作為招標過程的延續，將物流管理納入前期與供應商的合同談判中具有積極意義，下面是小編蒐集整理的一篇探究海洋石油工程專案中物流管理的論文範文，供大家閱讀檢視。
[摘 要]大型工程專案中的物資費用在整個工程造價中佔有一半比重，工程專案中的物流管理為專案中期的關鍵路徑，本文結合筆者多年的工作經驗，就海洋石油工程專案中的物流管理進行了較為深入的探討，具有一定的參考價值。
[關鍵詞]工程專案 物流團隊 物流管理
工程建設專案具有專案投資巨大、施工週期長、施工現場複雜、變動性大、專案涉及的單位廣、人員多等特點。通常認為工程專案中材料成本佔工程專案造價的60%及以上，而物流費用佔材料成本的17%左右，採用規範的物流管理手段，能有效降低工程建設成本，並降低不能按期完成專案建設的風險。
一、工程專案物流概述
通常意義上的工程專案物流指的是施工現場所有物料、零配件、裝置等的採購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、傳送、資訊處理等全過程。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。而國際工程專案物流是指一些大型專業的物流公路按照合同要求，為客戶承擔大型、成套工程裝置的進出口和海外承包工程物流業務，提供從工廠到工地的“門對門”綜合物流服務，是一種綜合性的物流行為。國際工程專案物流包括從工廠的產品包裝設計、單證製作、集港運輸、保險代理、口岸清關、倉儲理貨、租船訂艙，到進口國的口岸清關、多式運轉，以及卸貨、驗貨、交接等全過程的物流行為。
二、工程專案物流管理中的角色分配
工程建設專案管理模式不同，物流管理的主體也不同，業主、貨物供應商、施工總承包商、物流承包商等分別承擔的責任也不盡相同。本文就海洋石油某天然氣開發工程陸地終端處理廠建造專案(以下簡稱海油某終端專案)分析各角色在物流管理中的責任。
1、 業主的物流責任：業主是貨物供應商的客戶，為貨物供應商提供必要的貨物需求資訊和材料規格要求，提供交貨時間及運輸要求，稽核並監管物流承包商的物流管理程式，並提供必要的物流管理支援。
2、貨物供應商物流責任：貨物供應商為業主提供正確的貨物，根據合同約定提供發貨計劃、準確的單證資訊、正確的發貨時間、正確的貨物數量及規格。
3、施工總承包商的物流責任：施工總承包通過業主提供的施工圖紙，組織施工，並提供物資需求。在業主所採購貨物到達現場後，要協助業主對貨物進行驗收，並提供倉儲管理條件，並對所有貨物進行出入庫管理。
4、物流承包商物流責任：物流承包商是海油某終端專案中物流管理的實際操作者。根據業主的'指令，成立專業的物流操作團隊，對業主所有貨物進行一系列的報關/清關/運輸/倉儲等具體的物流工作。
三、物流管理的標準化與模式化
海油某終端專案中，採購了一些大型裝置，多數為非標產品，且大多為進口產品，進口物資將會涉及到國際運輸、報關報檢、查驗清關、倉儲後勤等更多複雜程式。為了提高工程建設效率與質量，降低工程建設風險，從而實現工程建設的最終目標，專案組了成立專業的物流管理團隊，建立物流管理的統一標準與模式，並及時處理好在管理中遇到的問題。
1、建立優秀的物流管理團隊
作為招標過程的延續，將物流管理納入前期與供應商的合同談判中具有積極意義。因此，在工程專案招標開始過程中，就應該成立專業的物流管理團隊，通過外部引進和內部培養方式建立優秀的物流管理團隊，是保證物流專案能夠順利執行的根本。通過以上方式獲得具有物流管理能力方法和物流領域專業知識的員工，切實保證有相應的物流行業的高階人才可以對物流環節進行把關，能夠稽核物流方案是否合理優化，並提高執行力。
2、物流管理的專案化管理模式
