、坡頂線、坡腳線位置，現場共有數百個臺地標高，部分石方需要爆破施工。土方施工貫穿整個專案施工全過程，為保證土方施工順利進行，施工前必須先制定詳細的土方施工方案，結合別墅土建基礎施工圖紙編制詳細的臺地標高施工圖，對開挖順序、運輸道路組織、場內外土石方平衡、臺地邊界線標高、邊坡坡率等內容進行技術交底。施工過程中為避免臺地和坡面超挖，需嚴格控制測量、複核臺地標高等開挖情況。
2.3材料水平及垂直運輸
因專案地塊內地形地勢特殊，複雜，各樓棟佈置分散，不同標高臺地多，造成材料的水平運輸及垂直運輸工作量遠遠大於一般平地專案，材料的水平運輸及垂直運輸問題非常突出，因而在施工總平面圖佈置階段應充分認識到這一點，在地形高差變化大、室外工程複雜的部位，須佈置足夠數量的塔吊，以保證施工期間有足夠的機械運輸能力，儘可能使塔吊覆蓋整個場地各個部位，最好能在樓棟主體基礎施工前就安裝塔吊、在室外園林施工基本完成後再將其拆除。在施工總平面圖佈置階段還應注意塔吊裝置的選址定位，應方便現場施工交通組織，且應儘可能讓塔吊基礎不妨礙今後室外結構及管線施工，以便為今後提前穿插施工創造條件。
2.4場地佈置及交通組織
山地建築專案應特別重視施工場地佈置及道路交通組織，由於地塊內地形高低起伏、場地高差變化大，樓棟周邊只有唯一一條通道，在不同施工階段存在大量的多樓棟、多部位、多工序穿插施工或交叉作業，施工道路難免在區域性被堵塞或中斷，從而造成施工車輛無法通行，因此專案場地佈置、道路交通、施工組織必須統籌把握。
2.5臨時排水及正式排水組織
在雨季施工過程中，場地土方經常被暴雨沖刷而四處氾濫，產生了以下問題:(1)臨時排水前期考慮不周密，在雨季時文明施工形象極差，這與臨時排水設施不完善有相當大的關係;
(2)臨時排水未設定沉砂池就直接排入市政排水系統，造成市政排水管網的大面積堵塞。對山地建築專案暴雨量及對施工區的影響預計不足，水流比一般平地建築專案水流速度快、衝擊力也大得多;(3)在施工過程中，主體和室外擋牆交叉施工，臨時排水破壞嚴重，因此後期臨時排水系統未發揮作用，造成許多低窪處積水嚴重，表明我們對山地建築專案的臨時排水設定經驗欠缺;
(4)正式排水系統部分部位考慮不盡周密，排水效果不理想。比如原設計山谷位置的水流量預估不足，坡腳水溝容量不足且日常清理不及時，暴雨時瞬時水量暴增導致排水不及時，溢位後沖刷場地土方現象嚴重。總結以上問題，山地建築臨時排水及正式排水應做好以下方面:(1)因山地專案的特殊性，專案的臨時排水措施必須與正式排水相結合，部分正式排水工程需提前施工。
永久排洪系統在邊坡土方開挖前需先行施工，在專案紅線外圍的高邊坡頂部設定一條截洪溝，在山谷位置設定急流槽，急流槽底部設定消能池和沉砂池，坡腳設定排水溝將山洪水引入河道，避免山洪水衝入場地內影響施工，應每隔一段距離增設一級沉砂池，定期清理排水系統;(2)對於地勢坡度較大的路段，在臨時道路上每隔一段距離佈置一條足夠寬度的截水溝，截水溝與臨時排水系統連通;
(3)下雨前務必採取防護措施，如覆蓋塑料布及在材料周圍、地下室出入口砌築擋水坎等，避免雨水造成場地汙染、材料損失、地下室泡水、排水管道堵塞等嚴重後果;(4)對於不能依靠自然排水的低窪部位和地下室，應設定自動啟停水泵抽水，並配置發電機，避免浸泡。
3小結
綜上所述可以看出，由於山地建築專案地形地勢的特殊性，整個專案的施工組織都有別於一般平地專案，這也大大顛覆了我們在一般平地專案施工中所形成的傳統經驗和慣性思維。對於山地建築專案，如果不能在專案前期預見性地解決好這些因素，在施工中這些因素對整個專案的影響是非常致命的。
參考文獻
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