行政管理是伴隨著人類社會的發展而產生的人類特有的行為活動，下面是小編收集整理的高速公路行政管理的論文，希望對你有所幫助！
一、高速公路行政管理的職能概述
1.高速公路行政管理的組織職能。高速公路行政管理的首要職能是組織職能，高速公路行政制度的組織職能存在特定性特徵。依照其特定性特徵的原則進行劃分，可以分成有職權性和非職權性兩大陣營；依照其管理寬度的原則進行劃分，可以分成多種層級的管理部門和管理機構，將責、權、利下達至各層級管理部門和管理機構的工作人員處，並命其工作人員做到協調工作。
2.高速公路行政管理的監督職能。高速公路行政管理的第二大職能為監督職能。在高速公路的服役過程當中，牽連著多方的利益群體，其中便不可缺少有監督職能發揮效用，平衡各方利益群體。高速公路行政制度的監督職能涵蓋兩個方面：
（1）針對高速公路行政管理工作的監督；
（2）針對高速公路行政執法工作的監督。高速公路行政管理的監督活動涵蓋三大因素：①監督者、②被監督者、③所處外在環境。
3.高速公路行政管理的調控職能。高速公路行政管理的第三大職能為調控職能，調控職能更是高速公路行政管理當中必不可少的職能之一。以國家的整體巨集觀規劃為依託，在對高速公路開展規劃、建設、運營以及管理的活動過程中，都要有巨集觀調控作為支撐。高速公路行政管理的調控職能的實施，意在依據國家對高速公路做出的整體規劃行事，從而保障高速公路整體規劃目標的落實。
二、我國高速公路行政管理制度存在的問題分析
1.高速公路行政管理的組織制度問題分析。高速公路行政管理的組織制度涵蓋多重內容，侷限於高速公路壟斷性的作用，其組織制度的貫徹落實出現（或潛在蘊含著）諸多弊端。在我國，高速公路的運營規模適度與否、結構規劃的科學與否、收費站點的佈局合理與否等問題都沒有得到透徹而明確的回答，尚需進一步的論證與推敲。目前，全球的收費公路總體建設里程為14萬公里，其中有超過70%（約10萬公里）的收費公路位於我國境內。仍需進一步指出的是，在我國的收費公路構成當中，有95%的高速公路以及65%的一級公路，某些收費站點的間隔距離僅有幾公里之近，佈局甚是欠缺合理性。例如，廣東省高速公路的收費年限與收費價格在專案審批時便已經敲定，通常狀況下，收費價格跟收費年限都不會輕易的出現變動，然而，在實際運營過程中，會出現個別路段車流量超出預期而形成超額收益，而個別路段車流量未達預期而形成虧損的現象。高速公路的建設規模與運營效益如何實現平衡，從而實現組織制度的最優化是當前亟待解決的問題之一。
2.高速公路行政管理的監督制度問題分析。高速公路行政管理的監督制度全面與否、科學與否等問題同樣需要得到重視。存在行政管理的地方，就要有行政監督作為支撐。在有關高速公路的法律、法規中，沒有針對高速公路行政管理監督制度的系統化規範，具體體現如下：
（1）高速公路行政管理的監督職責劃分不明確。在我國現行的管理機構佈局上，存在明顯的機構管理範疇重疊，導致同一個任務有多個管理主體的問題出現，層級之間的隸屬關係混亂。比如，部分高速公路企業沒有統一的固定資產實物管理部門與管理體系，只是由財務部門登記後每年做賬務處理，這樣就無法及時掌握固定資產實物的存量分佈與動態變化情況。
（2）高速公路在投建過程當中的行政監管力度不到位。因高速公路行政管理監督力度的匱乏，使得一些相關部門的工作者在利益的誘導下，利用職位之便，導致行政管理監督制度的非規範性問題的出現。例如，廣東省高速公路大都屬於經營主體多元化，儘管此種多主體的投資方式能夠吸納更多的社會資金，然而，容易導致其監管的重疊、混亂甚至出現空白。
