我國經濟政治文化各方面飛速發展， 鐵路企業要想在激烈的競爭中立於不敗之地， 必須改革管理方式以適應市場經濟環境。 目前，鐵路企業改革的重點就是加強財務管理，尤其是資金管理。 資金管理貫穿於企業執行的全過程，高效的資金管理不但可以提高企業的盈利能力，也可以提升企業的競爭力，所以我們需要對企業資金管理中存在的問題進行具體分析， 找出原因並提出解決方案，提高企業的資金管理水平，促進鐵路企業的發展。
1目前鐵路企業資金管理存在的問題
1.1 資金供給不足，利用不合理
在企業的發展中少不了資金的支援，目前在鐵路企業中，資金的供給滿足不了企業發展需要， 加之企業對本來就短缺的資金利用不夠合理，使得這一問題更加突出，制約了企業的發展。
1.2 資金管理缺乏嚴格的制度監督
我國的鐵路企業對專案管理採取偏重於專案質量的責任承包制，忽視了對企業的資金管理，缺乏必要的制度對資金管理進行約束，導致企業內部管理鬆散，員工企業意識薄弱，成本上升，資金管理徒有虛名，所以對資金管理的內部監督考核亟待加強。
1.3 員工素質和積極性不高，資金管理不能有效執行
員工是一個企業最重要的資源， 員工的綜合素質決定企業的效率， 知識型和複合型員工的缺乏制約了企業資金管理的'執行，阻礙了企業發展。 人力資本是企業資本中最重要的因素，人具有創新能力，而創新可以促進企業的發展。 如果企業中員工的積極性普遍不高，為企業貢獻意識薄弱，則會影響一個企業的創新，使企業在競爭中被淘汰。
1.4 企業產權單一化
企業產權多元化可以吸引更多資金，為企業發展增添活力。而目前鐵路企業的產權單一化使得鐵路企業猶如一潭死水，資金來源少，流動性弱，無法延伸發展。 突破產權單一化，實現企業產權多元化發展已經成為眾多企業管理者的共識。
2解決企業現存問題的建議
2.1 增加資金投入，制定合理資金結構
在國家加大對國有鐵路企業支援力度的同時， 企業本身也需要通過一系列措施來規範資金管理。①集中管理資金，提高資金的利用效率，另外在投資方面要根據自己的能力，在具體分析之後再投資，避免盲目投資以減少流動資金佔用，以此來提高企業的運轉能力。②在企業內部設立專門的資金管理部門，專職專管，直接管理企業的資金，減少資金管理的成本，避免資金流失，同時也注意對各部門資金運轉情況的考核，加強資金控制，提高資金利用率，促進企業的發展。③對資金實行集中管理，在企業的資金管理中應用現代資訊技術，提高資金運轉速度，節約大量財務費用。
2.2 制定嚴格的監督考核制度
對資金實行嚴格的監督考核制度是提高資金管理部門及其他部門管理水平的保障， 不僅可以增強各部門的效率效益意識，也有利於實現資金管理的規範化， 使企業的資金管理更趨於完善。 企業要針對自身具體情況制定監督考核制度，只有從觀念上開始轉變，認識到資金監督考核制度的重要性，認真對待，才能保證制度的執行力度。 制度設計的重點在於實用性和適用性，建立考核標準，強化員工之間的相互監督作用，提高企業資金管理的透明化，減少成本，使資金利用效率更高。
2.3 注重對員工的知識和技能培訓，調動員工積極性
調動員工積極性，提高員工綜合素質，可以從 3 個方面入手：一是獎懲制度的實行；二是對員工的培訓開發；三是打“親情牌”。
（1）獎懲制度的實行。獎懲制度主要是從激勵的角度出發，對員工的工作行為加以督促。員工工作完成得好，工作效率高，便給予相應的獎勵。 員工在得到獎勵之後更加努力工作，便又能得到獎勵，從而大大提高了員工工作的積極性。 懲罰作為一種負激勵也在一定程度上督促了員工，使得員工時刻保持努力和警醒。
（2）對員工的培訓開發。人力資源是企業最活躍的資產因素，員工的綜合素質提高對企業的發展有極大促進作用。管理者首先要重視對員工的培訓，為建立培訓制度打下思想基礎，然後制訂符合企業信念與發展實際的培訓計劃，並針對於提高員工在企業中的實踐能力進行培訓，提升培訓質量。 在平時的工作中鼓勵員工關注新知識產業，以激發員工的創新能力。
（3）打“親情牌”，即為情感管理。在平時的工作中企業要樹立以人為本的理念，尊重員工的勞動，培養員工的團隊意識，處理好上下級之間的關係，為員工創造一個相對輕鬆的工作環境；生活中多關心員工，解決員工的後顧之憂，使員工能夠集中精力於工作，這樣一來員工不僅增加了對企業的感情，也能提高工作效率。
2.4 實行產權多樣化
鐵路企業屬於國有企業， 國有企業實現產權的多樣化可以通過股份制改造等形式，使企業包含不同形式的經濟產權，這樣一來可以多渠道吸引資金，增加資金來源，為企業發展增添新鮮血液，有利於企業的發展。
3總結
資金是企業的“血液”，加強資金管理就是增添新鮮血液促進其流動，有利於企業運轉。 鐵路企業要更加註重提高自身資金管理能力和綜合實力的提高，採取適當措施，解決資金利用、內部管理、員工發展和企業產權等問題，促進鐵路企業資金管理水平的提高，為鐵路企業的快速可持續發展注入無限活力，從而為社會主義經濟發展做出貢獻。
參考文獻：
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［2］顏劍英，賈志永．論鐵路運輸企業產權重組［J］．天府新論，2000（1）．