專案管理的目標主要包括進度、成本、質量等，專案管理的關鍵是對專案目標有整體和系統的認識，在相對劃分的部門和不可分割的目標之間尋求平衡和一致，以使此三大目標最佳的實現，以滿足專案干係人的需要和期望。物流管理中的專案化管理模式是借鑑專案管理的方法，優化配置各類資源在計劃的時間、預算和質量目標範圍內完成各項工作任務，以提高完成的效率和效益。成功的專案管理是要在專案的生命週期進行流程化的管理，對專案干係人進行組織管理，在全過程實現績效管理。專案管理既注重目標的實現，更注重過程管理。專案管理過程分為專案啟動、專案計劃編制、專案實施、專案控制和專案收尾等一整套工作流程。
而在海油某終端專案物流管理過程中，專案管理的模式同樣適用物流管理工作。啟動專業的物流管理團隊，建立物流管理標準化制度，編制物流管理過程計劃，並在物流實施過程中，要求業主、總包商、分包商、供應商的全員參與。物流工作執行期間，依託制定的標準工作流程，使用固定的工作模板，利用專案管理的技術和工具來支援物流管理。包括物流過程中利用關鍵路徑法計算並管理物流週期，利用工作分解解構WBS將物流工作分解並落實到具體時間、具體責任人，使每項工作有管理人、有協助人、有執行人、有統計人、有支援人，從而使物流管理計劃的執行具有可控性。在物流過程控制階段，可利用周/月例會制度、三級預警制度(執行人、監控人、管理人)、專題專項討論制度、定期總結制度，及時跟蹤物流管理過程中的各項資訊並應對臨時緊急突發情況。在專案物流收尾階段，完善工作程式，妥善保管物流工作相關文件，總結經驗教訓，使其成為工程專案管理中過程資產的一部分。
3、建立物流管理資訊平臺
海油某終端專案物流和其他物流之間相比，其採購與運輸的量都相當大，而且技術相當複雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多，如何使專案的物流總成本達到最低點，依靠傳統的人工記憶的處理是非常困難的。如果不能保證貨物正確的發運，單證正確的提交，貨物準確交貨並驗收，以及保證貨物的質量，就會導致重複時間的浪費，額外成本的增加，嚴重甚至影響到工程專案的按期完工。因此，積極建立物流管理資訊平臺和完善物流管理資訊系統非常有必要性。通過物流管理資訊平臺和物流管理資訊系統，將供應商、製造商、承包商等聯合起來，同時在內部物流管理過程中，能有效地控制物流管理的各個環節，實現資訊資源共享並有助於提高物流管理的工作效率。
四、大件物資的專項物流管理
海油某終端專案，其地理位置存在交通運輸環境複雜多樣情況，需對路況/水況作實地現場考察，制定排障方案、申請超限運輸證、優化路線等。
1、運輸前，派專人進行運輸前方案複核。比如路面及地基現狀，障礙物清障方案的可行性，車船捆紮方案的校核，制定嚴格的裝載加固方案及搬倒、就位方案，認真勘測道路、橋樑及空中障礙等。
2、執行中，每個關鍵節點前，都需要召開現場安全會議。重申難點和分工合作要點，稽核安全保障措施和應急措施是否條件成熟，各工種需要嚴格執行既定的安全規程。例如車輛捆紮的專業人員需要對封車情況進行反覆確認，對比校核過的方案。
3、運輸方需要對運輸器具到位情況和是否符合適運輸條件等進行提前落實，符合要求後方可交付實際運輸操作人員。需根據每次運輸的特點，組織具備相關操作經驗的人員，配備滿足作業要求的裝置和器具，要有安全人員全程監控，並賦予安全監控人員一票否決的全權，一經發現安全隱患安全監控人員有權指揮相關人員及時整改。
4、運輸操作人員應根據平時的演練規範化進行各項操作，如途中平穩行駛，減少制動，特別是緊急制動。途中產生較大震動後，停車進行必要檢查。運輸途中注意車板的橫向擺動，調整車板水平，使擺動角不大於裝置運輸規格書要求。
結語：
當前，我國經濟發展迅速，工程建設專案不斷增多，內外貿易加之物流本身也不斷髮展，為了適應這種發展需求，應合理制定相關的工程建設專案物流管理方案，有效縮短物流的時間，最大化降低成本開支。同時，在具體的操作中，需要解決物流意識加強、物流成本明確、物流責任體系建立等幾個關鍵問題，從而有針對性的具體解決工程專案中的物流問題。
參與文獻：
[1] 王欣蘭.物流成本管理.清華大學出版社.2010.
[2] 倪鳳琴.物流成本管理(第2版).電子工業出版社.2011.
[3] 李俊芳.淺淡施工專案物資管理.科技情報開發與經濟.2010.