為了在全球競爭中發展壯大，最佳成本國採購已成為眾多企業戰略規劃的重要部分——在中國天津的總裝線投產一年後，空客於2009年與中國數家飛機零部件製造商在哈爾濱共同投資3500萬美元新建一座零部件工廠;路虎和捷豹計劃在未來幾年內將其新興市場採購率提高一半。
這是幾個在汽車及航空業中不斷加強最佳成本國採購實踐的案例。同樣，其他行業的企業也在不斷推進最佳成本國採購，一些尚未開展最佳成本國採購專案的企業，也將這一問題擺上議事日程或將於近期實施。此外，即便在開展最佳成本國採購方面經驗豐富的企業，由於競爭和業績等因素，在持續改善方面仍面臨壓力。
最佳成本國採購中仍有顯著的成本效益有待進一步完全挖掘。長久以來，無論是通過供應商還是通過專屬工廠，在最佳成本國採購可能實現的總持有成本節省額中，最高約有40%來自於模具、30%來自於機加工、25%來自於壓鑄。中國、印度、亞洲其他地區、東歐、墨西哥和南美等地因低廉的勞動力成本和較低薪資水平而被視為“最佳成本國”，如果處理得當，這種成本優勢可以輕易地彌補其他附加成本(例如更高的物流成本)。 即便最佳成本國的薪資水平逐年上升，與薪酬同樣保持上升勢頭的西歐和北美相比，這些國家仍有明顯差距，因此最佳成本國採購的理論依據仍然成立。然而，開展全面的總持有成本分析(考慮物流、供應商發展、管理和關稅等附加成本)和切實的風險評估(調查貨幣風險、原油價格、配送問題及類似因素)將比以往更為重要。此外，新興市場中的供應商也不再是質量低劣、工程技術能力落後和生產率低下的代名詞。許多企業的採購負責人表示，他們所青睞的.最佳成本國供應商在質量和交貨時間等方面取得了長足的進步，所提供的工程支援力度也不斷加強。這一切都意味著最佳成本國採購及其相關的供應基地已非常成熟。
目前，最佳成本國採購運作呈現出不同的模式和不同程度的表現。整體的實踐方式得以顯著的改善，但並非所有的企業都已充分挖掘了潛能。在我們看來，最佳成本國採購的成熟度分為“新手”、“成長”和“卓越”三個等級。各級最佳成本國採購成熟度意味著不同的機遇、挑戰和進一步完善能力的方式。博斯公司2010年對汽車及航空企業的一次調研顯示，九成的企業承認它們仍在疲於應付最佳成本國採購活動中的一些常見困難。最大的困難包括：難以獲得跨職能部門的承諾、難以獲得充足的資金用於質量控制和供應商發展、現有西方供應商對最佳成本國採購的積極性不高。
然而，無論公司的成熟度如何，都可以立即採取行動改善最佳成本國採購業務的績效：“新手”等級的企業可以設定明確的跨職能部門採購目標、嚴格地推行總持有成本評估、著手建立最佳成本國採購部門。“成長”等級的企業可以提高最佳成本國採購在第三方支出(甚至包括更難以處理的商品)中的佔比，發展更多本地供應商、優化供應鏈、繼續完善跨職能採購部門的能力。“卓越”等級的企業應針對當地市場設計產品規格並嘗試推向西方市場，通過實施精益發展專案打造一流的最佳成本國供應商，研究新興市場中下一輪的增長機遇。 成熟度的提升需要願景、戰略遠見、高層的承諾、明確的目標、激勵體系以及努力的工作、勤勉和持之以恆。一個企業不能單獨實現可持續的最佳成本國採購實踐。完成切實的最佳成本國採購轉型，需要包括實施採購專案的企業及其關鍵供應商在內的整個業務體系的相互協調。