3.高速公路行政管理的調控制度問題分析。若要使高速公路能夠正常發揮其應有的公共服務作用與經濟利益效能，高速公路行政管理的調控制度是不可或缺的保障。詳細來說，高速公路行政管理的調控制度滲透於高速公路運營管理的各個環節：其一，高速公路行政管理的技術性問題。當下，涉及到此類問題的具體法規制度仍未形成，唯有從現有的法律、法規中提煉出一些相關條文作為約束。例如，高速公路的規劃、建設、運營與管理等活動，都有其針對性的技術要求及標準，此類衡量性的技術要求跟約束性的執行標準都要以詳細的制度檔案展現。然而，我國高速公路行政管理的此類調控制度尚沒有形成完整地檔案，為高速公路行政管理的'技術調控造成了不小的困擾。其二，高速公路是公共服務基礎設施，因此，其相關資訊都應該做到公開、透明。然而，當前資訊公開的制度跟資訊公開的程度都存在一定程度的缺失。高速公路行政管理的資訊公開問題頗多：
（1）應被公開的資訊範圍不清晰
（2）資訊公開的流程環節尚未統一
（3）資訊公開的監管機制匱乏。
三、我國高速公路行政管理制度存在問題的應對策略探析
1.建立健全高速公路行政管理的組織制度。高速公路的行政管理制度應能充分展示依法行事的精髓，高速公路行政管理制度的形成是要為高速公路的正常運營提供必要的約束和支援。若要使高速公路行政管理制度得到應有的貫徹和落實，併發揮相應的效力，就要使其以法律法規的形式示人，從而實現其應有的強制性和約束性。基於此目的，應深入強化高速公路相關法律、法規，滿足高速公路行政管理的現實訴求，從而為高速公路行政管理工作做出有力的支撐和保障。
2.建立健全高速公路行政管理的監督制度。高速公路行政管理監督制度的健全與否關乎到經濟和法律等諸多因素，同時要有相關的法律、法規作為有力支撐。縱觀西方公共基礎設施建設健全的國家，其大都由健全的法律、法規做出極，倘若沒有法律、法規的支撐，便會困於執行。我國的高速公路行政管理改革大都是借鑑以往時期的經驗進行，儘管此種方法具有顯著的針對性，然而卻付出了較大的成本作為代價。因此，高速公路行政管理的改革應首先建立相關體制機制，並健全相應的法律、法規作為保障。只有依照此種方法，才能保障改革無障礙進行。例如，筆者所在公司與員工核算每月電費使用量時就是嚴格按照公司現有關於用電方面的管理制度每月根據水電工對員工所住的家屬樓、集體宿舍抄表的分戶用電數，上報稽核，作扣繳電費依據；核算水費時根據每月公司的水費繳納情況，核查總水錶與水廠提供的資料是否符合；公司員工床上用品的申請購買、發放等環節（稽核是否符合發放條件--開單-做好登記工作）都有完善的制度監督，以確保工作的順利進行；公司符合電話費報銷條件的員工的電話費報銷；每季度各部門的辦公用品需求量，綠化用品採購計劃的申請、審批等程式都有嚴格的制度規定。
3.建立健全高速公路行政管理的調控制度。建立健全高速公路行政管理的調控制度，是保障我國高速公路行政管理正常且無障礙進行的必要之舉。轉變原有的巨集觀調控手段，達到行政管理制度轉變的效果，從而減小行政管理調控制度與預期目標之間的差距。
（1）針對高速公路全部關聯範疇開展技術性要求的考量，完善相關行政制度的建立，實現強制性制度約束。
（2）健全高速公路行政管理的資訊公開機制，並設定專門的資訊公開監管機構，從而避免資訊公開的不徹底問題出現。例如，建立相應的資訊平臺，將具體工作資訊明示於平臺上，既方便了員工的檢視，又提高了工作的準確性和透明性。
四、結語
文章以高速公路行政管理的職能入手，介紹了其三種主要職能。進而剖析了高速公路行政管理制度存在的問題，並以此為基礎，針對出現的問題提出了相應的解決對策，為高速公路行政管理制度的優化提供了有力的理論依據。